Suspension "Lada Granta": beschrijving van het probleem en manieren om problemen op te lossen

"Lada Granta" - is een van de goedkoopste en meest betaalbare auto's op de Russische markt. De machine is gebouwd op een gemeenschappelijk platform met de "Kalina" en heeft dezelfde specificaties. Echter, met betrekking tot de schorsing, "Lada Grant" werd enigszins gewijzigd. Om te leren hoe het chassis te bouwen op de VAZ 2190 en wat zijn de fouten - later in dit artikel.

afspraak

Elke ophangingcomponent is een suspensie van het voertuig. Het hoofddoel - het verschaffen van een elastische verbinding tussen het lichaam en de wielen vanwege trillingsdemping. In de auto "Lada Granta" hanger is iets anders in de voor- en achterzijde. Daarom zullen we overwegen in detail elk element.

Voorwielophanging "Lada Grant"

Hier stelt onafhankelijke wielophanging met wishbones en stabilisator bar. Onderdrukking van trillingen geproduceerd door hydraulische dempers. De belangrijkste structuurelement - een rek. Het omvat een draailager, demper en veer. In de laatst gebruikte rollen van variërende diameter. Veer zelf wordt vervaardigd uit een metalen staaf met ronde doorsnede. Kan variabele en constante stijfheid hebben. Voorwielophanging "Lada Grants" is aangebracht zodat het voorste onderste gedeelte rust op de fusee. Door draaien van het wiel veren en dempers meedraaien. Dezelfde rack stationair blijft. Aldus bereikte ingenieurs verlengt de levensduur van het elastische element vasthouden van de opening in de demperbehuizing.

De ondersteuningskolommen verbeterd. Het kraken van de suspensie bij de "Lada Grant" verschijnt veel minder vaak dan in de "Kalina" en "Prior". Om de banken te verminderen in het ontwerp zorgt voor anti-roll bar. Het is gemaakt van verenstaal. De stabilisator is ingesteld op de onderste uiteinden van de draagarmen. Middengedeelte is bevestigd aan het lichaam.

Wat is er veranderd in de schorsing "Subsidies"?

Ook steeg de stuurhoek. Nu caster 2 ° 45'. Dergelijke gang aanzienlijk verhoogde stabiliteit van het voertuig bij hoge snelheden. Echter, het stuur op hetzelfde moment worden meer "zware". Dit is vooral merkbaar op de modellen zonder elektrische versterker. Overigens is het stuurhuis korte gebruikt.

achterwielophanging

In tegenstelling tot de voorkant, is het bijna niet aan verandering onderhevig. Hier, net als in de eerste Sovjet "achten" gebruikt semi-afhankelijke balk. Het is op scharnieren aan het lichaam bevestigd (gelukkig in de constructie niet "krabben"). Een elastisch element gebruikt met de spiraalvormige veerstijfheid constant. Om dempen de trillingen en voorkomen dat de opbouw maakt gebruik van twee schokdemper. Met de plant zijn lid van het type olie. De veer is bevestigd met de schokdemper. Dit vereenvoudigt het onderhoud, maar negatief op het bedieningspaneel. Vaak de achteras overstuur. Maar ondanks de archaïsche structuur, de eigenaren spreken positief over deze opschorting en de productie van een aantal voordelen:

• Hoge betrouwbaarheid. Het ontwerp heeft geen extra leverage, die bovendien kunnen buigen wanneer geraakt door een grote kuil.
• De energie-intensiteit. "Lada Granta" grote zwaluwen alle hobbels, vooral als de schokdempers zijn geïnstalleerd.
• De goedkoopte van de dienst. Vanwege het eenvoudige ontwerp van deze hanger kan "bust" zelfs hun eigen handen. En de kosten van de nieuwe rubber elementen zijn waarschijnlijk verwoest zakken van zelfs de meest gierig automobilist zijn.

Het belangrijkste verschil tussen "Grantovsky" Suspension is de wieluitlijning hoeken. Ze hebben een positieve camber - ongeveer 0,1 °). In "Priority", bijvoorbeeld, het cijfer is 1 graad. Kijk vervolgens naar de belangrijkste onderstel niet "Lada Grant".

schokbreker

Dit element is een dovende inrichting. Absorber dient om te zien welke carrosserie trillingen te beperken. Met andere woorden, het element voorkomt spontane opbouw. Steun is gebaseerd op hydraulische weerstand. Binnenin een bepaalde viscositeit van de vloeistof. Het beweegt via een speciale klep. Dus de inrichting dempt plotselinge stoten, waardoor kwetsbare veringsonderdelen. Daarom is de schokdemper - is een van de meest kritische componenten in het chassis. Op onze wegen dit element is de streng 60-80 duizend kilometer. Dit kan echter korter zijn, zelfs met een zorgvuldige rijstijl. Volstaat de beschermende balg en het vuil beschadigd zal ophopen in de klepsteelkeerring.

