Motor Honda VTX 1800: beschrijving, technische specificaties

Motor Honda VTX 1800 - het apparaat, waarvan alle beschrijvingen worden gegeven met behulp van een uitstekende graad. Zeer zwaar, zeer krachtig, zeer charismatisch, zeer goed uitgerust, erg duur en toch een of andere manier, heel erg, heel erg.

Geschiedenis van de schepping

De geschiedenis van het bekende model begon in 1995 met de introductie van het nieuwe concept van Zodia van het Japanse bedrijf Honda. Met deze motorfiets probeerden de Japanse fabrikanten de Amerikaanse markt te betreden, ze snel te overwinnen en, om het zachtjes te zetten, de iconische Harley-Davidson te drukken.

Cruise motor model VTX 1800 F zag het licht in 2001 en werd onmiddellijk herkend als de grootste toeristische motorfiets ter wereld met een 1,8-liter V-Twin motor. Het innovatieve ontwerp van zuigers, ook de grootste ter wereld, geïnstalleerd op een motorfiets, bracht de zorg extra punten en waardering in de wereld.

Het nieuwe model kwam op de markten van zowel Amerika als Europa, maar de prioriteit was nog steeds de richting van de VS, daar de hoogste verkoopcijfers er waren. Daarom werd de cruiser in een typische Amerikaanse stijl onder de slagspreuk gemaakt: "Te veel kosten staan uit de menigte!"

De Palm van het kampioenschap Honda VTX 1800 verloor het model Kawasaki Vulcan 2000 in 2004.

Na het verschijnen van het basismodel in 2001 en zijn herkenning, maakte de bezorgdheid in het volgende jaar nog twee wijzigingen bekend met de R en S-indexen, een jaar later - versie N, een jaar later - F.

Het bezorgdheid heeft de productie van een motorfiets tegen 2009 gestopt.

Belangrijke wijzigingen

Technische specificaties, lay-out en hoofdontwerp in alle versies zijn niet gewijzigd. Zij verschillen in externe details.

Dus de basisversie met index C is verkorte vleugels en gietstukken, een snelheidsmeter op de stuurbanden en een uitlaatpijp "2 in 1".

Versie R - Gegoten wielen en verkorte vleugels; S - vleugels blijven langwerpig, maar de wielen zijn al met spaken; N-stijl nieuwe retro.

Honda Motorcycle VTX 1800 F wordt onderscheiden door wielen met lage profiel radiale banden op schijven gemaakt in de vorm van dubbele spaken, maar gegoten. Het is uitgerust met een klok en een LCD-tachometer.

Model Beschrijving

Structureel is het model niet anders dan andere Japanse choppers en kruisers. Het frame is gemaakt van sterke, praktisch niet-vervormbare stalen pijpen, hightech-motor, vloeibare koeling en als de hoofd aandrijving kardanas. In het algemeen, praktisch en super betrouwbaar.

Het gewicht van de geloste motorfiets is meer dan 320 kg en het volle gewicht bedraagt bijna 350 kg. Omgaan met zo'n machine, vooral in stedelijke files, bij lage snelheden, zelfs niet iedereen kan, en meiden komen niet eens op. Bovendien manoeuvreert hij extreem langzaam. Ervaren chauffeurs bevestigen dat het niet is ontworpen om te springen van de rij naar een grote en brede Honda VTX 1800 motorfiets. Kofry (leren overigens) moet verwijderd worden als er regelmatig rondreizen over de stad nodig is. En het stuurwiel verandert ook in een kleinere maat. Alleen dan is het mogelijk om tussen de rijen te passeren, zodat de eerste op het groene signaal van het verkeerslicht van de plaats afbreekt en ver van degenen die achter of naast stonden, gaan.

Maar de VTX 1800 was niet bedoeld voor uitstapjes naar megacities. Zijn element - goede wegen en hoge snelheden, gaat gemakkelijk met een maximale snelheid van 200 km / u.

Een geweldige motorfiets lijkt niet lastig. Misschien omdat alles proportioneel en organisch is. Zijn afmetingen (L × W × H) - 2,4 × 0,9 × 1,1 m. De zadelhoogte is 0,7 m, de grondhoogte is 0,13 m, de wielbasis is 1,7 m.

De lading op de motorfiets kan ook vrij groot zijn. Het totale gewicht van de bestuurder, passagier en bagage kan bijna 200 kg bereiken.

Motor motor

De motor is het belangrijkste kenmerk van de motorfiets VTX 1800. Het is een tweecilinder V-vormige injector, met vloeibare koeling en zes kleppen en elektronische brandstofinjectie, 2 liter. Biedt een capaciteit van 107 liter. a. En een koppel van 164 Nm. En naar buiten is het vrij groot. Zelfs zonder de mogelijkheden van de motor te leren kennen, kunt u raden aan het type motor dat ze goed zijn, ondanks het feit dat de drive een deel van de kracht selecteert. De daadwerkelijke kracht van de motorfiets is tot 80 liter. a.

