Kerchenskii: breedte (foto)

De wateren van de Straat van Kertsj, omhult het eiland Tuzla, het aansluiten van de Zee van Azov en de Zwarte Zee. Aan de westkust, waste ze het schiereiland Kerch, en vanuit het oosten - de kustlijn van het Taman schiereiland. De belangrijkste haven wordt beschouwd als Kerch zijn.

historische namen

Met het vertrek van leeftijden Kertsj, waarvan de breedte varieert langs zijn gehele lengte, om de naam. In de oudheid mensen die op het land van de noordoostelijke Zwarte Zee vestigden, noemde hem de Bosporus (Bosporus) Cimmerian.

In de toekomst, de namen van de heersers van het schiereiland kusten gaf het aan de manier die handig voor hen was. Turken, de uitspraak hier in de Middeleeuwen, heette het Taman Bogas. Met de komst van de Russische sushi stuk is niet alleen hernoemd. Er zijn verwijzingen naar de Tauride, Yenikalsky, Kertsj-Yenikalsky en tenslotte de Straat van Kertsj.

reservoir Afmetingen

Wat is de breedte van de Straat van Kertsj? Wat is de lengte en hoe diep het? Het is interessant om te weten, in de eerste plaats, geografen en zeilers. De onderzoekers vinden dat het water in de lengte uitgerekt met 42 kilometer. Breedte Range varieert 4-15 kilometer.

Straat maximale diepte bereikt in een waterweg. Om de onderkant is er ongeveer 18 meter. In de jaren '70 van de vorige eeuw produceerde een verdieping van de vaargeul door een baggeren machine. Echter, de afname van de sedimentvorming niet konden veel dieptrekken schepen vrij over de straat. Op schepen, in de volgende havens van Azov, produceren overbelasting.

De onderste Yenikale gedetecteerd bij 12-14 voeten. In de buurt van de Ak-breaker waterkolom bereikt 18-23 voeten. Op het gebied van Kamysh-Burun diepte varieert 22-24 voet. In Chongeleka zone in het midden van het naar de bodem te bereiken, is het noodzakelijk een diepte van 42-45 voet te dalen.

De richting verbinden met Danagiyu Takil de waterkolom in 58-60 voet heeft Kerchensky Straat. De diepte en breedte van het reservoir in elke zone verschillen. Waar ligt het ondiepe Yenikale lijn, groef een kanaal lengte van zes mijl. De waterkolom in deze stad - 18 voet.

klimaat

Ongeacht waar een breedte van de Straat van Kertsj heeft, de weersomstandigheden zijn gehele lengte hetzelfde. Water in deze beginnen op te warmen aan het einde van mei, de temperatuur op de thermometer die kunnen oplopen tot het merk in de 24-25 ° C bevriest. Als er problemen lijken te beïnvloeden, in het voorjaar dat reikt tot 10 meter, en in de zomer is er een aanzienlijke daling van haar drie en vervolgens tot twee meter.

In de winter, het water in het kustgebied gedeeltelijk bedekt met ijs en sneeuw. De Straat langer lijkt op besneeuwde veld, gedomineerd door sterke winden bereiken 15 m / s, drijfijs en halve meter golf. In zwaar weer navigatie (beschikbaar bijna het hele jaar) opgehangen boven de vijver.

Gewoonlijk wordt de stroom gericht vanuit de zee van Azov aan de Zwarte Zee. Echter, individuele gevallen, bijvoorbeeld, de opkomst van een sterke zuidelijke winden, in staat om de waterstroom te veranderen. Aan de kust valt slechts weinig neerslag. Poetin toe te schrijven aan het einde van de herfst, duurt enkele maanden.

Waterfront Features

Kerchenskii, waarvan de breedte wordt veroorzaakt door de kust schetsen wordt omgeven door lage zandbanken, geschikt voor toerisme. Coast gevormd Kertsj schiereiland is een heuvel en steile rotsachtige plaatsen. Rotsachtige heuvels boven de stranden hier en hangen boven het wateroppervlak. De kustlijn wordt gevormd door de Taman schiereiland, aan de andere kant, is laag.

