Cardanas "KamAZ": reparatie en vervanging

Trucks begon bij de Kama autofabriek, al bekend om hun hoge capaciteit, goede doorlaatbaarheid en veelzijdigheid. Dit werd bereikt met behulp van high-performance motoren en transmissiesystemen. We zullen niet de hele aandrijflijn unit, zal zich richten op de aandrijflijn. Laten we eens kijken naar de schroefas "Kamaz", de structuur, maar ook leren hoe om goed te herstellen en te veranderen.

Aandrijflijn in "KAMAZ" voertuigen

Dit systeem dient om rotatie-energie over te brengen van de aandrijfas of schacht Transmission verdeelbak met de as, op aandrijfas. Driveline wordt gebruikt wanneer u wilt aandrijfkrachten over te brengen tussen de assen als er verschillende hoeken en afstanden.

Aldus wordt het chassis drie assen en rotatie-energie van het koppel naar achteren en de tussenas overgebracht door middel van een gemeenschappelijke as. Het tussenliggende brug in dit geval - de ingang. Een rotatie-energie naar achteren aandrijfas wordt overgebracht via een verdere schacht.

Dus de aandrijving in dit geval uit twee assen.

Behalve dat deze transmissie rotatie-energie overbrengt naar de brug, het geeft ook een koppel op de andere mechanismen. Dit kan bijvoorbeeld een lier drijven. Ook in deze gebruikte auto's sturen schroefas "KamAZ".

Op die modellen, die permeabiliteit verhoogd, stelt de toonaangevende vooras. Er ook gebruikt kruiskoppelingen.

Hoe werkt de aandrijflijn?

Cardanas "KamAZ", alsmede kruiskoppelingen - die zo zijn opgesteld deze overdracht. Er is niets ingewikkeld. Elke verbinding in het mechanisme een vaste of glijdende plug in het ontwerp, de plug-flens, en kruisen, waarbij de oren pluggen bevestigd. Kruisen geplant op naaldlagers. Deze lagers zijn verbindingen die smeermiddel niet lekken en niet uit de kooi komt. Daartoe twee speciale klier radiale controles die - worden ingebouwd in het lager, evenals gewone afdichtingen. Vooralsnog dubbele lipafdichtingen worden gebruikt om de mechanische verzegelen.

Als de voorste plug gelijkmatig zal draaien, de slaaf gewoon niet gelijkmatig draaien. Terwijl de schroefas "KamAZ" zal een revolutie, geleid door de stekker te maken tweemaal om de leiding te halen, en op dezelfde helft zal haar bij te houden.

Dit is een reden voor verhoogde belastingen op de constructie en hoofdcomponenten hoofdtandwiel in het transmissiesysteem, differentieel, wielen en steekas. Zo sterk toegenomen slijtage van kritische componenten en onderdelen.

Driveline is nodig om deze achteruitgang te voorkomen. Maar deze transmissie heeft twee aseinden de speciale scharnieren. Als de stekker voor de twee scharnieren aan de schroefas in één vlak, ongelijkmatige draaien, waarbij het eerste scharnierdeel aandrijflijn wordt uitgelijnd met de rotatiesnelheid van de tweede scharnier leidt.

Driveline modellen 4310 en 43105

In deze modellen wheel formule - 6 * 6. Ook zijn deze auto herkenbaar aan de bouw van een consistente doorgaande rit naar de achteras. Transmissie bestaat uit vier schachten. Deze hoofdas PTO "KamAZa" - tussen CAT en distributie vak, een tussengelegen aandrijfas en de as naar de vooras. In de tussenliggende brug gemonteerd doorgaande as, die via een systeem van assen en gewrichten brengt de rotatie-energie op de achteras.

Het apparaat aandrijflijn aan "KAMAZ" 5320

In deze modellen zware vrachtauto cardanas "KamAZ" front drijft de middenas en achterzijde.

Zij zijn via de middelste brug, die werkt als tussenmedium.

Elke transmissie heeft in zijn structuur rechtstreeks aan de as als voorscharnier, die is verbonden door middel van spieën. Constructie scharnier een flens op de aandrijfschacht interaxiaal differentieel.

inrichting cardanas

Structuur cardanas gebruikt beweegbare spieverbinding. Ze laten de nodige lengteveranderingen van de as op het moment dat de auto in beweging. Deze spieverbinding op betrouwbare wijze kan worden beschermd tegen vuil, stof en water, wordt deze gesloten. Voor smering van de speciale inwendige holte wordt gebruikt. Het is stevig gekrompen op het vet niet lekken. Ook gebruikt om aanvullende afdichtingsring van rubber en vilt.

Deze assen worden geproduceerd en op zodanige wijze dat de sites die niet bewegen en bewegende delen kunnen zich bevinden in hetzelfde vlak. Voor dit doel zijn asbussen, evenals het verplaatsen van de vorken gestempeld speciale pijlen. Voor een goede werking is het noodzakelijk dat deze pijlen zijn uitgelijnd wanneer geassembleerd.

Onderhoud en reparatie van cardanassen "KamAZ"

Om aandrijflijn en alle elementen werken soepel, dient u regelmatig de dichtheid van alle aansluitingen. Tijdens onderhoud gewoonlijk draai alle bouten op de flens gemonteerd op de assen.

Ook voor langdurig gebruik kan worden onderworpen aan naaldlagers en nek kikkers dragen. Dit alles gaat gepaard met een versnelde verslechtering van de zetels in de vorken en splines.

Ten dienste van de componenten en transmissie-eenheden moet zeer zorgvuldig te controleren van de speling in de gewrichten en ze op te lossen.

