Positieve vergrendeling in de "Field"

Waarschijnlijk iedere eigenaar binnenlandse en import, SUV ooit wilde om de permeabiliteit van hun eenheid te verbeteren. En de meerderheid van de automobilisten niet eens nodig om diepe sporen, moerassen overwinnen, klimmen steile hellingen. Permeabiliteit verhoogd tot ten minste gewoon niet vast op een niveau plaats. Geïnstalleerd slot op "Field" zal helpen om off-road prestaties te verbeteren. Laten we eens zien wat ze zijn, werkingsprincipe, voor- en nadelen.

differentiële functies

Terug in de vroege dagen van auto-ontwerpers en ingenieurs hebben empirisch vastgesteld dat starre as voor twee wielen - dit is niet nuttig. Machine in een rechte lijn traject wordt bijna nooit gebruikt. Elke band zal je weg passeren. Meer slijtage van de banden, en de auto niet wil draaien. Dit zette de ingenieurs om de optimale oplossing te vinden. Ze dachten - en toch kwam.

Zo heeft de hartlijn verdeeld in twee halve lijn en ingesteld tussen de differentiële. Dit liet de wielen draaien op de lijn met dezelfde snelheid en in de hoeken - met verschillende. Echter, de dekking is niet altijd volledig uniform. Bijvoorbeeld onder een van de wielen een steen, een andere goed - derd. Daarom zal het ene wiel makkelijker draaien. Voor dit doel en de noodzaak differentieel. Dat wiel wordt gedraaid moeilijker, is het niet verdraaien. Dus ingenieurs hebben geleerd over het effect van de ontsporing. Zelfs vierwielaandrijving was niet in staat om dit probleem op te lossen. , Het slot werd opgericht om slippen volledig te elimineren. Op de "Field" is helaas niet opleveren. Maar het is zeer noodzakelijk, zodat autobezitters aan te schaffen en afzonderlijk te installeren deze mechanismen.

soorten sloten

Het kan hetzij gedwongen of automatisch zijn. In het geval van gedwongen het omvat de bestuurder zelf. Auto slot op de "Field" aan de slag met behulp van speciale zelfsluitende mechanismen.

Soorten handhavingssysteem

Vaak wordt in dit geval gebruikt nokkenkoppeling. Ze helpen om maximale stijfheid en verbindingen behuizingsas verschaffen. Opent en sluit de nok huls door de hendel in de passagiersruimte. De mechanische aandrijving gecombineerde kabel en de hefboom of het hefboomstelsel. Vormsluiting op "Field" geïnstalleerd, bediend door de bestuurder door de hendel. De machine moet staan.

Bij gebruik als een bedieningselement pneumatische cilinder. In een ander geval, het koppelcircuit vindt plaats door middel van elektrische aandrijving. Positieve vergrendeling op "Field" set is opgenomen in dit geval door het indrukken van een knop. Rigide fixatie wordt gebruikt om delen bijzonder moeilijk te overwinnen. Nadat ze passeren het af per se.

Sperdifferentieel

Deze mechanismen zijn een compromis tussen de stijve blok en de differentiële werking van het freewheelen. Dus, op basis van dergelijke systemen kunnen worden gebruikt, en dan, en nog veel meer. In het eerste geval is de viskeuze koppeling aan te brengen of differentiële schijf en de tweede wormwiel mechanisme wordt gebruikt.

vloeistofkoppeling

Dit slot op "Field" is een reeks geperforeerde schijven. Een van deze elementen is aangesloten op het differentieelhuis en de andere - de aandrijfas. Schijven worden afgesloten behuizing die is gevuld met een speciale vloeistof met hoge viscositeit.

Wanneer de rotatiesnelheid differentieel en de drijfriem hetzelfde werkt het apparaat als een eenheid. Als het toerental van de aandrijfas toeneemt, de daarmee verbonden schijven draaien ook sneller en vloeibare meebeweegt hen. Het wordt steeds uiteindelijk differentieelsloten.

