Thermostaat - symptomen en manieren om problemen op te lossen

Elke motor is koeling tijdens de werking. Hiertoe in blok speciale kanalen en verschaft buiten thermostaat. Het gehele systeem is aangesloten leidingen. Circulatie van koelfluïdum vanuit een speciale waterpomp. De mensen noemen het pracht en praal. Maar niet alle. De motor snel opwarmt, wordt de vloeistof gedwongen "afgesneden" en niet circuleert een bepaalde tijd. Bepalen van de koelmiddelstroom thermostaat gebruikt. Symptomen en zijn eenheid - later in dit artikel.

kenmerken

Wat is dit element? De thermostaat is een kleine klep die verantwoordelijk is voor de werking van het koelsysteem. De inrichting vervult de functie van het mechanisch overbrengen van het koelmiddel stromen van verschillende temperaturen.

Hoe werkt het?

In ieder engine maakt gebruik van twee circuits:

• Small.
• Large.

In beide er koelvloeistof. Echter, na het starten van de motor, het is verwarmd alleen op de "kleine" cirkel. Dus de motor zal halen op temperatuur, die, zoals we weten, is 80-90 graden Celsius. Small Circle - een warmtewisselaar kachel rechtstreeks aan de motor. De tweede omtrek onder een verwarmingsbuizen, die een groot koeloppervlak heeft. Het is de voorkant van de motor radiator. Daarnaast is de luchtinlaat zorgt voor een speciale waaier. Dit kan een viskeuze koppeling of motor zijn. Maar de werking van deze elementen is niet afhankelijk van de thermostaat (temperatuursensor geactiveerd of de drijfriem krukas). Dat op dit moment is er een thermostaat met jezelf? Op het moment van het starten van de motor, is de afsluiter gesloten. Binnen in de thermostaat een temperatuur reageert wax. Aangezien de koelmiddeltemperatuur begint in volume toeneemt. Taki, de was knijpt de rubberen blaas. Deze begint verchroomde metalen steel die naar het werk van de klep zelf te duwen. Wanneer de temperatuur 70-80 graden (elke fabrikant hun aantallen in dit bereik) bereikt, de thermostaat opent. Vloeistof circuleert volledige grote cirkel in de radiator belandt. Zodra de temperatuur daalt (bijvoorbeeld wanneer de motor is uitgeschakeld) onder inwerking van de terugstelveer de klep sluit. Dit gebeurt mechanisch, zonder het gebruik van elektronica.

Zoals u kunt zien, het toestel heeft een eenvoudige werkingsprincipe. Echter, soms dit mechanisme hapert. Tekenen van thermostaat mislukking: "Reno Logan" set, altijd vergezeld door oververhitting. Maar eerst iets anders. Dus, hier beschouwen we de belangrijkste symptomen en tekenen van een thermostaat defect.

"Logan" 1.6 heeft een koperen thermostaat. De levensduur is vrij groot (10 jaar of meer). Maar zijn gebreken is niet nodig om de vervanging uit te stellen.

Hoe de schade te bepalen?

Aangezien de klep verantwoordelijk voor de werking van het koelsysteem vloeistof circulatiesystemen wordt verstoord. Vaak wordt de thermostaat vast in de gesloten positie. Hierdoor antivries niet volledig afgekoeld, zelfs wanneer de temperatuur 90 graden. Als gevolg daarvan zal de motor oververhit raken. Typisch daarna het kopblok geometrie verstoord. Reparatie van deze cilinderkop kan niet - alleen vervangen. Dus niet de temperatuursensor te negeren.

Wat als de motor in beslag genomen "oververhitting"?

Allereerst moet u de motor afzetten. Open de motorkap en laat de motor afkoelen. In ieder geval niet met geweld te koelen door te besproeien met water. Dit zal leiden tot scheuren in het blok of weg. Ook moet je niet openen van de dop van het expansievat - het kan schieten. Wacht tot de motor zelf is afgekoeld. naar de plaats van reparatie kan worden gesleept of sleepwagen te krijgen.

