Motor Yamaha Warrior XV 1700: specificaties

Het begin van de XXI eeuw in de motorfiets wereld werd gekenmerkt door de verschijning van nieuwe Japanse kruisers op twee wielen. Yamaha Warrior is een van hen. Velen beschouwen hem als de favoriet van de lijn. Het is mogelijk dat dit zo is.

Geschiedenis van het model

De productie van de Yamaha Warrior motorfiets XV 1700 begon in 2002 en helaas eindigden de fans in 2010. Voor acht jaar van een triomfale optocht, ging hij slechts twee keer een kleine facelift.

In 2006 werd de wielen van wielen, spiegels en stoelen veranderd, en in de laatste partij werden sommige elementen in gouden kleur geschilderd. Wat het laat zien is moeilijk te zeggen, maar het kan wellicht zijn dat het alleen goed is om te verbeteren - doe het gewoon uit.

Beschrijving van de motorfiets

De kracht van de Yamaha XV 1700 Warrior-motor is iets zwakker dan de Honda VTX1800-douane met zijn klassieke vormen, maar extern is het zeer merkbaar. Een nieuwe visie op de stijl van de ontwerpers van Yamaha leidde tot het feit dat alle beschrijvingen van de motorfiets in poëtische vergelijkingen vallen. Pumped-up knappe man met een vliegende silhouet, krachtig en harmonieus in elke detail motor, gegoten, maar schijnbaar gewichtloze wielen op drie spaken, een vloeiende overgang van de tank naar het zadel verdient echt lofwoorden. De ontwerpers besloten dat de enorme pijp van de demper ook werkt voor een gemeenschappelijke stijl, maar veel eigenaren van het afstemmen van hun ijzeren beest begonnen met het vervangen van dit specifieke onderdeel. Maar de smaak en de kleur, zoals ze zeggen.

Overigens is het beest niet zo ironisch als het op het eerste gezicht lijkt. Krachtig dik, geverfd in zwart kleurframe is niet staal. Om het ontwerp te vereenvoudigen is het van aluminiumlegering.

dashboard

Een karakteristieke decoratie van de Yamaha Road Star Warrior 1700 - het instrumentenpaneel. Het is zeer technologisch, dat is ongewoon voor motorfietsen, maar is inherent aan Japanse fabrikanten.

Boven de schijnwerper in de chroom trim, is er een plaats voor een grote snelheidsmeter in de vorm van een wijzerplaat en een vloeibare kristal digitale tachometer. Als de motor is ingeschakeld, knipperen en knipperen de apparaten, en in de nacht helpt de verlichting niet alleen de lezingen van de instrumenten zonder problemen te lezen, maar ziet er ook heel goed uit.

Motor Afmetingen

De basis van de motorfiets legde het beroemde principe van Long & Low, dat is lang en laag.

Afmetingen van de Yamaha Warrior XV 1700 RS (L × W × H): 2,4 × 0,92 x 1,12 m. De zadelhoogte is 0,7 m, de grondhoogte is 11,5 cm. Met een brede wielbasis 1 , 7 meter en een vrij lage landing, typisch voor choppers met armen en benen uitgestrekt naar voren, de motorfiets is gemakkelijk te bedienen. Een kleine bodemvrijheid, en zelfs brede trappen voelen zich als het nodig is om de beurt scherp te leggen. In gewone omstandigheden is het nogal een pluspunt van constructie.

Een laag silhouet gecombineerd met een specifieke landing zorgt ervoor dat de piloot de nokjes vrij zelfvertrouwen kan voelen, zelfs bij snelheden die 150 km / u bereiken, wat niet typisch is voor gewone kruisers.

Motor motor

De tweesilinder viertaktmotor is niet fundamenteel nieuw. Hij verhuisde in principe van het bewezen model XV1600 Wild Star. De motor is ontworpen volgens de traditionele regeling met vier kleppen, twee bougies per cilinder, aandrijving van de bovenkleppen vanaf de onderste nokkenas, apart blok met kettingoverbrenging in de versnellingsbak en een smeersysteem met een droge krukas, waardoor scherpe manoeuvres en hellingen zonder risico lopen om het smeermiddel te breken.

De motor van de Yamaha Warrior 1700 wordt onderscheiden door de toegenomen tot bijna 100 mm in diameter van de cilinders, gesmeed zuigers in plaats van traditionele en het injectiesysteem.