Aangezien clutch maten zijn groot genoeg is, wordt het vaak gebruikt in het centrale differentieel. kan worden verhit door zijn vormgeving. Wanneer de bestuurder het remsysteem activeert, kan koppeling in strijd zijn met ABS, dus het is nu bijna niemand gebruikt het.

Worm sperdifferentieel

Dit systeem zorgt voor automatische vergrendeling. Het werk afhankelijk van het verschil tussen de momenten op het lichaam en de aandrijfas. Als de wielslip en draaimoment daalt de worm geblokkeerde differentiaal en torque wordt doorgestuurd naar elk freewheelen. Deze ontwerpen zijn populairder. Enkele van de meest beroemde - Torsen en Quaife.

Deze constructen vormen planetaire tandwielkast, die bestaan uit aandrijvende en aangedreven wormwiel. Dergelijke mechanismen zijn interwheel en interaxiaal.

populaire systemen

Automobilist krijgt "Field" lock-vrij, en het is - een ernstig nadeel. De machine is alleen blokkeert cross-asdifferentiëlen. Maar dit is niet genoeg voor de echte liefhebbers van modder en moerassen. Wat is er beschikbaar off-road liefhebbers?

Val-racing

Het bedrijf fabriceert producten sinds 2005. Verplichte sperfunctie van het merk is bekend en geliefd bij velen. Voor de "Niva" fabrikant biedt een complete slot op de vooras. Het is uitgerust met een elektrische aandrijving. Ook worden zelfborgende schroef lock ( "Niwa"). Beoordelingen van hen overwegend positief. De inrichting werkt, en de betrouwbaarheid voldoende hoog. Gebruik deze sloten kan zijn voor elk type terrein - het kan moerassen, bossen en ga zo maar door. Deze regelingen zijn ideaal voor off-road, en voor dagelijks gebruik in zware profielen.

Differentieel automaten Krasikov (DAK)

V. N. Krasikov voor het eerst maakte het eerste systeem in 2002. Deze gepatenteerde slot in 2004. Deze unieke ontwikkeling - de toekomst van een differentieel met beperkte slip. Het is een mechanisch systeem met automatische vergrendeling.

De werkwijze wordt uitgevoerd door het veranderen van de aangedreven wielen uitgevoerd. Dit maakt het mogelijk te werken het mechanisme is zeer zacht en het meest stabiel in elk toerental. Het ontwerp maakt het gebruik van verschil is niet alleen off-road "Niva", maar ook op alle andere modellen. De inrichting combineert kwaliteit en normale differentieelfunctie. Verder is er een significant nadeel verwijderd wanneer de auto tot stilstand gekomen een van de wielen. Afmetingen van dit mechanisme is praktisch niet anders dan de klassieke systemen. Ze kunnen willekeurig worden vervangen. Automobilisten beweren dat er niet meer efficiënt ontwerp. Dit is een goede keuze, die in staat zijn om alle mogelijkheden van de "Niva" onthullen zal zijn.

Hoe werkt het slot op de "Cornfield" (DAK)

Deze automatische verschil kan gebruikt worden op elke weg en off-road. Het bereik van mogelijke snelheden en laadt zeer breed. Wanneer het voertuig en de stuwkracht van de motor niet meer dan een zwakke greep wielen, is het differentieel vergrendeld. Als de stuwkracht de wrijvingseigenschappen overschrijdt, wordt automatisch vergrendeld. De "zwakke" wiel niet draaien.

rassen DAK

AIBN wordt alleen gebruikt voor gebruik in off-road omstandigheden. DAK-7 is ontworpen voor een sportief rijgedrag. Maar DAC-5 is een veelzijdig apparaat waarmee u aan de auto, zelfs op de meest afgelegen plaatsen te houden. Het installeren van het slot op de "Field" wordt uitgevoerd op de vooras. Het mechanisme maakt het mogelijk om de wendbaarheid en stabiliteit van het aantal aandoeningen grotendeels te verhogen.