Motor niet opgewarmd tot bedrijfstemperaturen

Vreemd genoeg, maar het is ook vaak een teken van thermostaat defect. "Kalina" is ook gevoelig voor het fenomeen. Wordt het ventiel vast in de open positie, wordt de vloeistof continu gecirculeerd in een grote cirkel. De auto zal een lange tijd om op te warmen zijn.

Zelfs in de loop van de motor temperatuur niet boven het merkteken van 60 graden. Zoals u, oververhitting kan zien - het is niet de belangrijkste kenmerken van een thermostaat defect. VAZ klassieke modellen is dat niet anders. De motor moet draaien in haar assortiment. Anders is de viscositeit van de olie varieert de eigenschappen van de film en spelingen van de kleppen. De motor wordt onderworpen aan hoge belastingen.

Waarom is het gebeurd?

de thermostaat is gebroken om welke reden? De symptomen worden vaak veroorzaakt door een schending van de integriteit van het ontwerp. Omdat de was zich bevindt binnen de behuizing, stroomt en zich vermengt met het koelmiddel. integriteit schending is te wijten aan lage kwaliteit antivries of niet tijdig vervangen. Als gevolg hiervan, het systeem is onderhevig aan corrosie processen. Buis binnen en de thermostaat start te roesten. Vanwege de corrosie verhoogt wrijvingskracht van de beweegbare stang. Door wat een apparaat heeft verstoord, zoals een thermostaat? De symptomen kunnen worden veroorzaakt door frequente en lange motor warm. Om de motor op bedrijfstemperatuur te brengen, niet te houden aan "idle" gedurende 10 minuten. Sommige chauffeurs zijn geheel geadviseerd om beweging te beginnen zonder warming-up, met dien verstande dat de eerste 1-2 kilometers zal in de energiebesparende modus (snelheid is niet meer dan tweehonderd duizend). Tijdens deze korte periode van tijd dat de motor in staat is om op te warmen tot bedrijfstemperatuur. Zodra de pijl de kaap van 70 heeft overschreden, kunt u de volledige starten.

Hoe om te controleren, zonder het verwijderen van de motor?

Wat ook tekenen van thermostaat mislukking, is het mogelijk de "in situ" te controleren, zonder het verwijderen van de motor. Dus, start de motor en wacht tot de pijl de weegschaal zal bewegen (en vaak het begint met 40 graden). Vervolgens opent de motorkap en sonde de bovenste en onderste radiatorslang. Als het onderste element warm werd bijna onmiddellijk (voor het begin van de beweging van de pijl), dan is de thermostaat vastgelopen in de open positie. Wanneer het apparaat definitief gesloten is, ziet u een pijl zal actief "kruipen" op. Dit suggereert onvoldoende koeling, die verantwoordelijk is voor de radiator. Maar de toegang tot het systeem, helaas, is gesloten. Regelbus koud blijft, zelfs wanneer een temperatuurdrempel wordt overschreden op 90 graden.

Neem contact op met de ontmanteling

Voor een nauwkeurige diagnose te verwijderen van het element van het voertuig en zet het in een pan, vooraf gevuld met water. Dit laatste zal onze antivries imiteren. Dus, zet de container op een gasbrander en water aan de kook. zorgvuldig te kijken naar de thermostaat. Zodra het water begon te borrelen, zal defecte element de klep te openen. U zult zien hoe het zal in omvang toenemen. Als dit niet gebeuren, en het water kookt, zodat het apparaat is vastgelopen.

over reparatie

Thermostaat - een niet te repareren voorwerp. Het verandert geheel nieuwe. De kosten van de thermostaat niet te groot is, zelfs voor auto's. Prijs zelden boven de drempel van 800 roebel.

conclusie

Dus hebben we bedacht met een thermostaat defect is. Tijdige verwijdering van storingen - de sleutel tot een lang en probleemloos gebruik van uw motor.