Als gevolg van de schaarste van de regenval shore Strait dekt schaarse vegetatie. De kust is begiftigd met een zeer bochtige lijn. Het snijdt in vele kleine poluostrovkov en baaien. Met een kustlijn strekken zich uit in het water vrij lange zandstrand spit.

economische sectoren

Ontwikkeling van visserij en scheepvaart - de basis van de plaatselijke regionale economie. Mineralen deze regio rijk. Only Cape Iron Horn, verspreid langs de zuidelijke kust van Taman, heeft van ijzererts deposito's. Toen vond een unieke plek met de release van ijzererts rechtstreeks op het aardoppervlak. Het erts wordt verrijkt met ijzer daarin tot 33%. Industriële extractie van ijzer uit de jaren 1930 in dit gebied werd uitgevoerd. De populatie werd alleen bezig platen, chips verzamelen uit het erts lagen en accumuleren in ondiep water.

veerboot

Vijver met oude tijden werd beschouwd als een aantrekkelijke doorvoerhaven. Vanwege de geografische uniciteit van de stad, geperst Intermedia zeeën, verschillende oude volkeren hebben ambitieuze projecten geïmplementeerd. Griekse kolonisten hier gebouwd Panticapaeum stad - de hoofdstad van de Bosporan Koninkrijk.

Antieke Panticapaeum met haar belangrijkste verkeersader van de oudheid en de middeleeuwen - de zijderoute - was niet voorbestemd om te overleven, en nu op het grondgebied waarvan hij was, strekte de held-stad Kertsj. De eerste reguliere cross-kruising het reservoir is aangebracht in het tijdperk Panticapaeum.

Settlement Porfmy toegestaan om de Straat kruisen van goederen en personen. Watershed overwon roeien en zeilschepen. Bij het kiezen van een locatie voor de stad, was er niets toevallig. Ontdekken wat de breedte van de Straat van Kertsj in een bepaalde plaats, de Grieken erin geslaagd om de smalste plaats van het reservoir, waar hij later gebouwd Porfmy vinden.

Tegenwoordig Kertsj, waarvan de breedte in het gebied van ongeveer 5 kilometer, is voorzien van een poort "Krim". Vanwege de ferry in geslaagd om vast te stellen de mogelijkheid van permanente posten haven port "Kavkaz". Oude nederzetting Porfmy fungeerde als een prototype van een oude en historische prototype Kertsj veerboot.

Het oversteken van de oorlogsjaren

Serieuze pogingen om de kusten van Kuban en de Krim te koppelen werden gemaakt in de jaren '40 van de vorige eeuw het leger. Duitse commando bezet Kertsj, de strategische waarde van de stad werd zeer gewaardeerd. De Duitsers wisten dat wat de breedte van de Straat van Kertsj, maar het zag er niet bang te maken, en ze zijn uitgerust met de waterscheiding ponton brug, de weg naar de Kaukasische oliehoudende regio's aanzienlijk verkorten. Ze zijn het ontwikkelen van een project aan te gaan, actief te trainen om de brug te bouwen. Implementeer een plan om ze te stoppen kritieke militaire situatie in de buurt van Kerch. Sovjet soldaten die de stad bevrijd, proberen dezelfde acute staande probleem op te lossen: de levering van militaire goederen van de kust van de Kaukasus in de Krim-poort.

De afstand lagen nabij het reservoir, zodat wordt intensief beschoten fascistische leger. Dit verhinderde de bedrading beladen zeevervoer. Aangezien het niet mogelijk was om een volledige brug te bouwen, de bouw van de kabelbaan, die het mogelijk maakte om het schip over de straat in de auto laden. Het werd verscheept dagelijks ongeveer 300 ton van alle soorten producten. En alleen wanneer de Krim land volledig bevrijd, begon de bouw van een unieke spoorbrug van gevangen materialen door de Straat van Kertsj. De breedte van de brug naar het vrije spoor te vergemakkelijken.

Fly-over, niet uitgerust ledolomami, duurde te weinig. Het bouwen, niet in staat om de druk van de reus ijs te weerstaan ingestort. Die zich bezighouden met de restauratie niet, geëlimineerd alleen de ruïnes van de strategisch belangrijke object, belemmeren navigatie.

