Luchtvering: werkingsprincipe, het apparaat, de voors en tegens, echte eigenaars. Air suspension kit voor in de auto

De nieuwste modellen van auto's van de middenklasse bijna zonder uitzondering, zijn uitgerust met luchtvering. In ieder geval is deze mogelijkheid optioneel aangeboden voor grote fabrikanten. Ook machines, waarvan de bouw werd aanvankelijk niet gericht op het integreren van dergelijke systemen vaak pneumatisch aangebracht. Ze heeft veel voordelen, zodat automobilisten hebben ervaren de aanwezigheid van de mogelijkheid van dergelijke restyling wordt niet geadviseerd om het op te geven. Meer waarschijnlijk in de komende jaren het dominante mechanisme chassis steundeel zal suspensie lucht. Het principe van dit mechanisme is vrij gecompliceerd, die wordt veroorzaakt door de conjugatie van verschillende systemen. Het volstaat te zeggen, dat moet je een traditionele interactie compressorinstallatie met een typische automonteurs. Dit mede bepaald door en nadelen van dergelijke mechanismen. Echter, het is het overwegen waard in meer detail.

De ophanginrichting

Het systeem wordt gevormd door een groep componenten die uiteindelijk leveren suspensorial functioneel. Mechanische kader maken actuators schorsing, waardoor u ondersteuning klaring kunt aanpassen en. Een sleutelelement is een compressor die luchtmengsel toevoert aan de ontvanger - de zogenaamde balg. Trouwens, het meest moderne receivers hulsvormige luchtvering uitgerust met "Mercedes", die echter een belangrijk nadeel. Het oppervlak van de ballon, ondanks de aanwezigheid van beschermende membranen zand, die op de lange termijn wrijving draagt metalen wanden, noodzakelijk vervangen accumuleren. Aan de andere kant, dit moment komt slechts een paar jaar, zodat de update kan worden uitgevoerd in een complex met andere verouderde mechanismen. Van de ontvanger lucht milieu gaat naar de uitvoerende groep van de mechanismen die de noodzakelijke fysieke en de impact op het ontwerp van het chassis te bieden.

luchtvering kit

De integrale luchtvering uitrusting bevat meer onderdelen dan het basisontwerp. Aanvullende componenten kunnen worden verdeeld in twee delen - functieschroefverbindingen en meetinstrumenten. Wat de eerste categorie, vertegenwoordigt mechanische kleppen met fittingen, slangen, Bescherming van de compressor zelf en demister. Het moet duidelijk zijn dat het vocht voor deze suspensies is de meest gevaarlijke milieu impact. Door meetinrichtingen omvatten manometers. Deze eenheid is vereist voor het instellen van de druk van uitvoering - kan mechanisch of elektronisch zijn. Moderne luchtvering kit omvat vaak digitale meters, wiens werk nauw verwant aan de druksensoren. De aanwezigheidsmelder geeft de mogelijkheid tot automatische aanpassing van de parameters van de compressor onder bepaalde bedrijfsomstandigheden.

werkingsprincipe

Zoals bij de meeste pneumatische systemen, wordt automobielophanginrichting van dit type aangedreven door lucht massa, d.w.z. perslucht. De bron van de werkvloeistof optreedt compressorsysteem - het is geïntegreerd in het ophangsysteem. Een ontvanger en een directe controle achteraf mechanisch is een zogenaamde lentekussen. Elk wiel een eigen deel van de totale infrastructuur van de veren, die dient en luchtvering. de compressor levert lucht aan de ontvanger, en dan het distributiesysteem, en op zijn beurt gevuld met veren of releases kussens: Het werkingsprincipe is als volgt verkregen. Wat betreft het distributiesysteem, zijn vorm luchtkanalen en een sensorsysteem en besturingseenheden, die verantwoordelijk zijn voor fysiek manipuleren van de suspensie.

soorten luchtvering

Indeling van luchtvering bepaald de mogelijkheid rusten de wielen veer kussens. Zo kan het eenvoudigste interne circuit systeem geïntegreerd in één machine-as. De gebruiker kan het op de rug of de vooras om uit te kiezen installeren. Klassieke luchtvering gemonteerd op de achteras transportmiddel, waardoor u de stijfheid aan te passen, gecorrigeerd voor de belasting van het lichaam. Enigszins verschillend kunnen dubbele luchtvering bedienen. Het werkingsprincipe van dit mechanisme maakt de integratie veereenheden voor een of twee assen. Indien het mechanisme op dezelfde as is gemonteerd, kan de bestuurder het wiel onafhankelijk veranderd, maar alleen op de geselecteerde as. Dienovereenkomstig, het duale systeem maakt het mogelijk om onafhankelijke instelling van twee assen gelijktijdig te verschaffen. De meeste management mogelijkheden geeft chetyrehkonturnaya systeem. Derhalve dat de regelapparatuur wordt gebruikt door een tracking positiesensoren en de bedrijfsparameters op elk punt van de veer.

