"Kraz-256" - "onsterfelijk" Dump

"Kraz-256" - een Sovjet-truck, die in 1966 kwam tot de eerdere trucks "YAZ" en vervang "Kraz-222." De auto was de eerste naoorlogse zware vrachtwagens. Met een enorme omvang, bijna nooit gebruikt in de stedelijke economie, maar in de steengroeven werken vandaag. Laat het duurde 11 jaar, waarna, met de komst van "KamAZ" trucks, de behoefte aan een dergelijke gigantische verdwenen.

autoproductie teruggevonden in 1986, terwijl 18 kopieën die zijn ontstaan in deze periode werd één bewaard. Op hetzelfde moment op de auto kunt u de auto, uitgebracht in de eerste 11 jaar te vinden. De belangrijkste kenmerken is de grote capaciteit, het enorme gewicht van de componenten (veel van de details zijn gemaakt van gietijzer) en hoge permeabiliteit.

lineup

Kremenchug fabriek werd oorspronkelijk gebouwd voor de productie van zware, zware vrachtwagens. Ten eerste, het model 222, ook wel de "Dnepr-222", geproduceerd aan het begin van de jaren '50 van de vorige eeuw. 6 jaar later kwam "Kraz-256", die de beste prestaties 222 versie ontvangen. Grootschalig gebruik van dit apparaat wordt gevonden winning of grootschalige bouwprojecten. De belangrijkste lichaam begon aan een emmer-type, zonder de achterklep te dumpen. Tegelijkertijd is vrijgegeven en in de lucht versie van vrachtauto's op basis van deze wijziging, maar om verschillende redenen, zijn deze modellen niet verspreid.

Meer dan 11 jaar van release "Kraz-256" werd verschillende keren gemoderniseerd, maar de wijzigingen zijn vooral terug te vinden alleen in de cabine en motorkap. Het hoofdlichaam bleef ongewijzigd. Zijn auto heeft erkenning gekregen als een eenvoudige en pretentieloze atleet. Soms is er zeggen: "sterke auto - voor sterke mannen." Als we bedenken dat het prototype machine geserveerd Yaroslavl vrachtauto's, die werden uitgegeven in de naoorlogse jaren, de verklaring krijgt een andere betekenis. rijden controles door de bestuurder gevraagde aanzienlijke fysieke kracht.

Voor de hele tijd van de release van de transportband afgedaald vele auto's dezelfde parameters gehad. Een van hen - dump "Kraz-256." Kenmerken van de truck veranderd slechts twee keer. De eerste keer werd uitgebracht een model voor de Far North voorwaarden, ontving de "C" symbool in de titel. Ze had de cabine en kap opgewarmd. Ook was er een versie van "B", die een fractie van een remsysteem gehad.

externe opties

Denk aan de externe parameters van het voertuig "Kraz-256." De machine heeft een 6x4 twee achterste aangedreven assen versterkt op elk paar wielen. Dump emmer in een verhoogde positie afwijkt met een hoek van 60 graden. De totale lengte is 8100 mm, de afstand tussen de middelpunten van de achterwielen - 1400, tussen de voorste en achterste first - 4080 (assen). Van de voorbumper aan het voorwiel centrum - 1005 mm. De breedte van het transportmiddel is 2640 mm in de wielnaaf, hoogte - 2670 mm in de cabine en 2830 mm op het vizier emmer. Bij het optillen van de emmer hoogte 5900 mm.

Bakinhoud van 6 kubieke meter, het totale ontlading 20 seconden. Meer dan een halve minuut vol pollepel wordt opgetild (verlaagd). Gebruikt voor kantelen tandwielpomp en hydraulisch systeem van de cilinder 2. Klaring is 290 mm. Spoorbreedte is 1950 mm, achter - 1920. De machine is voorzien van schijfwielen R20 en twee brandstoftanks.

Een reden voor de brede verspreiding van dit model had de kans om omhoog te gaan (slechts 18 stijgt "KamAZ"), de helling meer dan 30 graden.

onder de motorkap

We gaan nu naar andere data dump "Kraz-256." Specificaties van dit toestel zijn als volgt:

• volume - 14.87 L 2100 omw / min, 240 pk;.
• V-vormige opstelling van de zuigers;
• 8 cilinders;
• U kunt voorverwarmer als optie doustanovit;
• wanneer een grote hoeveelheid brandstof wordt 39 liter per 100 km;
• de machine kan een snelheid van 68 km / h te ontwikkelen;
• Clutch - twee schijfvormige, wrijving, droge;
• drukveren zijn aangebracht langs de omtrek;
• 5-versnellingsbak.

Dual-circuit pneumatische niet toestaan dat de motor remmen op heuvels, omdat daarmee de compressor stationair draaien, en dan stoppen de auto was gewoon niets. Het eerste circuit van het systeem gewerkt om de voorste en middelste assen, de tweede - met alleen de achterzijde. Stoyanochnik blokkeerde de achteras.

conclusie

Zoals reeds vermeld, de modernisering van de machine een paar keer om tijd kwestie besteden, maar wereldwijd is het niet veranderd, zodat alle auto's had een naam - "Kraz-256" Foto's in dit artikel laten de verschillen tussen het basismodel (eerste foto) en de ontvangen versie index "B" (vierde foto). De rest van de dump vrijwel niet te onderscheiden.