"Lada Largus Cross": feedback van eigenaren, alle nadelen, foto's

In 2014 presenteerde de Russische zorg AvtoVAZ een ongewone nieuwigheid. Dit is een "off-road" wijziging van de auto wagon, die bekend staat als het "Lada Largus Cross". Beoordelingen van echte eigenaren, alle minussen en pluspunten van deze auto - dat wil ik graag over praten. De auto werd actief geadverteerd en twee volle jaren is al verstreken sinds het op de markt werd gebracht. Veel mensen zijn eigendom van het model Largus Cross, en de meesten van hen laten actief een aantal reviews achter. En ze moeten aandacht besteden.

Interieurdecoratie

Het merendeel van de tijd besteedt een persoon in de auto, veel recensies van het "Lada Largus Cross" beginnen met commentaar op de salon. Ontwerpers hebben geprobeerd het interieur zo aantrekkelijk mogelijk te maken, met een heldere oranje inserts te versieren. Maar de eigenaren van de auto vieren de esthetiek van de salon niet in de eerste plaats. Veel belangrijker voor hen is het volume van de romp en ergonomie.

Van de pluspunten kunt u de aanwezigheid van normale volwaardige pennen aan de bestuurdersstoel opmerken, die de vreemde verplaatsingen in de armleuningen vervangen. En een grote kofferbak, die in de gebruikelijke staat 560 liter lading kan opnemen, en met gevouwen stoelen ongeveer 2350 liter. Over het algemeen is er voldoende ruimte binnen. Als u de achterste rij zitplaatsen vouwt, kunt u comfortabel slapen en slapen, uw benen uitstrekken. In veel opzichten was het dankzij de ruimte dat de pseudo-univeral station wagon "Largus Cross" erkenning kreeg.

Beoordelingen van de eigenaren alle nadelen met betrekking tot de inrichting van de auto, omvatten ook. Velen houden niet van de linker stengellichtschakelaar . Het interfereert met de opname van "turn signals". Doe hem niet zo onwerkelijk. Hierdoor wordt de koplamp uitgeschakeld, waardoor de bestuurder ongemak heeft, vooral in het donker.

Een ander nadeel is de te gevoelige knop van het geluidssignaal, dat zich op de schakelaar bevindt. Als de bestuurder een tapijt moet krijgen om de sneeuw af te schudden, dan zal hij zeker haar hoofd raken.

ergonomie

Informatie over het bevat ook feedback over de universele "Largus Cross" reviews van de eigenaars. Alle nadelen hebben uiteraard te maken met de interieurinrichting, maar ze moeten apart worden uitverkocht.

Alle knoppen en schakelaars zijn op plaatsen die zich niet voor logische uitleg lenen. Inclusief knoppen voor stoelverwarming, elektrische ramen en spiegelverstelling. Zelfs in de auto zijn er geen armleuningen en containers voor het opslaan van allerlei kleine dingen. Op het einde moet alles in de zak van de bestuurdersdeur worden opgeslagen, en dit is ongemakkelijk. Nog niemand ziet praktisch in een passagiersplank op een plafond.

Vele kritiek op het slecht sluitende hoofdlaar deksel. Om het te vergrendelen, moet u een speciale inspanning doen. Anders komt het slot alleen in de onderste lus van de kofferbak. Als gevolg hiervan moet de bestuurder de deur opnieuw sluiten, waardoor de handen vies en stoffig worden, wat onaangenaam is.

En als je wilt proberen de deur te sluiten met het glas verlaagd, moet je een harde rattling van de gehele raamstructuur zien.

comfort

Deze nuance wordt opgemerkt door veel mensen, waardoor ze hun feedback achterlaten. Auto-eigenaren "Lada Largus Cross" past niet veel. Bijvoorbeeld de voorstoelen. Hun profiel wordt over het algemeen niet uitgedrukt, evenals laterale ondersteuning. Zittend is uiterst lastig.

Ongeveer hetzelfde geldt voor de achterbank. Maar er is nog een probleem, en het is kortom kleine kussens. Ze creëren geen comfort voor passagiers. Veel mensen zeggen dat het beter zou zijn zonder hen. Extra ongemakken veroorzaken statische vaste sloten van veiligheidsgordels. Om passagiers comfortabel achter te zitten, moeten ze proberen.

Daarnaast is er erg weinig ruimte in de benen. De meerderheid van de automobilisten was het erover eens dat de achterbank later zou moeten worden verplaatst. Maar dit geldt voor 5-zits versies - in modellen ontworpen voor zeven, is er genoeg ruimte.