DAK-7 - een slot met een gemiddelde hardheid. Plaats het systeem in de brug, die verbinding of glad wegdek of onderweg. AKD-5 is zachter en wordt geselecteerd voor de brug, die permanent zijn opgenomen.

Dit systeem is ideaal voor die voertuigen, die voornamelijk worden gebruikt op een harde ondergrond. DAK-5 heeft een breder scala van krachten, onder invloed waarvan het wordt vrijgegeven. Bron van het apparaat hoger is in vergelijking met andere modellen.

"Iz-techno"

Lock "IL-Techno" op "Field" is een vrij eenvoudig en betrouwbaar ontwerp. Mechanisme omvat twee halve axiale als afstandhouders. Ook inbegrepen zijn de veren en pennen.

Vaak wordt het systeem voortdurend gesloten, en de differentiële werkt als tenminste ene wiel sneller dan rijden draait. Versleuteling komt door de werking van het motorkoppel en de kracht van rolweerstand. Een dergelijke inrichting werkt als verschilpaar wanneer het wiel wordt beïnvloed door externe krachten. Bij gladheid, dit slot vast en koppel overdragen aan alle wielen op een as.

Blokkering wordt gegeven in "Field"

DAN - is een automatische differentiële Nesterov. U kunt het installeren als een "Niva" van de Volga Automobile Plant, en de "Chevrolet Niva". Deze sluis zal verbeteren behandeling in de voorwaarden van de slechte wegen en het verbeteren van wendbaarheid in bochten. Het systeem grotendeels bij aan de rijstabiliteit bij het inhalen. Differential Nesterov in staat om de rijdynamiek te verhogen, zelfs in de winter. Dit apparaat zal niet worden geplakt in een zand of in de sneeuw of in de modder en moerassen. Het kan gemakkelijk toe te passen en volledig in de stad en op de snelweg, en het rubber is niet verwend.

Voor wie?

Deze automatische differentiële aanbevolen voor beginnende bestuurders. Het ontwerp voegt een man vertrouwen in moeilijke omstandigheden. Het kan heel gemakkelijk om waar mogelijk slippen bewegen. DAN is ook afwijkingen voorkomen bij het uitvoeren van bochten of remmen.

Het is ook onmisbaar voor diegenen die liever een actieve levensstijl. Het apparaat is belangrijk voor de vissers, jagers, auto reizigers. Voor de deelnemers van de trofee-invallen, het is een uitstekende kans om een prijs te krijgen.

Voordelen DAN

Onder de voordelen zekerheid kan worden geïdentificeerd als slot sterk verbetert het rijgedrag, zelfs in de zwaarste omstandigheden. Ook verklaarde dat de levensduur - zijn enige moderne materialen die worden gebruikt in de productie. gebruik maken van de meest moderne high-tech apparatuur voor de productie-systemen. Het is vermeldenswaard dat Dan zuinig.

zelfgemaakte systeem

Slot op de "Field" met zijn eigen handen wordt uitgevoerd vaak genoeg. En vandaag is het niet ongewoon. Vaklieden ontwikkelen en implementeren van een unieke metaalstructuur. Ook doen veel garages kopiëren "Lokrayt" en zelfsluitende systeem. Vaak differentieel net gebrouwen.

De meeste beslissingen zijn speciale bussen met veren, en ontworpen om de voorbelasting te lijken. Op het werk zijn ze niet slechter dan commerciële producten. Maar om te bellen in serieuze off-road voor hen is nog steeds niet de moeite waard.

Hoe kan ik vergrendelen in de "Field" met zijn eigen handen? Ik realiseer me dat het heel goed mogelijk, zeker als je weet hoeveel producten zijn populaire merken. Als u toegang tot een draaibank te hebben, dan is er geen enkel probleem om een soortgelijk mechanisme te maken.

het gebruik van

Beginnende bestuurders kunnen problemen ondervinden gebruiken systemen. Er zijn veel vragen over hoe je een slot op de "Cornfield" mogelijk te maken. Soms mechanisme gaat gewoon op de eerste keer. Deze zonde zelfs volledig onderhouden systeem. Waarom is het gebeurd? Het ding is dat het werk van dit mechanisme vereist dat de bestuurder specifieke kennis en vaardigheden. In het algemeen, de overdracht en switch-lock - is een enkel proces. Mechanismen verschillen ook sterk.

