The New Silk Road: route, regeling, conceptie

De laatste twee decennia van snelle economische groei in China hebben het veranderd in een supermacht. Met de komst van het nieuwe leiderschap onder leiding van Xi Jinping, China gestopt met haar buitenlands beleid ambities verbergen. Het project op de creatie van de Nieuwe Silk Road - is een logische voortzetting van het beleid van China in de afgelopen jaren. De eerste stappen voor het realiseren van dromen zijn al gezet: zorgen voor de financiële middelen, uitgewerkt overeenkomsten met de belangrijkste landen. Het plan heeft een paar vijanden onder de grote wereldmachten. Uitvoering van het project, zal China niet alleen beslissen over het aantal interne problemen, maar ook van invloed op de wereldwijde economische beeld van de wereld. Hoe zal de nieuwe Silk Road?

groots plan

Nog niet zo lang geleden, heeft minister van Buitenlandse Zaken Wang Yi het concept van het buitenlands beleid van "One Belt - een droom" China's gedefinieerd, volgens welke de geplande bouw van de New Silk Road van Azië naar Europa. In het begin van 2014, het hoofd van China Xi Jinping presenteerde een plan voor de creatie van de Silk Road. Het project zal naar verwachting een enorme één economische zone genereren, bestaande uit infrastructuur in vele landen. New Silk Road passeren via Centraal-Azië, Rusland, Wit-Rusland, Europa. Zeeroute zal overgaan in de Perzische Golf, de Middellandse Zee en de Indische Oceaan. We beschouwd als de optie met de routes van de Afrikaanse landen.

China is van plan om te investeren in het project meer dan 40 miljard dollar uit een speciaal fonds. $ 50 miljard reeds toegewezen voor de Asian Development Bank. Het geld zal worden geïnvesteerd in de bouw van spoorwegen, havens en andere faciliteiten, de ontwikkeling van de betrekkingen tussen de deelnemende landen. Resource Wantchinatimes prees totale investeringen van China in 22 biljoen.

Pogingen om herleven de Zijderoute is genomen in Europa en de Verenigde Staten. China een beroep op dit idee in het minst, maar veel meer gedaan om het te implementeren. Dankzij de indrukwekkende financiële middelen en "zachte economische agressie" in staat om een veilige doorgang te vormen, zal zijn om te worden gebruikt door een groot aantal landen. Vandaag de dag, China is actief bespreken van de aanleg van infrastructuur projecten met de deelnemende landen. Meer specifiek systeem van de nieuwe Silk Road, en het resultaat van langdurige onderhandelingen zullen eind maart worden aangekondigd op het Boao Forum (Zuid-Chinese provincie Hainan).

Het concept van de Zijderoute

Vandaag de dag, China levert de wereldmarkt van machines, apparatuur, elektrische en high-tech producten. Hogesnelheidslijnen in lengte (16 000 km), het land de eerste plaats in de wereld. De oude Zijderoute was de enige Chinese transport gang. Vandaag China kondigt oprichting van een internationale economische ruimte.

een manier om programma '- het initiatief om de "economische zone" en «XXI Century Maritime Silk Road One Belt" wordt uitgevoerd in het kader van de uitgevoerde' verenigen. Het concept van de New Silk Road is de implementatie van het plan met de hulp van vijf samenhangende elementen:

• één infrastructuur;
• politieke consistentie;
• monetaire en financiële stromen;
• handelsbetrekkingen;
• humanitaire communicatie.

Op basis hiervan, en het verplaatsen van volledige samenwerking, wederzijds vertrouwen tussen de landen om de economische integratie en culturele tolerantie te ontwikkelen. De uitvoering van het project als geheel werd gepland op drie routes:

• "China - Centraal-Azië - Rusland - Europa".
• "China - Midden-en West-Azië".
• "China - Zuidoost-Azië - Zuid-Azië".

New Silk Road. route

De omvang van het project zijn indrukwekkend niet alleen in termen van investeringen, maar ook vanuit het oogpunt van de geografie. De hele "path" bestaat uit twee routes (land of zee). Land begint in Xi'an (provincie Shaanxi), die door het geheel van China, zou moeten zijn om de stad Urumqi, de kruizen zijn de landen van Centraal-Azië, Iran, Irak, Syrië, Turkije. Verder is door de Bosporus te zijn in Oost-Europa, in Rusland. New Silk Road, een route die door verschillende Europese landen zullen overgaan overgaan van Rotterdam naar Italië.

