MAZ-530: de geschiedenis van de schepping, technische specificaties

Een paar jaar na de oorlog, de Sovjet-Unie, de industrie geleidelijk aan hersteld. Het tempo van het werk op de mijnbouw toegenomen. Serial-duty voertuigen werken in steengroeven, werd node gemist. Er was behoefte aan een nieuwe, krachtige techniek.

Geboorte eerste dump truck

In maart 1948, de Sovjet-regering een besluit om de eerste Sovjet ontwikkelen dump truck. Los deze taak werd toevertrouwd aan ontwerpbureau Yaroslavl Automobile Plant.

Echter, de verdere ontwikkeling van de machine project, dat ontvangen gelabeld YAZ-225, niet te krijgen. Alle technische documentatie is naar Minsk, waar het significante veranderingen en verbeteringen gemaakt had.

Dus, van de oorspronkelijke plannen om de cabine te gebruiken van het productiemodel MAZ-200, die gewoon zou verschuiven naar rechts in het ontwerpbureau MAZ geweigerd. fundamenteel nieuwe, heeft ruime cabine ontwikkeld. Daarnaast is het project omvatte een aantal updates en verbeteringen, zodat u het ontwerp-code te wijzigen van 225 tot 525. Het was een duidelijke tweeassige MAZ met lading met een gewicht van 25 ton - het was de eerste Sovjet- dump truck. Maar de opkomst van dit probleem en niet het oplossen van de auto. Vereiste apparatuur met een grotere draagkracht.

40 tons drie assen

Het Ministerie van de auto-industrie van de Sovjet-Unie in de vorm van een bevel gaf de Minsk Automobile Plant om een auto te bouwen met een minimum hefvermogen van 40 ton. Project Manager werd benoemd tot chief designer van MAZ - L.B.Shaposhnik.

Het prototype van de nieuwe truck is uitgegroeid tot een bewezen steengroeven MAZ-525. In feite, als we geen rekening houden met kleine uiterlijke verschillen, het was hetzelfde 525, maar langwerpig en krijgen meer wielen (de derde as).

In 1957, het eerste prototype van MAZ-530 werd voor het openbaar onderzoek bij de tentoonstelling All-Unie (VSHV) USSR. Hij werd de eerste drie-assige mining truck in de Sovjet-Unie, met een capaciteit van 40 ton had.

En op het industrieterrein tentoonstelling, in het najaar van 1958 in Brussel werd gehouden, heeft MAZ-530 wereldwijde erkenning ontvangen. Hij werd bekroond met de hoogste onderscheiding.

MAZ-530: Specificaties

Nieuwe MAZ, net als zijn voorganger, MAZ-525, uitgerust met een dieselmotor uit tank T-34, met dit verschil dat de 525 ste werd afgesteld en een nieuwe 530-m standaard, een 12-cilinder, 450 sterke eenheid die een werkvolume van 38.000 had. cc

Transmissie uitgevoerd als een planetaire type apparaat uitgerust met een koppelomvormer, met drie fasen voor vooruit en een achteruit. Het was een noviteit voor de eerste keer dit soort box is op huishoudelijke apparaten geplaatst.

MAZ-530 kon een snelheid van 43 km / h ontwikkelen (MAZ-525 gelijk is aan slechts 25 km / h).

De achteras werd direct stijf en zonder veren bevestigd aan het frame. Schokbelastingen, die wordt onderworpen aan de carrosserie wanneer geladen in een loopbaan, zou niet in staat een ophanging weerstaan. Hierdoor wordt het onderste lichaam uit een dubbellaags stalen pakking eik gelegd tussen de platen. Ladingsoverdracht werd uitgevoerd op een gestel gedragen zes kussens van high-density rubber.

Lichaam die door een hydraulisch mechanisme omvat twee grote cilinder en een afzonderlijke pomp, het reguleren van de systeemdruk. Dit systeem kan het lichaam kantelen onder een hoek van 65 graden.

Afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden van het brandstofverbruik MAZ-543 varieerde 130-160 liter per 100 km.

Het was uitgerust met hydraulische besturing.

De buitendiameter van de band gelijk aan 1,8 meter. Wheel formula werd vertegenwoordigd door de verhouding van 6x4.

Afmetingen van de betreffende machine 10555h3400h3650 cm (lengte, breedte en hoogte respectievelijk).

Short eeuw auto

Klassiek ontwerp (dampkap + + cabin lichaam) in combinatie met grote afmetingen gemaakt MAZ dumper floppy (draaicirkel was 14 meter). Om te werken in de carrière van een dergelijke fout was gewoon onaanvaardbaar. Daarom MAZ-530, werd besloten uit te faseren. Net buiten de poort auto verlaten 30 wagens, inclusief het eerste monster. Het is vermeldenswaard dat elk van deze machines was op zijn eigen manier uniek, omdat bijna de hand ging. In 1963, heeft de release volledig gestopt. Triaxial carrière MAZ (truck) in deze vorm verscheen er een impasse tak van ontwikkeling.