Patrimonium: fietspad

Onlangs verscheen op motosaytah onderwerp om trends in het ontwerp van tweewielers te bespreken. Conceptueel model gepresenteerd technologie heeft een groep Chinese studenten ontwikkeld. , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. Zij presenteerden het fietspad, die door zijn ontwerp leek op een sportieve fiets. Een wonder van technologie standaard ophanging, maar de beweging als gevolg van de tracks.

Ingezonden door het voertuig veroorzaakte een storm van discussie. Liefhebbers van motorfietsen stond onmiddellijk op veel vragen over het besturen van prestaties en mogelijkheden van de nieuwe fiets. Sommigen begonnen om de efficiëntie van het gepresenteerde model te twijfelen. Het moet echter gezegd worden dat de ontwikkeling van de Chinese ontwerpers is niet alleen een conceptueel ontwerp. Verhalen bekende echte motorfiets crawler. In deze motoren waren een aantal interessante features.

De eerste ontwikkeling

представляет собой достаточно сложную конструкцию. Motorfiets bijgehouden is een nogal gecompliceerde constructie. De ontwikkeling betrokken professionele en particuliere bouwers in het begin van de vorige eeuw. Een prototype van de motor is uitgegroeid tot een fiets crawler jaar, die in 1900 is ontwikkeld door Henry Stiz. Hij kreeg zelfs een patent op zijn uitvinding.

Verder is in het Verenigd Koninkrijk een van de eerste motorfiets werd opgericht in 1927, waarbij twee achterwielen op sporen gehad. Hij werd genoemd RASC Triumph. Dit voertuig is gemaakt in opdracht van de Koninklijke Landmacht. Model veranderde haar van een vergelijkbaar ontwerp als de bestuurder van de 2x1. RASC Triumph ontvangen mover 3x2. Deze fiets werd gemaakt in een enkel exemplaar. Bij het testen van de rijeigenschappen waren uitstekend. Echter, de ontwikkeling van niet verdere ontwikkeling ontvangen. Gevestigde motorfietsen, die op dat moment hield de Koninklijke Landmacht, een verbeterde mobiele prestaties.

RASC Triumph is nu in een museum gewijd aan de Army Transportation. Restore vertegenwoordigd door het voertuig is bijna onmogelijk. Medewerkers van het museum zeggen dat de authentieke 11-inch banden Wheelie verloren gegaan.

Motorcycle OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. Motorcycle spoor, in het Verenigd Koninkrijk ontwikkelde een jaar later (in 1928), werd gemaakt op de apparatuur Osbornskoy ingenieursbureau. Tegelijkertijd introduceerde het bedrijf slechts twee prototypes. Motorfiets kan worden gebruikt met een rupsband, die werd gedragen op een wielstel of zonder.

Achter tweede wiel gepresenteerd ontwikkelingen gemeld dat zij een eerste tandriem wiel. Deze motoren zijn gemaakt voor de militaire en privégebruik. Ze worden uitgebuit als trekkers. Echter, de grote belangstelling bij de klanten nieuwe apparatuur niet veroorzaakt.

Vergelijkbare ontwikkelingen vonden plaats in Italië. Model, uitgebracht in 1931, werd vernoemd traktortsiklom. In eerste instantie, het werkte voor de behoeften van de landbouw. Echter, na verloop van tijd begon de fascistische politie werken in Italië. In eerste instantie, de ontwikkelaars "motorfiets-tractor" was van plan om het te gebruiken voor commerciële doeleinden.

De eerste Duitse motoren

был необходим в военных целях правительству страны. Duitse motorfiets crawler nodig was voor militaire doeleinden aan de overheid. Daarom is de ontwikkeling van nieuwe producten voertuigen waren hier snel en groot.

Een van de eerste motorfietsen op de sporen is uitgegroeid tot een model "Victoria". Ze werd geïntroduceerd aan het publiek in 1931. Dit voertuig is ontworpen om 3 stoelen met de bestuurder van een 3x2 plaatsen.