Door deze regeling worden parasitaire trillingen en motorgeluid geminimaliseerd. Het laatste voordeel, wat liefhebbers van macht in alles beschouwen, hebben eerder een nadeel. Sommige fietsers toevoegen elementen aan het ontwerp van de uitlaatpijp, zodat de brul van de motor een onuitwisbare indruk op de omringende mensen produceert.

De motorcapaciteit van 1,7 liter bereikt 85 pk. Versnelt een motorfiets met een geladen gewicht van 300 kg tot een maximale snelheid van bijna 200 km / u. Het maximale koppel wordt bereikt bij 3750 rpm. Het is 135 Nm.

Chassis en transmissie

De Yamaha Warrior motorfietsmotor is gekoppeld aan een manuele versnellingsbak met vijf versnellingen. De belangrijkste versnelling is een V-riem aandrijving, die zorgt voor een soepel rennen.

Het remsysteem, geleend van de YZF-R1 sportbike, die op zijn beurt al de betrouwbaarheid, schijf kenmerkt: de voorremmen zijn tweeschijf, achter met één schijf. De niet erg zware motor stopt heel snel, het is zelfs mogelijk om de voorrem te blokkeren.

Radiale banden met een voorwieldiameter van 120 mm en een achterband van 200 mm Dunlop Sportmax stellen u in staat om zelfvertrouwen te voelen, zowel bij steile bochten als op nat asfalt.

De voorvering is een omgekeerde vork met een kleine slag van 135 mm. Achter door de centrale mono-afschrijving met een progressief karakteristiek kunt u rustig op de rijweg, zelfs geladen motorfiets Yamaha Warrior, overwinnen.

Technische specificaties

Een vrij zware fiets, als het snel moet worden gedaan, versnelt zich tot honderden kilometers per uur in 3,6 seconden. Dynamiek van overclocking stelt u in staat om vrij te gedragen in de stroom, met vertrouwen over te nemen. Volgens het paspoort is de maximale snelheid van de Yamaha Warrior XV 1700 motor 190 km / h. Gemiddeld is het brandstofverbruik minder dan 7 liter per honderd kilometer. Stijgt alleen naar deze bar bij een snelheid van 150 km / u. Dat wil zeggen, met een vijftien liter tank, moet u elke 200 km naar tanken zoeken, wat natuurlijk geen enthousiasme voor fans van lange reizen geeft.

De meest economische rijdte 250 km op een benzinestation. Maar dit is eerder een uitzondering op de regel.

Tuning en extra apparatuur

Naast airbrushing en repainting van de motorfiets in ongewone kleuren alleen voor de ziel, houdt de tuning van de Yamaha Warrior 1700 noodzakelijkerwijs de uitrusting van een plaats voor de passagier in. Passagiersrug zorgt voor een zeer kleine en ongemakkelijke ruimte voor de tweede kamer om minstens een beetje comfortabeler en veiliger te maken. Bovendien kan de gewijzigde uitlaat, bijvoorbeeld Vance & Hines BigShots, behalve schoonheid en diep geluid, de benen (ah, nee, benen) van een charmante blonde verbranden, zelfs door overalls, als het niet leer is.

Beschermende bogen, misschien, en draag geen semantische belasting, als u langzaam en nauwkeurig rijdt. Maar op de weg, en nog meer in verkeersopstoppingen, misschien alles. Daarom geven ze niet alleen soliditeit, ze worden gebruikt als pennen voor het opheffen van het gevallen paard, maar beschermen ook tegen het wensen van lichamelijke inspanning om de insolente te persen.

Een hoge voorruit is ook niet geïnstalleerd voor schoonheid. Bij een snelheid van meer dan 100 km / h bedekt het de kou van de aankomende koude stroom, terwijl bij hogere snelheden de spanningen van de nek en rug verminderen terwijl tegelijkertijd tegengestelde luchtstroom wordt verzet.

Verwarmde pennen zijn ook geen indruk. Wie niet alleen in de zomer een snelheidsfiets rijdt, zal hij begrijpen. Sferische spiegels toevoegen stijl en, vooral, laat u zien wat er achter uw rug in de dode zone gebeurt.

Wat nog meer belangrijk is om te reizen, maar het uiterlijk van een snelle en roofdierige motorfiets kan verwennen - dit zijn koffers. Gestikte leren zadeltassen moeten noodzakelijkerwijs overeenkomen met de stijl van een ijzeren paard.