Niet minder grandioze zee route begint in de stad Quanzhou (prefectuur Fuztsyan), dient te worden door de grote zuidelijke stad, via de Straat van Malakka, die naar Kuala Lumpur. De oversteek van de Indische Oceaan, is gestopt in Calcutta (India), Colombo (Sri Lanka), de Malediven, komt naar Nairobi (Kenia). Vervolgens gaat de route door de Rode Zee Djibouti via het Suezkanaal naar Athene (Griekenland) in Venetië (Italië) en fuseert met de grond door Silk.

Economische problemen "path"

Als de grootste exporteur, is China grotendeels beïnvloed door de wereldeconomie. Volgens de prognoses, in het kader van de Zijderoute wordt verwacht 21000000000000 dollar omzet per jaar, waar het aandeel van China in de wereld van het BBP tot 50% kan verhogen.

De verwachting is dat de nieuwe Silk Road, waarvan de bouw is al aan de gang, zal de stroom van de uitvoer van goederen en kapitaal in de regio redirect blijven tot voor kort achter de internationale handel. In de afgelopen decennia, is China actief samen met de Aziatische landen. Investments aan de Chinese staatsbedrijven toegewezen zijn in veel ontwikkelingslanden, bijna de enige mogelijkheid om de onafhankelijkheid te behouden tussen de grootmachten.

Vanuit economisch oogpunt is de rentabiliteit van het project voor China is om de logistieke kosten te verlagen. Voor de lidstaten van de zijderoute - in het aantrekken van extra middelen. Een voorbeeld van een dergelijke samenwerking op basis van de investeringen van China is iHavan project in de Malediven (in de toekomst is een van de belangrijkste punten op de kaart mariene Silk Road).

regionale uitdagingen

China's aanwezigheid in Centraal-Azië en Afrika is niet die van een zuiver economische aard. Op regionaal niveau voor de Volksrepubliek China blijft een prioriteit politieke en economische stabiliteit in de grensregio's:-Oosten, Centraal- en Zuidoost-Azië. De belangrijkste belemmering voor de verspreiding van de Chinese economische fenomeen is de factor geworden "China bedreiging." Verminder de bedreiging van "nee" is gepland met behulp van de "soft power" -strategie, de culturele invloed van China te versterken. Het aantal studenten in de Aziatische regio, studenten in de Chinese universiteiten, weerspiegelt de mate van penetratie van de Chinese cultuur.

China's energie veiligheid hangt af van de controle van de maritieme en land Silk Road. Als 's werelds grootste importeur van energie, China is 100% afhankelijk van de marine supplies. dreiging "olie-embargo" is voortdurend opknoping over macht. US Deze tactiek werd gebruikt tegen Japan voor de oorlog.

New Silk Road zullen samen een groot aantal landen, waaronder de VS tegenstanders (Rusland, Pakistan, Iran) te brengen. Staten die partij zijn om het pad kan een gewichtige politieke kracht zijn. Belangrijke taak met betrekking tot de oprichting van de Zijderoute, is om Chinese investeringen te beschermen. Door middel van de handel in goederen die zijn opgenomen door de Volksrepubliek China, kan men zich te realiseren, niet alleen commerciële, maar ook anti-terroristische doeleinden. Van tijd tot tijd de informatie wordt weergegeven in de media over het verloop van de onderhandelingen met een Chinese netwerk van militaire bases "string van parels" op te richten in de Indische Oceaan.

Project impact hebben op de interne politiek van China

Grote internationale projecten zijn een prioriteit geworden, en in de interne politiek van China. New Silk Road zal helpen bij het oplossen van een aantal interne problemen.

1. Pro-Chinese economische tijden is een rendabele investering projecten met een hoge return on investment en lange termijn gunstig.
2. Die door de West-China, zal de band een bijdrage leveren aan het oplossen van de problemen van de ongelijke ontwikkeling van het land, culturele en economische integratie van de westelijke regio's.
3. De bouw van infrastructurele voorzieningen - een bron van nieuwe banen voor de regering van de Volksrepubliek China bedrijven die een solide human resources hebben.