De gepresenteerde model is gemaakt voor 4 jaar (van 1927 tot 1931). Hij kon snelheden tot 120 km / h te bereiken. De motor van deze fiets was vier met een volume van 596 cm³. RPM capaciteit was 18 liter. a. sportmodel werd ook ontwikkeld. Ze had een snelheid van 24 liter inhoud. a. Op dat moment was het een hoge kwaliteit motorfiets die vrij algemeen onder consumenten is geworden.

Motorcycle BMW Schneekrad

Het leger heeft een complete technische uitrusting. Daarom werd de financiering toegewezen aan nieuwe modellen van uitrusting, voertuigen en wapens te creëren. De meest bekende nummer motorfiets Wehrmacht werd vastgesteld aan de hand van de auto BMW R12. Het nieuwe model heet BMW Speziel TR500 Schneekrad. Hij werd voorgesteld aan het publiek in 1936 in een enkel exemplaar.

Tot op heden zijn geen kopieën die door technologie gehouden. Deze fiets had een wagen, die werd geïnstalleerd op de ski. Het chassis is gemaakt van een lichte tank. Het is volledig opgenomen in de rups.

Beheersbaarheid in deze techniek was slecht. Bochten was zeer moeilijk uit te voeren. Motorfiets ontwikkeld snelheid tot 125 km / h. Civilian werd opgericht 20.000 exemplaren, en voor de militaire -. 10 duizend stuks .. Bovendien is de snelheid van de motoren met rupsband Vermahta minder dan civiele (tot 85 km / h). Dit model is een klassieker geworden, maar een grote spreiding is niet ontvangen.

Motorcycle-ATV NSU Kettenkrad HK 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. Eerste Duitse motorfiets nummer, dat ging in serieproductie, was meer als een kleine tank. Dit model werd uitgebracht in 1944 en heette de NSU Kettenkrad HK 101.

Dit all-terrain voertuig wel een motor door de zitplaats van de betreffende bestuurder en de aanwezigheid van het voorwiel. Het remmen wordt uitgevoerd door de koppeling rupsen. Het is genoeg om één te draaien.

In de naoorlogse jaren vertegenwoordigde de techniek paste de Duitse Forestry Commission voor eigen doeleinden. Vandaag presenteerde de auto nog steeds bewaard. Herstelde apparatuur, ook verkocht op een veiling in 2015. Volledig herbouwd transmissie, differentieel, motor en hoofdtransmissie.

Motorcycle-sneeuwscooter

Motorcycle bijgehouden constant verbeterd. In 1980, het Italiaanse bedrijf Pozzo di Recoaro creëerde een nieuw soort technologie, die de Alpen Scooter wordt genoemd. Deze fiets is meer waarschijnlijk behoort tot een klasse van sneeuwscooters. Aanvankelijk exploiteren het Italiaanse leger te bewegen op besneeuwde bergketens.

Inbegrepen bij de fiets was aanwezig voor ski. Voor afgewerkte grond ijs en gebruikte caterpillar bepaald type. In vroege modellen gebruikt cilinderinhoud van 200 ^cm3, dan veranderde de motor 250 en 300 ^cm3. De gepresenteerde apparatuur wordt ook gebruikt voor het verkeer van gezondheidswerkers aan patiënten in de besneeuwde weer.

zelfgemaakte verbeteringen

Motoren met een crawler schommel had een aantal tekortkomingen. Problematisch was te stabiliseren in een rechtopstaande positie op grote en lage snelheid aan wanneer het bewegen over ruw terrein. Daarom particuliere gebruikers zijn altijd sceptisch over een dergelijke techniek.