Bij maximale kracht wordt de motor gewikkeld bij 5000 rpm en bij een maximum koppel van 3000 rpm.

Cilinders met ribben behouden de algemene stijl van de conservatieve klasse, terwijl de ribben ook warmte afleiden.

Andere belangrijke kenmerken van de Honda VTX 1800 zijn in slechts 4 seconden versnelling naar honderden kilometers per uur, en het verbruik per 100 km is 6,5 liter. True, dit zijn officiële gegevens. Eigenaren van motorfietsen verhogen deze limiet naar 7-8 liter, waardoor wordt bepaald dat het mogelijk en minder is, maar op nauwkeurig rijden zonder lading en de passagier. Alleen wie op zo'n en zo'n apparaat rustig en veilig zal zijn om te reizen!

chassis

Als we praten over de basisversie van de Honda VTX 1800 C, dan is de maat van de voorbanden - 130/70 R18 en de achterkant - 180/70 R16.

De voorvering bestaat uit een 45 mm telescopische vork van omgekeerd type met een lengterichting van 32 ° met een slag van 130 mm.

Achtervering - dubbele schokdemper met een voorspanning van vijf stappen en een slag van 100 mm.

Het remsysteem is een gecombineerd hydraulisch systeem en bestaat uit een dubbele schijf met een diameter van 298 mm, een dikte van 4,5 mm, een drie-zuiger caliper met gemetalliseerde remblokken en een achterschijf met een diameter van 316 mm, een diameter van 7 mm, een tweestempelkolom, opnieuw met metalen remblokken.

Met dit aantal schijven kunt u het achterrempedaal gebruiken om niet alleen de achterkant te activeren, maar ook de voorste. Tegelijkertijd is het onmogelijk om vóór de beweging van het voertuig te remmen, volgens ervaren fietsers, aangezien de pedaalkracht vrij groot is.

Versnellingsbak en motorfiets elektrisch systeem

Honda VTX 1800 motorfiets versnellingsbak is een vijf-snelheid, multi-disc koppeling, met hydraulische aandrijving. De belangrijkste transmissie is een gesloten propelleras met een versnellingsratio van 3.091 (34/11).

De motor is uitgerust met een 12 volt batterij met een capaciteit van 18Ah en een alternator met een capaciteit van 400W. En de ontvangen elektriciteit wordt gebruikt voor het verlichten van een lamp met een vermogen van 55 watt voor de bijna en 60 watt voor de hoofdbalk. Terloops klachten veel piloten over de slechte verlichting van de weg en installeren xenon, niet alleen voor schoonheid.

Het verbruikt elektriciteit en een voorgerecht, het is elektrisch. Het ontstekingssysteem is een digitale transistor, computer gestuurd met elektronische ontstekingstijdregeling. De bougies zijn vier - twee voor elke cilinder.

Extra apparatuur

Op de Cruiser Honda VTX 1800 zijn de achterzakken en de grote zijzakken de meest noodzakelijke bijlagen. En het is handig om in een lange reis voor de passagier te zitten, en u kunt bagage plaatsen waar.

En om niet te vervelen, moet je een muzieksysteem installeren. Bijvoorbeeld, de radio-recorder is geïnstalleerd op het stuur, het luidsprekersysteem - in speciale podia op de voetsteunen en in de kofferbak aan de zijkanten van de achterbank, de versterker - in de kofferbak.

Voor de bestuurder is een belangrijke bescherming tegen de tegenkomende wind, want bij dergelijke snelheden is het sterk, en zijn impulsen kunnen in het gezicht van kleine puin weggooien. Daarom is een hoge voorruit geïnstalleerd, die ook de bestuurder van de spanning verlaagt wanneer het bestand is tegen een dichte luchtstroom.

Motor tuning

Wat interessant kan zijn in deze motorfiets is tuning. De Honda VTX 1800 vraagt direct de uitvoering van ontwerpprojecten die het Amerikaanse karakter van de Japanse motorfiets benadrukken.

Dit kan luchtborstelen, waardoor het silhouet extra snelheid of delicatesse geeft, in exclusieve kleuren schildert, waardoor de merkbare auto zelfs 's nachts nog zichtbaarder wordt, als u lichtende onderdelen in het donker voegt.

Naar de smaak van de eigenaar is het mogelijk om body kits en andere elementen van composietmaterialen te installeren of met chroom te bedekken.

Motorfietsen uit Japan komen doorgaans al uit de assemblage lijnen, die doordrongen zijn aan kleine dingen, maar toch vinden deskundigen dat nog steeds te verbeteren.

In motorwinkels bieden de vervanging van het achterwiel voor een breder - 240-250 mm. Tegelijkertijd kunt u afgestemde schijven, en metaal, in plaats van een plastic vleugel, en progressieve schokdempers installeren. De Honda VTX 1800 met dergelijke progressieve schokken ziet er breder en krachtiger uit, en het wordt mooi. Ze zijn korter dan de standaard en kunnen variëren in stijfheid.

