Scooter "Tulitsa" - de voorvader van de scooter

De jongeren van vandaag kan onbekend woord "scooter" te zijn. Immers, zij zijn meer gewend aan de scooters, overspoelden de markt met kleine apparatuur.

heerser TMZ

Ondertussen, in de Sovjet-scooters was het zeer populair onder de bevolking, bijna net zoveel als bromfietsen. Sovjet-industrie was iets om trots op te zijn. Veel van de grote machine-gebouw plant produceert scooters. In Tula alleen produceert hen tot honderdduizend per jaar. "Tourist", "Tulitsa", "Ant" - dit is alleen de productie modellen, en toch was het nog steeds meer dan honderd experimenteel, omdat de scooter-type amfibische en eindigt scooter genaamd "Dragon." Overigens, de laatste is niet veel anders dan de moderne tegenhangers, met uitzondering van twee-takt motor.

"Tourist"

Scooter onder zo'n trotse naam werd gedaan op de Tula fabriek in de tweede helft van de jaren zestig van de vorige eeuw. Volgens de makers, het was gemaakt voor het vrij verkeer over de uitgestrekte vlakten van de Unie. De auteurs, op basis van de vorige T-200 en T-200M-modellen, gemaakt anders dan de voorgangers in de serie design. Technisch, "The Tourist" - een scooter, die merkbaar doorbraak in de machinebouw werd. Hij was duidelijk verschillend van de vorige analogen.

Design Bureau, die was belast met de ontwikkeling van "Tourist", heeft fantastisch werk gedaan om de vele technische gebreken geproduceerd in de Tula fabriek van kleine voertuigen te verbeteren.

Het nieuwe model droeg een kap, waardoor aan de achterzijde van de scooter geven van driedimensionale buisvormige subframe. En zijn nieuwe hefboom push-type vork zorgt voor een goede handling. Als de beoordelingen, deze scooter, samen met innovaties, en had een paar gebreken. Maar in het algemeen, "Tourist" - heel comfortabel en betrouwbaar. Bovendien gehouden in 1967, de concurrentie All-Unie in de motor categorie "merk suprematie" mee Tula Machine-Building Plant werd bekroond met de hoofdprijs en de algemene eerste plaats. Twee jaar later - in 1969 - dit succes werd herhaald. Onder de productiemodellen Tula "harde werker" nam de tweede plaats.

Scooter "Tulitsa"

In 1978 "Tourist-M" - de laatste editie - is gewijzigd. Het werd vervangen door een scooter "Tulitsa". Het nieuwe model is een diepe modernisering van de "Tourist-M", zoals een vluchtige blik ze heel moeilijk om extern te onderscheiden waren.

Veranderingen in het ontwerp worden geminimaliseerd. Licht verbeterde vorm van het voorspatbord en de tunnel tussen de benen van de bestuurder. Wijzig en monteer de boot. Scooter "Tulitsa" uitgegeven tot 1986. Dat is wanneer de voorraden zijn begonnen met een geheel nieuw model te maken. In plaats van "Tulitsa" kwam een andere klasse van de scooter. In feite was het een scooter vandaag.

technische kenmerken

De volgelingen van "tourist-M" was een krachtigere motor. "Tulitsa" is uitgegroeid tot een krachtige twee pk. En weer, zoals bij het vorige model, deze parameter is bereikt door de compressieverhouding 7,8-9,3.

verhoging motorvermogen en drie kanalen vergemakkelijkt, beter wegvangen van de cilinder. Maar de opkomst van de technische kenmerken leidt tot hoge thermische belastingen. Om de normale werking te behouden, scooter "Tulitsa" kreeg een nieuwe cilinderkop, een sterke zijranden, en een centrale locatie kaarsen.

Interessant is dat de stijging en de mate van compressie, en bijgevolg de kracht had geen invloed op het brandstofverbruik en had de overgang naar een hoog octaangehalte merk van benzine nodig. Scooter "Tulitsa" nog steeds bezig met de AI-76. De drijfstanglagers plaats van naaldrol werd. Daarbij constructief is verhoogd tweemaal de duurzaamheid van de krukas. Hierdoor de scooter "Tulitsa" geeft de productbeschrijving als "T-200A" ontvangen vermogen 14-16 pk.

De koppeling is ook ten goede veranderd. Met de extra paar drives - meester en slaaf, evenals ingebouwd, is het uitgegroeid tot een betrouwbare demper. De ontwerpers waren ook in staat om het frame van de scooter "Tulitsa" iets stijver dan zijn voorganger te maken.

Side stand, op basis van de gebruiker ontevredenheid, werd verplaatst van rechts naar links. Geluiddemper van een scooter "Tulitsa" werd op twee punten door middel van rubber pakkingen bevestigd aan het lichaam. Zo is aanzienlijk minder ruis en verbeterde zijn duurzaamheid.