Gedrag op de weg

Het is onmogelijk om de aandacht en deze nuance op te noemen, over de veelzijdige persoon "Largus Cross". Beoordelingen van de eigenaren alle minuses en plussen in dit plan zijn vermeld in alle details.

De auto schudt niet op de weg, de gladheid van de beweging is niet slecht, het stuurt gehoorzaam. Op een slecht oppervlak rijdt het perfect en absorbeert veel ongelijkheden. En alles dankzij een verbeterde, omgebouwde ophanging. Er wordt gezegd dat de gebruikelijke "Lada Largus" op de weg zich slechter doet. Naar de minussen verwijzen de automobilisten naar de ongelukkige regeling van de achterwielen. Hun ontwikkelaars bevinden zich zo dicht bij het einde van het lichaam, wat bij botsingen leidt tot botsingen op de randjes. Ook velen houden niet van het controlepunt. In het algemeen veroorzaakt het geen ongemak, behalve voor een korte vijfde overdracht. Bij een snelheid van 100 km / u is meer dan 3000 omwentelingen zichtbaar. Als u versnelt naar 120 km / u begint de motor te brullen, wat een zekere ongemak brengt.

Over het algemeen laat geluidsisolatie veel te wensen over. Bijzonder luidruchtig in de cabine wordt bij hoge snelheden. Maar weer, in vergelijking met de "Grant" geluidsisolatie op het niveau.

De motor

Over hem en zijn werk veel interessant kan de eigenaars van "Lada Largus Cross" vertellen. Voor auto-liefhebbers is het bekend dat onder de kap van deze pseudo-non-road general een 1.6-liter 105-pk motor is geïnstalleerd. Fabrikanten presenteren het als een montage met uitstekende tractie bij lage toerentallen.

Terugkoppeling van eigenaars van Lada Largus Cross laat u toe om ervoor te zorgen dat de motor voor een dergelijke auto vrij zwak is. In de eerste plaats, tijdens het inrennen van een nieuwe auto, reageert hij serieus. En dat het begon te werken, zoals het moet, duurt het vele mijl. Ongeveer 5000, als je de opmerkingen gelooft. In de eerste plaats zal er veel gebrek aan dynamiek zijn. Velen geloven dat voor een auto met zo'n gewicht (1300 kg) het beter zou zijn om een krachtiger motor te ontwikkelen, en minstens een 2 liter.

In tegenstelling tot dergelijke aanbevelingen zijn er echter opmerkingen van andere eigenaars. Welke verzekeren dat voor een prijs van 650-700 duizend roebels. De motor is niet slecht. Op de "Daster", die door veel voorwaardelijk alternatief voor "Cross" wordt beschouwd, wordt een 2 liter-motor geïnstalleerd, maar het kost ongeveer een miljoen. En als je dat wilt, moet je een auto duurder kopen, en met meer "paarden". Lada Largus Cross heeft een iets ander doel.

verbruik

Bij de aankoop van een auto wordt rekening gehouden met de prestaties ervan. Wat over deze nuance kan de eigenaars vertellen over Lada Largus Cross? Er zijn minussen. In vergelijking met de universele 'Lada Kalina', die slechts 80 kilo minder weegt, verbruikt 'Cross' 1,5 liter brandstof meer. En in het algemeen, de nieuwe auto besteedt veel brandstof. 13 liter per 100 "stedelijke" kilometers, hoewel de beschrijving 11,5 liter zegt. Maar dit in eerste instantie. Na verloop van tijd wordt de consumptie bij 11 liter gehouden. En als je op de snelweg gaat met een snelheid van 60-80 km, dan zal de motor slechts 7,2 liter verbruiken.

Door een volle 50 liter tank met 95-benzine te vullen, kunt u de volgende 600 kilometer voor tanken vergeten. Voor veel mensen die van meer volwassen auto's naar de nieuwe "Lada" zijn overgegaan, lijkt deze last ongebruikelijk bescheiden.

uitrusting

Gezien de feedback van de eigenaars van de Largus Kross auto met de foto, kan men niet maar aandacht besteden aan zo'n onderwerp als de apparatuur. De meeste reacties op de apparatuur zijn positief. Want in "Cross" is er alles wat "AvtoVAZ" kan aanbieden - beginnend met verwarmde stoelen en ABS, eindigend met een elektrisch pakket, een klimaat systeem en Bluetooth.

Sommige motoristen met ontevredenheid merken op de afwezigheid van de optie met de 'automatische', maar het hoeft niet elke 30.000 km te vervangen. Maar als dit een amateurvraag is, dan ontbreken het gebrek aan een multifunctioneel stuurwiel veel mensen. En toch kritiseren mensen de radio met een vast frontpaneel. De optie Handsfree is handig, de luidsprekers van het audiosysteem zijn niet slecht, het geluid is leeg, er zijn genoeg bassen. Vooral goed is de signaalgevoelige ontvanger.