Test drives

Ervaren fietsers die iets te vergelijken hebben, let op de ongewoon intense versnelling van de motor, die in de Amerikaanse stijl is gemaakt. In feite, tot 100 km / u, versnelt het in 3,8 seconden, minder dan aangegeven door de fabrikant.

Het brede stuurwiel moet zich aanpassen, maar zo'n grote basis stabiliseert de auto met een scherpe versnelling. Op de VTX 1800 kunt u versnellen tot 210 km / u, alleen zonder beschermend hoog glas, dit genoegen is onder het gemiddelde, het lijkt erop dat de handen van het stuur kunnen komen en de benen in de zeilbroek zullen de comfortabele voetplanken afblazen.

Bij kruissnelheid is de motor stabiel en stabiel, wat zijn nadelen heeft. In het geval van een obstakel verlaat het langzaam het traject, dat voor een niet erg ervaren piloot gewoon gevaarlijk kan zijn.

Korte transmissies, die veel lijken een nadeel te zijn, in feite en bieden de maximale intensiteit van versnelling.

Tijdens het testen merkten piloten op het gebrek aan een tachometer, die alleen in de laatste versies verscheen; Onmogelijkheid van nauwkeurige aanpassing van de achteruitkijkspiegels; Ongemakkelijk verlaagde zeer brede handvatten en Amerikaanse ruiten.

Nadelen van een motorfiets

Er zijn niet veel van hen, en een van de meest opmerkelijke is een lichte vertraging, als het gas scherp geopend is. Eigenlijk is dit nadeel inherent in alle motorfietsen met een gimbal aandrijving, maar niet zo opmerkelijk.

Enkele ongemakken worden veroorzaakt door een tank, niet groot genoeg voor een enorme auto. Piloten van een motorfiets let op dat met een dergelijke lage bodemvrijheid het ongemakkelijk is om hoeken in te voeren. We moeten dit heel goed doen, althans tot bepaalde vaardigheden voor het rijden van een zware motorfiets verschijnen.

Velen schrijven dat een vijf-versnellingsbak niet genoeg is voor een dergelijke motor. De zesde stap is duidelijk niet genoeg.

Voordelen van een motorfiets

De installatie van een Cardan-drive in plaats van een kettingaandrijving is een positief moment, omdat dit ontwerp niet vaak onderhoud nodig heeft.

Zoals alle motoren uit Japan, in ieder geval van de Honda-zorg, heeft de VTX 1800 een duidelijke versnellingsbakoperatie. Een groot pluspunt is een grote motorbron. En het is onaangenaam om geluid te maken, het begint alleen bij hoge snelheden.

Met zo'n krachtige motor zijn parasitaire vibraties nagenoeg afwezig.

Volgens de opmerkingen van de gelukkige eigenaren levert het uiterlijk van de motorfiets met een overvloed aan chroom- en solide trimmen ze niet minder plezier dan rijden op een goede weg.

Uitstekende kwaliteit en kwaliteit verdienen niet alleen in de belangrijkste locaties, maar ook in de details van de Honda VTX 1800 motorfiets.

Eigenaar feedback

Eigenaren in hun reviews bevestigen dat de motorfiets is ontworpen voor langeafstandswegen. Met laterale koffers en bogen in files is het moeilijk, en op de ongeplaveide wegen, vooral nat, als men dat kan zeggen, rijdt hij niet zelfverzekerd.

Op de Honda VTX 1800 motorfiets bepalen de eigenaren het brandstofverbruik per ervaring. Misschien, en de wegloop in de getuigenis is daarom goed en misschien zijn de voorwaarden verschillend: de kwaliteit van de weg en benzine, de grootte van de lading, de snelheid, het aantal versnellingen en remmen. Iemand heeft een volle tank van 16 liter, slechts 200 km, en iemand beweert dat 300 mijl of meer met 18 liter passeren.

Bij lange reizen wordt het duidelijk waarom het type motorfiets een cruiser is. Op de snelweg met een snelheid van 160 tot 170 km / u per dag kunt u meer dan duizend en een half kilometer rijden.

In het algemeen zijn de reviews vol emoties, tot vervoering en bewondering voor het machtige ijzeren paard. Negatief is helemaal niet. Kleine opmerkingen over het gebrek aan apparaten en het ongemak van het aanplant worden verwijderd door de beschikbaarheid en kwaliteit van de eenheden en elementen die de standaardapparatuur kunnen vervangen.

Cool, krachtig, betrouwbaar, met comfortabele ergonomie, de Honda VTX-1800-motorfiets, ondanks het zien van concurrenten, neemt nog steeds de harten en gedachten van motorrijders. Degenen die niet afschrikken zijn door geweldige dimensies en grote snelheden, die van adrenaline houden en liever een sterk beest willen temmen ...