Het grootste slijtage blootgesteld schokdempers, omdat ze een veel grotere slag. Bij het snel rijden op de pits, kan hydraulische vloeistof eenvoudig koken. Dit is een reden waarom de schok mislukt. Maar vaker, het stroomt - de klep verliest zijn strakheid te wijten aan sterke schokken of defecten. Hierdoor wordt de buitenzijde van de cilinder bedekt met een olieachtige vloeistof. Hoe om te bepalen dat het artikel niet in orde is? Heel eenvoudig - u zult het kenmerkende geluid van de opschorting "Lada Grant" te horen. En het is duidelijk zichtbaar in de passagiersruimte. Buiten sloeg demper nauwelijks horen. Deze knock hoe krachtig dat het zelfs goede muziek kan dodelijk zijn. Geslagen demper u meteen horen.

Merk ook op dat het afschrikken element wordt veranderd in paren. Dat wil zeggen, in het geval van een storing van de linksachter en rechts verandering shock. Wat betreft de A-stijlen, zijn ze meer "hardnekkige". Vaak zijn ze veranderen al geassembleerd met de veer zo niet eerder dan 150-200.000 kilometer mislukken.

kookplaten

Om 100.000 mislukken saylentbloki kruis en onderarmen. Symptomen - de plof van de voorwielophanging "Lada Grant". Automobilisten raden u aan deze elementen in het polyurethaan te veranderen. Ze worden gekenmerkt door een hoge sterkte en een goede bron. In de fabriek dezelfde set van rubber bussen, die slecht worden gehouden raken onze wegen. Voor vervanging, moeten we om te rijden de oude element. Eerst wordt met een schouder, en vervolgens de doorn beitel of uitgeschakeld. Persen wordt uitgevoerd vice. Het is belangrijk om de uitlijning te houden en niet om de richting van de installatie te verwarren. Voor gemakkelijker te drukken wordt aanbevolen om een glijmiddel te gebruiken.

Ook niet silent blocks stabilisatorstang. Deze bussen zijn ook aan het veranderen van polyurethaan.

kogelgewrichten

Deze elementen zijn aangebracht aan de boven- en onderzijde van de voorste draagarm. De kogel voor het stuur en beweging in de juiste richting. De post bestaat uit:

• Housing.
• Kunststof inzetstuk.
• Inspectie gat.
• Omhulling (helmknop).

Oorzaak van de storing

De belangrijkste reden voor de storing element - schending van de helmknop beklemming. Zodra het begint te kraken, valt in het vuil en stof. Ze fungeren als een schuurmiddel op de bal. Het resultaat is een spel en de steun begint om zichzelf te breken. Is het mogelijk om te herstellen? Suspension "Lada Grant" is zo ontworpen dat de bal niet kan worden teruggedraaid en veranderde geheel nieuw. Deze elementen variëren kit. De prijs van twee ballen - ongeveer 700 roebel. Het tankstation voor de installatie zal ongeveer 600. nemen Hoewel ze kunnen worden vervangen met je eigen handen. Het enige wat je nodig hebt: een jack, een gat, een set van hoofden en een speciale sleutel onder de ster. Maar let op dat de bouten in deze plaats zuur kan draaien. Bij het vervangen van een groot risico aan de rand sterren likken. Draai alle bouten zorgvuldig - het is niet noodzakelijk door te drukken kracht. Resource originele kogelgewrichten - ongeveer 40 duizend kilometer.

wiellager

Dit element dient om gelijkmatige draaiing van de voertuigwielen. In de "Grant" is de moeite waard 4 van het lager. Gemiddeld, hun leven is 100.000 kilometer. Wat zijn de tekenen van mislukking? Het belangrijkste kenmerk - een karakteristiek hum tijdens het rijden. Hij kan nog worden versterkt wanneer het voertuig in een bocht. Brom kunnen bij ieder van de zijden van het voertuig, naargelang het lager verkruimeld. Te wijzigen in een nieuwe samenstelling, ongeacht achtervering "Lada Grant" is of naar voren. Wordt geëxtrudeerd door middel van een stripper met een speciale poten. Drukken vindt plaats op de grip. Het is belangrijk om de uitlijning van de persen te observeren. Als het lager scheef gemonteerd is, zal het worden blootgesteld aan hoge belastingen en kan worden verspreid binnen een duizend kilometer. De belangrijkste vijand van lager - vocht. Daarom, tijdens de installatie is zo belangrijk om een afgedichte cel te verschaffen. Sommige fabrikanten sluiten zijn speciale dop (past via borgmoer) die binnendringen van zout water en andere reagentia in voorkomt. Maar zodra de stof op het lager, waarbij de laatste begint te werken niet in hun temperatuurbereik. Hierdoor wordt het smeermiddel weggewassen en vuil werkt als een schuurmiddel. Niet het element vervangen kan plotseling wiel wig, die is beladen met gevolgen veroorzaken.