Centraal-Azië en Rusland

Rusland en Centraal-Azië, het combineren van het Oosten en het Westen zijn belangrijk voor China's doorvoer slagaders. Vandaag de dag, China - een wereld fabriek. Het idee voor het gebruik van Centraal-Azië, in het belang van de economie, hebben ze beschouwd als sinds de Sovjet-Unie instortte. Toen begon het systematisch werken in deze richting: de Shanghai Cooperation Organization, het verhogen van de kwestie van de economische samenwerking. Het was niet alleen belangrijk voor de binnenlandse economische situatie af te stemmen, maar ook om de gang naar Europa voor te bereiden via Centraal-Azië en Rusland.

Niet zo belangrijk, waar het zal plaatsvinden de New Silk Road: in ieder geval het zal een grote schaal "shake-up" van de Centraal-Aziatische infrastructuur en een aanzienlijke verbetering van het vrachtvervoer vanuit China. Het succes van de tactiek van de eenwording en stabiliteit, alleen mogelijk op de Zijderoute, is historisch bewezen. Staatsgrepen, oorlogen tussen naties hebben hem geleid tot een einde, en navigatie - het gebrek aan vraag. Latere pogingen om de route zonder vereniging hervatten op regionaal niveau, noch tevergeefs.

Centraal-Azië is altijd een sfeer van de Russische belangen geweest. Convergentie van China en de Russische Federatie - een nogal ingewikkelde vraag. Het is niet duidelijk, omdat de gevolgen Silk Road op de douane-unie en de SCO. Veel hangt af van de positie van Kazachstan, een regionaal centrum van Centraal-Azië.

de rol van Rusland in het project

Op de oude Zijderoute, China was de enige exporteur. Moderne manier van zijn voorganger, wordt juist gekenmerkt door het streven naar integratie. Bij de gesprekken in Moskou, de eerste keer dat China heeft aangeboden Rusland om economische corridor infrastructuur voor handelsdoeleinden te gebruiken. Rusland lijkt om de toegang tot de havens op de New Silk Road hebben, en zullen deelnemen aan de doorvoer van goederen. Natuurlijk, de manier waarop China lost een van de belangrijkste taken - om een impuls aan de ontwikkeling en integratie in de internationale economie van de westelijke gebieden te geven.

Rusland op de New Silk Road tot verschijnt alleen partner, leverancier van grondstoffen, transport. Voor de ontwikkeling van het "pad" vraagt om een holistische strategie. Overheid, corporate plannen voor individuele bedrijven is niet genoeg, een uniform nodig strategisch plan. Met dank aan China hebben een positief beeld van het project vormden, maar echt niet veel positieve dingen voor Rusland.

Na de ineenstorting van de Sovjet-Unie, zijn we van Centraal-Azië en de interne problemen op te lossen. China om te integreren opgericht de Shanghai Cooperation Organization. Kleine staten waren bang voor China, dus de veiligheid was op de agenda. China verhoogde economische kwesties met betrekking tot vrijhandel, open grenzen. SCO zou een monopolist in de regio, zo niet de vorming van de Euraziatische Economische Unie, waaruit bleek dat Rusland heeft de wil en strategische plannen voor Centraal-Azië. Vandaag de dag, de SCO en de EGA is het enige project in Centraal-Azië, en de tweede meer perspectieven voor de ontwikkeling, dus China is om te onderhandelen.

Xi Jinping aangekondigd een aantal voorstellen voor de eenmaking van de toekomstige economische zone en de EGA. Het idee werd gesteund door Vladimir Poetin. De voorzitter was van mening dat beide projecten samen een krachtige impuls voor de economische activiteit op het grondgebied van Eurazië zijn. Gecombineerde projecten zal worden gebaseerd op de SCO, die ook brengt China een leidende positie.

Draft Prospects in Rusland

New Silk Road project zal bijdragen tot de handel en de ontwikkeling van haar eigen land en zeetransport netwerken van Rusland. Om dit te doen, maakt u een conjugaat infrastructuur. Vandaag zal de Russische regering de begroting op te slaan, met inbegrip van bezuinigingen de rug van de voor de bouw toegewezen middelen.