De soundtrack omvat niet alleen de brul van een machtige motor. Veel piloten veranderen de gewone hoorn naar iets passender, bijvoorbeeld het Hadley-geluidssignaal.

Reparatie en reserveonderdelen

Moto-onderdelen zijn voornamelijk verbruiksartikelen. Voor- en achterremblokken, een set luchtfilters, oliefilter, olie zijn de belangrijkste onderdelen van de lijst. Het grootste probleem, ook kostbaar, zijn banden, waarvan de voorkant vrij zeldzaam is, de keuze kost tijd.

En onderhoud zorgt voor tandheelkundige schreeuwen in iedereen die gewend is aan het veranderen van olie, filters en kaarsen op zichzelf. Misschien is het niet voor Japanse fabrikanten gebeurd dat dergelijke dingen niet in gespecialiseerde centra zijn gedaan, maar het feit blijft.

"Yamaha Warrior" XV 1700 vereist deelname van minstens twee personen om de luchtfilters te vervangen, aangezien u later een brandstoftank moet verwijderen en installeren, die alleen niet overbelast kan worden.

Het vervangen van de kaarsen is min of meer simpel voor slechts twee van hen, met de rest die je moet lijden, die geen pianisten heeft, dan moet het stuur met het dashboard in het algemeen verwijderd worden. Vervanging van de riem - de procedure is lang, het wiel en de slinger zijn verwijderd, maar in dit geval wachtte niemand op geschenken.

Het enige wat makkelijk met zelfbediening wordt gegeven, is de vervanging van het oliefilter. True, je moet een kettingleutel kopen voor oliefilters, maar dit is helemaal geen probleem.

Voordelen van een motorfiets

Het voornaamste voordeel van Yamaha Warrior is zijn veelzijdigheid. Hij beweegt gemakkelijk in files in de straten van grote steden, met name zonder beschermende bogen en koffers, met complexe manoeuvres. Het blijft goed ver weg, zelfs bij bagage verliest de controle niet bij cruisensnelheid. Piloten zeggen dat de meest comfortabele snelheid 120-130 km / u is.

Degenen die iets te vergelijken hebben, let op goede hantering, ophanging en remmen.
Natuurlijk is de waardigheid de hoge betrouwbaarheid van de Japanse technologie. De motorfiets begint alleen na 25.000 km rennen aandacht te vragen. Moto-onderdelen dichter bij 50 duizend kilometer moeten worden aangevuld met een riem, die zo veel gewerkt heeft, verdiend kan worden gescheurd.

Ondanks de omvang en krachtige motor is de motor nogal zuinig. Hij eet zowel boter als benzine met een zeer matige eetlust.

Nou, uiteraard laat het uiterlijk niet de harten van kenners van moto-schoonheid, vooral verbeterde rokken, lederen jassen en andere decoratieve bruikbare elementen.

Nadelen van een motorfiets

Voor een krachtige motorfiets mist de Yamaha Warrior XV 1700 de zesde versnelling in de CP. Dit wordt opgemerkt door alle piloten en heet een van de belangrijkste nadelen van de motorfiets. Dit is echter de zonde van bijna alle Japanse choppers en kruisers.

De tweede is het gebrek aan ergonomie, vooral voor een passagier die zelden een uur zonder rust kan staan. Ja, en de piloot vanwege de eigenaardigheden van landing volgens de kanonnen van de klas na vijf uur op de weg, moet rusten om vermoeide spieren te strekken. Het vervoer van bagage, ondanks het feit dat de hoeveelheid ervan geen invloed heeft op de behandeling, is een probleem dat elke eigenaar naar zijn beste verbeelding besluit.

Nadeel piloten worden genoemd en optica. Het licht van het koplicht is niet genoeg, bijna alle eigenaren installeren onmiddellijk xenon. En de achterste signalen met veel plastic missen bijna bij de eerste druppel, en je moet een metalen stootkussen installeren voor hun bevestiging.

Yamaha Warrior bleek zo origineel, althans voor Russische fans van opwinding en snelheid, dat bestuurders soms zelfs woorden ophalen om vreugde uit de rit uit te drukken, er zijn enkele emoties. Hoe meer de tekortkomingen volledig kunnen worden geëlimineerd, omdat ze het genoegen niet voelen om de macht van een krachtige en gehoorzame roofdier te voelen.