De oversteek in de naoorlogse jaren

In de jaren 1950, de bouw van een reservoir op de veerboot begonnen. De constructie, die in 1954 in werking is getreden, werkt vandaag. De status van een internationale lijn waarop overgezet passagiers, voertuigen en treinen verkregen. Een aanzienlijke breedte van de Kertsj (foto in dit artikel) niet langer een onoverkomelijk obstakel.

Eerste vermenigvuldigd 2 veerboot, die aan boord van vracht auto's op de lijn. Vervolgens trad een paar schepen hen (vagonopriemnikov ontwerp zijn verlengd), transporteren passagierstreinen. De voertuigen vastgesteld op plaatsen vrij zijn van de trein vergadering, stoom of volledig verscheept naar, zonder dat de wagons. Opruwen ferry wagens geproduceerd met behulp van twee locomotieven.

In de jaren 1970 werd de kruising uitgerust met twee-motor ferry ijsbrekers. Met hun uiterlijk, hebben maar weinig mensen geïnteresseerd zijn in wat is de breedte van de Straat van Kertsj worden, omdat deze schepen actief is, ook in de winter zonder problemen in de periode die het wateroppervlak ijs. Een van de veerboten, ijsbrekers leidde de goedkeuring van de fairway van ijs, en de tweede run op de lijn. In de late jaren tachtig, werden ze vergezeld door een andere avtoparom.

het oversteken van het werk na de ineenstorting van de Sovjet-Unie

Schepen waren in gebruik voor meer dan veertig jaar in ernstige nood aan modernisering. Economische en politieke problemen die de ineenstorting van de Sovjet-Unie volgde, was het einde van de spoorweg communicatie via de Straat van Kertsj. De breedte van het waterlichaam weer uitgegroeid tot een onoverkomelijk obstakel te wijten aan het feit dat de oudere veerboten afgeschreven in het schroot en nieuwe schepen worden niet afgeleverd.

Actie veerboot, op te schorten tot 2004 hervat na de reparatie en de wederopbouw van de spoorsector en de levering van een schip. De eerste gerestaureerde ferry goederentreinen. In 2005 werd het uitgerust met een andere spoortransport.

De werking van de mogelijkheid om de bekende evenementen uitgevoerd op hetzelfde moment de twee landen - Oekraïne en Rusland. Gelijktijdige toediening werd geregeld door intergouvernementele overeenkomsten. Vervoer trein treinen, auto's en mensen werd uitgevoerd rond de klok.

Nu is de veelbelovende ontwikkelingen met betrekking tot de kruising, zijn bedoeld om de goederenstroom te maximaliseren was geweldig breedte van de Straat van Kertsj te overwinnen. Veerboten en andere schepen moeten worden onderworpen aan optimalisatie, dat de verwerking proces zal verbeteren en verbetering van de service voor de passagiers. Er wordt aangenomen dat de ontwikkeling van de doorvoercapaciteit van de kruising zal toenemen, vooral in de zomer, wanneer de stroom van passagiers en voertuigen drastisch verhoogt.

Transport connecties met ferry

Kerch Bus - comfortabele vervoersknooppunt. Hij legde een aantal buslijnen die passagiers naar de haven "Krim", Yalta, Sevastopol, Simferopol en andere Krim steden. Vandaar dat het wordt gemaakt niet alleen de suburbane bericht afkomstig is veel stedelijke routes. City Center staat in verbinding met de omliggende steden dankzij de beweging van de bussen, minibussen en functioneert trolleybus lijn. Platz treinstation ligt aan de ingang van Kertsj.

Kerch brug

De effectieve ontwikkeling van regionale verkeersader wordt geassocieerd met de bouw van de brug. Analisten zijn van mening dat het regelmatig vervoer route die de Kuban en de Krim, zal de ontwikkeling van de regionale economie te stimuleren.

Op dit moment, ongeacht de breedte van de Kertsj op een bepaalde plaats op een reservoir loopt een honderdtal schepen. Waterkolom om de beweging van de visbestanden en de krachtige geheimen van ondergelopen oude steden, monumenten en vele verbergen gezonken schepen van verschillende tijdperken van het universum.