Als het voertuig stilstaat en de bestuurder tracht het differentieel vergrendelen, kan dit leiden tot niets. Groeven en tanden zijn niet hetzelfde lockup koppeling op het moment van het parkeren. In dit geval kan de koppeltanden worden geplaatst tegenover het ringelement. De koppeling is gewoon niet provernetsya. Als u niet in staat om een slot op de staande auto kunt uitvoeren, dan kan dat alleen door puur geluk.

Passthrough in te schakelen, moet u de koppeling te gebruiken. Zonder deze stap, zal het systeem niet werken. Zelfs lichte druk op de koppeling zal leiden tot het feit dat de as tand komt in zijn groef. Lock heeft een ander mechanisme. Hier is de koppeling en de uitgaande as. De laatste heeft een speciale ring versnelling. Beide elementen zijn nauw verbonden door middel van satellieten.

Om de opname van het slot op de "Cornfield" uit te voeren, eerst opwarmen van de motor, voorzien van een eerste versnelling en beginnen te bewegen. Rijden in een rechte lijn en op een hard oppervlak van de weg is niet toegestaan om een slot te nemen. Waarom zo? Dit komt door het feit dat zowel de voorste en achterste wielen overwinnen dezelfde afstand.

De wielklem te activeren moet rijden met lage snelheid en manoeuvreren naar rechts of naar links. Je moet ook op de hendel, die verantwoordelijk is voor het draaien van het slot op de "Cornfield". Voor- en achterwielen een ander pad te doen en de tand kan in zijn groef voeren. De enige manier om het systeem aan te zetten. Het principe van dit proces is hetzelfde, ongeacht wat voor soort slot op de "Cornfield" is geïnstalleerd en momenteel in gebruik.

"Chevrolet-Niva" - is er een verschil?

Het is ook een SUV, en ook hier toegepast het slot. Het principe van de operatie als een geheel, hij is niet anders dan de werking van mechanismen om "Niva" van de Wolga Automobile Plant. Zoals voor fabrikanten, veel van degenen die het slot op "Niva" gemaakt, bieden een model voor deze auto.

Wanneer je nodig hebt om het systeem te gebruiken

"Chevrolet-Niva" - een unieke auto, die is uitgerust met dit systeem. Het wordt gebruikt wanneer het nodig is om de onbegaanbare land te overwinnen. Op hetzelfde slot op "Chevrolet Niva" moeten worden opgenomen op voorhand. Ook deze optie is handig in de bergen. Het is onontbeerlijk in het geval van uitglijden op zandwegen, sneeuw of gladde ondergrond.

Op een harde ondergrond moet verdwijnt vergrendelen. De wielen hebben vaak goede hechting en uniform koppel.

Voorwaarden voor gebruik

Verdeelbak schakelaar een verlaagd aantal alleen nodig wanneer het voertuig tot stilstand is gekomen. Inschakelen lock (op "Chevrolet Niva" inbegrepen) tijdens het rijden. Ga naar een lagere versnelling mogelijk zonder de machine. Om de normale werking van het vergrendelmechanisme te waarborgen moeten van tijd tot tijd te schakelen op de differentiële overdracht geval. Dit geldt met name in de winter.

Hoe maak je een slot op "Chevrolet Niva" enable

Het is opgenomen in de verdeelbak hendel. Als u de hendel heen en weer te bewegen, onder meer de manier waarop vermindering van het aantal overdrachten. Beweging van de hendel naar links en rechts gaat aan en uit het slot. deurkruk kort. Linkse positie - het differentieel is vergrendeld, rechts - ontgrendeld.

Dus, vonden we dat een positieve vergrendeling is en hoe het op te zetten op de binnenlandse auto "VAZ Niva" en "Chevrolet Niva". Een beetje geduld - en slagen!