Op kruiskoppeling assen zijn gemonteerd scharnieren. Ze vereisen regelmatig onderhoud en smering. Daartoe voorziet het ontwerp vetnippel.

Veel voorkomende problemen

Reparatie aandrijfassen "KAMAZ" kan nodig zijn als de beweging te horen kloppen karakteristiek ten tijde van abrupte rijmodus. Vaak is de trilling in deze mechanismen - door middel van rollen van uitbetaling verbroken. Dit kan worden veroorzaakt door slijtage van de gewrichten in de gewrichten. Reparatie is ook vereist voor verschillende stammen van de pijpas, verlies balanceren platen, onjuiste installatie.

Losse verbindingen vaak leiden tot het ontstaan en verhoog de spleet tussen de flenzen, openingen en moeren fractuur ontwikkeling.

fout kruisingen

Overschreden marge vaak weerspiegeld op details zoals het kruis cardanas "KamAZ". Deze knooppunten zijn gevoelig voor allerlei contactspanning. Wanneer de gegevens omtrent de spikes onvoldoende hardheid, vroeger of later, wordt gevormd op het oppervlak van de deuk van de lagers. Dit kan worden uitgedrukt in evenwijdige steunvlakken op het scharnier. Gebrek aan parallellisme is zeer snel het scharnier te vernietigen. Deze fouten kunnen dan leiden tot de volledige vernietiging van de spin. Dan een ongeluk kan gebeuren.

Vervanging kruis cardan "KamAZ" shaft

Om dit onderdeel te vervangen zal een aantal tools nodig hebben. Dit johannesbrood, en sleutels, schroevendraaiers, de vetspuit, de hamer de metalen borstel, nastavka koper of aluminium.

Als alle beschikbare instrumenten, dan kunt u beginnen met werken aan de vervanging. Ook niet verkeerd zijn in dit werk zal zijn om een buurman in de garage te helpen. Het eerste wat je nodig hebt om de schroefas te demonteren.

Hoe de schroefas uit elkaar te halen?

Vind de put of bok. Dan, met de juiste toets twist twee bouten die de suspensie op de dwarse lagersteunen bevestigen. Draai vervolgens de moeren die de as van de steel op de achteras. Het is de moeite waard om een andere set en geschikt noten te kopen. Het gebeurt vaak dat de noten te breken met behulp van de kracht en ruwe methoden.

Dan kunt u gaan naar de ontmanteling. Vergeet niet dat elk detail je nodig hebt om het merk te stellen.

Dit wordt gedaan om beter te kunnen denken aan de plaats waar een bepaalde eenheid werd opgericht. Als u monteren van de as is niet het geval is, zal de hartslag worden verstrekt.

Na alle labels te dragen, kun je gaan om te worden vervangen. Verwijder eerst de clips of lock ringen en installeer de aandrijfas, zodat de ringen boven was. Vervolgens, met een hamer en dolly om knock-out cup. Sloeg zachtjes. Het is niet nodig om te veel druk uitoefent. Met alle andere cups nodig om hetzelfde te doen.

De volgende stap is om de lippen te reinigen. Nu kun je ook allemaal zorgvuldig te smeren. Grooves voor het behoud van ringen moet ook worden geolied.

Het vervangen van uw eigen handen

Het moeilijkste hier - dit is de correcte installatie van een nieuwe cross op zijn plaats. En monteer de as handomdraai. Zorg ervoor dat u bij de montage van de noodzaak om veel glijmiddel te gebruiken.

Om de lat correct te installeren, is het raadzaam om twee tegengestelde kop te verwijderen, en vervolgens vullen met een nieuw deel in het oog. Dan moet je het stuk aan de kant te gaan en op een kopje per keer.

Werk voorzichtig, anders is er een risico van huiduitslag naaldkooi lager.

Vervolgens moet je verzamelen allemaal in omgekeerde volgorde. Het belangrijkste ding - aandacht, nauwkeurigheid en vet.

Het vervangen van de "KamAZ" aftakas

Hoe de as, hierboven al geschreven demonteren. Alles wordt gedaan volgens dit principe, maar in plaats van versleten of vervormde schacht moet worden geïnstalleerd met een nieuwe vervangende smering en zeehonden.

Het is vermeldenswaard dat de montage niet wordt aanbevolen om een hamer te gebruiken, maar moet u een handmatige pers te gebruiken.

Vervanging is aan te bevelen uit te voeren op een geheel nieuwe propshaft "KamAZ". Afmetingen van de onderdelen die worden verkocht in de winkels, volledig geschikt voor de meeste moderne modellen.

Laat gebruikte onderdelen niet gereed

Wanneer een dergelijke verandering, zijn er bepaalde risico's. Het kopen van tweedehands heeft de assen, is het onmogelijk om te weten hoeveel ze zijn kwalitatief. Om dit risico tot een minimum te beperken, zorgen voor de volledige afwezigheid van speling en beats in de details, evenals andere mogelijke problemen.

Het belang van balancing

Assen in de aandrijflijn zijn onvolmaakt. Ze kunnen verschillende onevenwichtigheden. Dit is een gevaarlijk fenomeen. Onder de uiterlijke tekenen van slechte balancering - trillingen die bij verschillende toerentallen kan dan afnemen, dan stijgen. Als de trillingen varieert afhankelijk van de snelheid, dan is duidelijk - as slecht gebalanceerd. Dit kan op het juiste stations worden aangepakt.

Dus we bedacht wat is de aandrijflijn in de "KAMAZ", en hoe het te vervangen door hun eigen handen.