Ruslands toetreding tot de route in zijn geheel afhankelijk van de mate van ontwikkeling van de nationale spoorweginfrastructuur. Het was de bedoeling dat de nieuwe Silk Road door Rusland gaat naar het Midden, Zuid-Oeral en de noordelijke regionale gebieden, waar sprake is van een constructie van de noordelijke breedtegraad manier. De mogelijkheid de lijn door de lijn van "middernacht - Ob" naar Kazachstan en China. Severnyy Ural kon in de "weg" worden geïntegreerd over zee of over land, maar alleen om de voorwaarden voor modernisering voldoen w / d net.

Minister van Transport Sokolov, een vraag werd gesteld over de modernisering van BAM en de Trans-Siberische spoorlijn, die een high-speed w zou scheppen / d highway "Moscow - Beijing", maar het geld is niet te verwachten. In 2015, volgens het plan, de Trans-Siberische en Baikal-Amur Mainline financiering was om niet minder dan 21 miljard roebel te zijn., In feite is toegewezen 16 miljard.

Eén van de opneming van opties in de New Silk Road Rusland afgewezen samen met de beëindiging van het project voor de bouw van de Krim-poort. Krim zou een strategische handel basis en een nieuw punt van de oproep handelsroute naar Europa te worden. Silk Road op het land in ieder geval zal gaan door een van de Europese landen, waar het gemakkelijk is om een verandering van de macht en slot transit provoceren. Bijvoorbeeld, Zuid-stroom stop in Bulgarije. Beschikbaarheid van de commerciële basis in de Krim zal toelaten om de goederenstroom te buigen in een land.

Nieuwe Zijderoute naar Rusland te omzeilen

Oekraïne kondigde zijn voornemen om deel aan het project "Silk Road" te nemen als tussenpersoon voor de lading van China naar Europa. Volgens Saakasjvili, handelsstromen gunstiger zijn voor de zeehaven Ilyichevsk te worden verzonden als de logistiek door middel van het niet meer dan 9 dagen, en in Rusland - 30 dagen. Saakasjvili benadrukte dat het werk is al aan de gang op de aanleg van wegen in de EU, door de Dnjestr estuarium wordt gebouwd een grote brug.

China heeft al aanzienlijk gevorderd bij de uitvoering van de basisvariant van de weg: Kazachstan - Azerbeidzjan - Georgië - Turkije. Uit China, het omzeilen van het grondgebied van Rusland kwam de test container trein Nomadexpress, de laatste 3500 km in vijf dagen - door middel van Kazachstan, de Kaspische Zee naar het station Kishly (de omgeving van Bakoe). Het tweede spoor van de New Silk Road doorgegeven via Iran, de derde (op het grondgebied van Rusland naar Moskou en St. Petersburg) staat nog ter discussie. De laatste route voordeliger: het is korter dan de andere twee. Bovendien, Rusland, Wit-Rusland en Kazachstan zijn opgenomen in de EGA. De kwestie van de Russische deelname aan het project werd opgelost een lange tijd, een verklaring van overeenstemming werd mei 2015 ondertekend.

Option met "onafhankelijkheid" China vindt het acceptabel. De Chinese ambassadeur zei dat de Chinese banken zijn bereid om $ 20 miljard investeren in de infrastructuur van Oekraïne. Betekent dit dat er een nieuwe Zijderoute naar het grondgebied van de Russische Federatie te omzeilen? We wachten en te zien. Het is duidelijk dat China overweegt verschillende route-opties, zoals in het verleden.

Richting "Kazachstan - Rusland - Wit-Rusland het meest gunstig voor China, maar Rusland heeft niet toegetreden tot de" New Silk Road "-concept en om hun eigen belangen met betrekking tot de EGA te verdedigen. Oekraïne is echt handig voor de organisatie van het vervoer, maar het is niet geschikt voor grote investeringen vanwege de instabiliteit. China's spel met "Square" versterkt de positie van China in de onderhandelingen met de Russische Federatie. Natuurlijk, de route "Kazan - Moskou - St. Petersburg ..." verschijnt op de Zijderoute worden besproken.