Maar de airconditioning in de auto is nogal zwak. Als de straat niet warmer is dan +30 ° C, dan zal het in staat zijn om het interieur waardig te koelen. Maar met een hogere thermometer is zijn kracht niet genoeg voor zo'n grote ruimte.

visualiteit

Het proces van het rijden omvat verschillende zintuigen van de mens. Ogen - inclusief. Daarom speelt visualiteit een grote rol in het kiezen van een auto. En recensies over auto's "Lada Largus Cross", achtergelaten door hun eigenaren, merken ook deze nuance op.

En ze zeggen dat de beoordeling van de bestuurder in de buitenste spiegel veel te wensen overlaat. Aangezien de voorste rechterhand 'deel' van de spiegel neemt. De grootte van die, overigens, is al te klein voor een auto van dergelijke afmetingen.

Onbelemmerende mensen spreken over de verlichtingsapparaten rood. De tint is te helder en "snijdt de ogen." Het was nodig om de achtergrondverlichting neutraal te maken. Wit, bijvoorbeeld.

Maar dit zijn de enige onaangename momenten over dit aspect van de auto "Largus Cross". Alle nadelen hebben daarentegen plussen. Eigenaren merken de aandacht op uitstekende optica in de Lada. Met de mistlampjes blijft het licht helder, en als u de afstandsbediening 's nachts aanzet, krijgt u de indruk dat er een dag in de tuin is.

Bediening in de winter

Mensen vertellen hierover ook, over de auto 'Largus Cross' reviews. Alle nadelen die eerder zijn vermeld, is belangrijk om in aanmerking te nemen, maar hoe de auto zich in de winter gedraagt is een van de belangrijkste nuances. Waarom beslissen veel om deze auto te kopen? Want voor de Russische winter - een machine geproduceerd door Rusland. Maar "Largus" is niet de beste optie, zoals de eigenaren ervan verzekeren. De salon wordt zeer slecht verwarmd - zelfs bij onbelangrijk -10 ° C kan de bestuurder en zijn passagiers bevriezen. Vooral in een ruime 7-zitsauto. Plus, de zijruiten bevriezen, en dat ze ontdooien, het is nodig om te stoppen. En de temperatuursensor, overigens, nee.

In vorst is het niet begonnen vanaf een halve bocht, het is wachten om te wachten. Maar niet lang. Dan moet je langzaam, en bij voorkeur een paar kilometer, tot de motor helemaal opwarmt.

Andere tekortkomingen

Links op de 7-stoel auto "Lada Largus Cross" reviews van de eigenaren kunnen veel belangrijke informatie vertellen. Als u bijvoorbeeld de achterstoelen naar achteren wilt vouwen om een omvangrijke lading te transporteren, moet u ongemakken in de vorm van een ongelijke vloer hebben. Vanwege de ankerpunten die er van uit de stoelen steken. En in dit geval is het nodig om te overwegen om de bagage zonder schade te dompelen.

De locatie van het reservewiel laat ook veel te wensen over. Het is gelegen aan de straatkant, onder de koffertafel. Zelfs ongemakkelijke ontwikkelaars hebben de gordelanker voor de gemiddelde passagier van de 2e rij - aan het plafond, direct naast de deur van de deur bevestigd. En wat ongemak is veroorzaakt door de torpedo, die raakt en ratelt tijdens het rijden.

kosten van

En ik zou er eindelijk een paar woorden over willen zeggen. Een nieuwe 5-stoel "Cross" kost 665.000 roebels. Voor de versie berekend op zeven, is het nodig om 25.000 r te betalen. Prijs is een van de belangrijkste redenen waarom mensen beslissen om precies "Largus Cross" te kopen. Velen verkiezen echt een nieuwe auto van AvtoVAZ naar een meer "volwassen" gebruikte auto. Terloops, voor nog eens 12.000 roebels, worden potentiële kopers een metallisch lichaamsverf aangeboden.

Voor wie deze auto?

Dus dit zijn de belangrijkste punten die moeten worden geleerd voor de geplande aankoop van de Lada Largus Cross auto. De feedback van de eigenaren laat alle nadelen zien. Maar ondanks hen is de auto populair. In feite is deze auto ideaal voor mensen die een ruime, eenvoudige wagen willen kopen in een authentieke stijl. Alle tekortkomingen waarmee het verschilt hangt samen met de budget van de machine. En dus is het een functionele stadsauto, aangepast voor het rijden op gemakkelijke onbegaanbaarheid en het vervoer van omvangrijke goederen, die vandaag op onze wegen vaak te vinden zijn.