Installeren luchtvering

Het installatieproces omvat de volgende stappen:

• Zapilivaetsya spar geschikte afmeting, waarna de buis erin gelast. Vergeet niet dat in deze fase van het strippen en smering van metalen oppervlakken.
• Rack gemonteerd. U kunt deze bewerking uit te voeren in de dienst, en kunt u zelf - maar in ieder geval zal de procedure erg lang en vervelend.
• Geproduceerd direct te installeren luchtvering met alle belangrijke onderdelen - een ontvanger, een vochtvanger, een compressor en een stel kleppen. Mechanisch bevestigingselement door schroeven of lassen - afhankelijk van wat de mogelijkheid biedt voor dit ontwerp.
• Gemonteerd in een kabelinfrastructuur (aangesloten op de accu) circulerende knooppunt regeleenheid enzovoort. D.
• Alle componenten zijn op elkaar afgestemd, compleet met accessoires. Indien nodig, moet u adapters en hulpstukken te gebruiken.

Suspension Management

De aanpassing kan worden uitgevoerd zowel in automatische en handmatige modus. Vaker wel dan niet voorzien van automatische besturing. Het is geplaatst nabij de compressor zelf en wordt gebruikt om commando's door de klep bedrading. Output Control Panel is ook in de cabine - doorheen de gebruiker commando's kan geven. Op zijn minst moet de operator in staat zijn om veiligheidsafstand waarden voor bepaalde hoogte. Een waarde van 1 mm een basiswaarde die standaard bijna elk luchtvering. Het werkingsprincipe, verbonden met de compressorfunctie en translatie van samengeperste lucht via een aantal kanalen, uiteraard, niet mogelijk een zeer nauwkeurige deelt het niveau van de de positie van het lichaam. Maar dankzij de precisie-indicatoren, bestuurders van moderne systemen kunnen echter rekenen op een min of meer betrouwbare gegevens over de ontruiming, evenals de automatische correctie.

voordelen van het mechanisme

In feite de voordelen van pneumatische suspensies worden verminderd comfort tijdens het rijden. Noch de bestuurder, noch de passagiers niet het gevoel dat de schokken bij het rijden over oneffen coating, bijvoorbeeld, in vergelijking met traditionele soorten veren. Ook wordt opgemerkt de flexibiliteit te installeren, te bedienen en te onderhouden als geheel. mechanismen fijninstelling maakt beter gebruik van de bronelementen en knopen, die gebaseerd is op luchtvering. De voor- en nadelen in dit opzicht kunnen convergeren en divergeren als afzonderlijk beheer component ook veroorzaakt en de complexiteit van de systeeminstellingen. Een ander belangrijk voordeel is de mogelijkheid om direct op te heffen speling niet toegankelijk is voor alternatieven schorsingen.

nadelen van luchtvering

Nogmaals, de complexiteit van het ophangmechanisme naar voren komt. Het is niet alleen problematisch installatie van dergelijke systemen, maar ook in de verdere complexiteit van de reparatie. Zelfs als we erin slagen om een goede specialist vinden, kunnen afzonderlijke componenten worden beschadigd, zodat de vereiste herziening van de gehele infrastructuur. Echter, als je de single-loop luchtvering achter te gebruiken, de ernstige problemen in dit opzicht kan worden vermeden. Dergelijke kits worden gekenmerkt door eenvoud, minimum aantal armaturen en hulpcomponenten.

Er is ook een groep nadelen verbonden aan de compressor gevoeligheid. Er is gezegd dat het systeem de Golf niet kunnen verdragen van de vloeistof, maar ook dat ze is bang voor vorst. Hetzelfde moet het wegoppervlak worden toegevoegd en de eisen die luchtvering. De voor- en nadelen in dit deel te verweven in vergelijking met andere soorten mechanische ophanging. Pneumatiek is goed omdat haar uitvoerende eenheden worden gekenmerkt door duurzaamheid en slijtvastheid. Echter, de functionele werkonderdeel met de compressor en elektrische elementen zonder adequate bescherming beschadigen.

Beoordelingen van de luchtvering

Tijdens bedrijf lucht ophangpunt gebruikers beweging stabiliteit, gladheid en gemak van mechanismen. Dit geldt met name voor automatische systemen. Aan de andere kant, al deze eigenschappen zijn alleen van belang in gevallen waarin de toepassing full-time fabriek luchtvering. Beoordelingen van de eigenaren van de pakketten, die werden geïntroduceerd door ambachtelijke methoden, bevatten veel kritiek. Het wordt tot expressie gebracht in en moeten voortdurend vervangen van afzonderlijke onderdelen en misbruik onboard elektrisch circuit, alsmede de mechanische constructie als die van zwakte.

conclusie

Niet altijd gerechtvaardigd en de selectie van de fabriek pneumatische pakket als een optie. Hierbij moet worden bedacht dat een dergelijk systeem oorspronkelijk ontwikkeld voor vrachtwagens waarin ze tonen hun beste kwaliteiten. Due kwalitatief geïnstalleerd luchtvering voertuig high lift instantie, de automatische niveauregeling in een ongelijkmatige belasting, enz bieden Deze en andere voordelen kunnen nuttig en de bestuurder van een personenauto zijn, maar we moeten niet vergeten over de hoge financiële kosten. Naast de aanzienlijke prijskaartje pneumatiek als opties, zal de bestuurder nodig zal zijn en reguliere investeringen in technisch onderhoud mechanisme.