Echter, in de jaren '60 van de vorige eeuw waren er zelfgemaakte bijgehouden motorfietsen. Hun ontwerpers hebben een soortgelijke techniek uit schroot delen gemaakt. Dergelijke motorfietsen die worden gebruikt voor het rijden op sneeuw en agrarische behoeften.

Een van de vroegste en meest bekende type motorfiets vertegenwoordigd was de "ANT-1." Het prototype was de Sovjet-model van sneeuwscooters, die op dat moment werden gepresenteerd in het tijdschrift "Modelbouw". Karelische ingenieur A. Koksharov heeft verschillende modellen van motorfietsen ontwikkeld om de track cursus "ANT". Met deze techniek kon de sneeuw te rijden tot een diepte van 25 cm. Het gewicht was 110 kg.

Motorcycle "Ural"

Er zijn modellen van deze apparatuur, die nu worden verzameld uit een verscheidenheid van bromfietsen. Voor de bevolking van ons land in het binnenland geproduceerde meer toegankelijke voertuigen. . Het is dan ook niet verwonderlijk dat hij in staat was om te verschijnen was, bijvoorbeeld, gevolgd motorfiets "Ural".

Ingenieurs liefhebbers wijzigen van het ontwerp van uw voertuig voor diverse doeleinden. Dit maakt het gemakkelijk om te bewegen in de sneeuw, genoeg om grote ladingen te dragen.

Bij het maken zo'n wonder technologie gebruikte onderdelen van de maaidorser, evenals de motor van de "Oeral" motorfiets. Beweging in dergelijke apparatuur heel wendbaar. In dit geval is het brandstofverbruik van ongeveer 6 liter per 100 km. Apparatuur volgens versnelt maagd tot 60 km / h.

Het principe van zelfgemaakte fabricage

стараются сделать многие инженеры-любители. Motorcycle crawler met zijn handen probeert te veel ingenieurs liefhebbers doen. Het is een verleidelijk idee, dat waarschijnlijk behoort tot de categorie van design lekkernijen. Dergelijk voertuig zou laten bewegen de viskeuze oppervlak, zoals sneeuw, modder of drassige gebieden.

Snelheid van de beweging in deze zelfgemaakte vrij laag. Daarom voorwaarde dat de voorzieningen is niet effectief genoeg. Vandaag in verkoop zijn er speciale kits. Ze verwerven amateur-ontwerpers om hun eigen modellen van crawler-type motorfiets te creëren. Dit is een ingewikkeld proces. Het maakt het mogelijk om op basis van de afgewerkte motorfiets ATV of sneeuwscooter. Typisch wordt de rupsband gemonteerd op het achterwiel. Het gewicht juist verdeeld. Als de baan niet goed is geplaatst, kan het niet omgaan met zijn taak.

De nadelen van zelf-gemaakte ontwerpen

в домашних условиях создать достаточно трудно. Bijgehouden motorfiets met zijn handen in het huis aan een hard genoeg te maken. In de eerste plaats moet je een veel laswerk werk uit te voeren. Meestal zal de ingenieur-liefhebber niet in staat zijn om het probleem op te lossen met het juiste gewicht materiaal. In dit geval kan hij proberen rups vooruit te komen. Echter, deze taak is meestal praktisch niet haalbaar is in het huis.

Dus engineers kunnen een compromis te maken. Twee kleine rupsbanden zijn aangebracht aan de zijkanten. Zij minder verschoven voorwaarts voor maximaal een derde van de lengte. Deze rups is in staat om zijn functie volledig, maar alleen op een vlakke weg.

Daarom hebben veel technologen zeggen dat de oprichting van een via PokerStrategy.com motorfiets is niet een praktische noodzaak. Integendeel, het is gewoon het ontwerp puzzel. Hoewel vandaag de dag vele technieken waardige exemplaren heeft ontwikkeld. Ze houden rekening met het terrein. Het proces van de schepping van een dergelijke technologie brengt fans veel positieve emoties. Dit is een echte uitdaging voor elke ontwerper.