VAZ-21218 "Handicap": specificaties, reviews van de eigenaren, een proefrit

Over VAZ-2121 "Niva" is gezegd een veel woorden. Dit is de eerste binnenlandse comfortabele SUV wereldwijd.

En hoeveel Russische automobilisten zijn zich bewust van de "Cornfield"? Aan de lopende band gaat "Taiga", in de proeffabriek geoogste vijfdeurs VAZ-2131. Maar zelfs op landwegen zijn er tussentijdse versies. Het VAZ-2129 - de driedeurs versie met lange wielbasis, die reeds uit productie is genomen, en VAZ-21218 "Fora". Deze auto is zeer interessant. En ondanks het feit dat het niet meer wordt geproduceerd, is het model van de vraag onder de fans. De standaard driedeurs lichaam "Niva" krap, en de vijfdeurs modificatie op basis van de VAZ-2121 - het niet. "Handicap" is iets van een middenweg.

"Fora" - wat is dat?

"Field fora" - een driedeurs terreinvoertuig met permanente vierwielaandrijving. Interieur is gemaakt in een complete "Suite". Het voertuig kan worden gebruikt onder alle omstandigheden. Om dit te doen, hebben de ontwerpers het model met wat ze kunnen voorzien. Dit is een permanente vierwielaandrijving op alle vier wielen differentieelslot, grote bodemvrijheid. Dit model werd voor het eerst geïntroduceerd in 1998. Maar dit is niet het belangrijkste. "Niva" was altijd al geïnteresseerd automobilisten als een goed object voor tuning. Op het dak gemonteerde spotlights, bumpers voorzien van lieren, wielen waren zeker op een enorme modder banden. Er zijn veel varianten van deze modellen. "Bronto" een bedrijf actief in de productie van speciale voertuigen. Het bedrijf heeft gepantserde voertuigen ontwikkeld voor de behoeften van verzamelaars. Ze werden "Force" genoemd en werden geproduceerd op basis van de VAZ-2121. Bronto-mobiele telefoons werden vervolgens in de vloten van alle zichzelf respecterende bank.

Maar het bedrijf niet stoppen na de succesvolle ontwikkeling van machines voor de banken nam een uitgebreid gamma. terreinvoertuig gepubliceerd genaamd "moeras" en verlengd tot 300 mm "Field fora". Samen met de "mars" en "kracht", "Faure" in 1997 werd getoond bij een motor merken in Moskou. Het model dan is het zeer geïnteresseerd in off-road liefhebbers. Na deze "Bronto" ontvangt certificaat voor verkoop "Odds". Kortom, de "Handicap" is hetzelfde "kracht", maar zonder het harnas op het lichaam (de zogenaamde civiele versie). Denk aan de kenmerken van deze auto.

comfort

Het belangrijkste verschil VAZ-21218 - is natuurlijk, de wielbasis, die werd uitgebreid met 300 mm. Ook ingenieurs iets verhoogd dak. Deze millimeter, als gevolg van langere, of zelfs om de boot volume en verhoging van stoelen in de cabine te vergroten. Verschillende auto ook en bredere deuren. De eigenaren weten hoe moeilijk het is om volwassen te waden op de achterste rij van de gebruikelijke "Niva". Er is geen probleem - in de auto, kunt u zonder problemen in te voeren.

Ondanks het feit dat de "handicap" is niet heel anders uitzien dan het standaard model in het verschil is direct voelbaar. Nu is er een bocht aan de achterkant bank te krijgen. En de voorkant landing is heel handig. Als gevolg van 300mm passagiers werden veel meer comfortabel. Nu, hoeven niet langer op zijn knieën te buigen. Stoelen waren uit het gebied van de wielkasten verwijderd, waardoor, en dus was de geringe breedte van de basis is nog beperkt.

romp

Vóór de komst van de VAZ-21218 in de kofferbak "Niva" werd geplaatst een paar kleine koffers zo lean instrumenten. Trunk "odds" meer. Als u behoefte aan een grote vracht vervoeren, nu niet nodig om de achterbanken plooi. Binnenin is de bagageruimte bedekt door een plank van de VAZ-2108. Daar kunt u de audio installatie. Achterbank ook geleend van de VAZ-2108.

ontwerp

In verschijning aan de VAZ-21218 onderscheiden "Bronto" kan slechts een paar details. Het eerste dat hoe langer de deur is opvallend. Het tweede deel - is het dak, die nu een grootteorde volumineuzer dan de nominale. Het maakte zeer interessant. Ze begon het Engels "Land Rover Defender" lijken. Echter, in de "Cornfield" geen extra ramen. Ten slotte is de derde verschil - een reservewiel opknoping over de rug van de deur, zoals in de meeste SUV's buitenlandse fabrikanten.

Deze stap werd gebruikt, niet alleen omwille van esthetiek en ergonomie, maar ook vanwege het gebruik van de "Fore" bredere banden en wielen. Reservewiel past niet onder de motorkap. Enige tijd reservewiel opknoping op de goedkope beugel. Beoordelingen van de automobilisten geeft aan dat hij erg ongemakkelijk was. Om de kofferbak te openen, de eigenaars van de eerste versies was het noodzakelijk om de eerste verhoging van het reservewiel, en vervolgens kantelen naar de kant. Deze procedures resulteren vaak in gebrandschilderd kleren. Dan, om de situatie te corrigeren. Je moest je hand onder het reservewiel te zetten en draai de hendel. Zo is het wiel leunt achterover zonder enige problemen.

Het langwerpig lichaam en de betrouwbaarheid

Het lichaam werd langer en verlengd er de gebruikelijke "AvtoVAZ" methode. Aldus de basis "Niva" wordt gehalveerd en in het ontwerp van nieuwe onderdelen ingevoegd. Natuurlijk is de betrouwbaarheid van een dergelijke aanpak niet toe te voegen. Daarom, "Bronto" besloten niet te handelen in overeenstemming met de standaard, het bleek technologieën, en ga op een andere manier. Alle niet-standaard elementen individueel verlengd. Elk detail wordt zorgvuldig berekend. Dit werd gedaan om ervoor te zorgen dat het lichaam geen kracht verliest. "Bronto" Ingenieurs hebben geprobeerd om niet krijgen verzwakt als gevolg van de bouw.

Aldus werd de zijwand bodemfractie voor de drempel. Boven de snede in het achterste gedeelte van de deuropening. Paul verlengd door middel van een getrapte inzetstuk. Het dak werd opgevoed met het gebruik van versterkers. In "Bronto" verzekerd dat de VAZ-21218 "Fora" met succes heeft doorstaan alle tests, het resultaat is meer dan uitstekend. De kenmerken van structurele sterkte en betrouwbaarheid van de base is op het niveau "veld."

Lasnaden en gewrichten, evenals inserties, uitbreidingen op het lichaam is bijna niet te vinden. U kunt echter wel een vleugje van het vak op het dak, dat het bovenste deel van de deur dekt vinden.

Deur gelaste uit twee delen. Het buitenste deel van een monolithische structuur staalplaat. Van de lengte van de deur in de "Bronto" ook geïnstalleerd aanvullende openingshendels de passagiers op de achterste rij. Glass groot genoeg - de grootte van de deur. Inside detail afgewerkt met standaard materialen. Ze houden niet van een deel van de eigenaren is het gebrek aan interieur deurpaneel vak voor kleine voorwerpen.

salon

Binnen, in de VAZ-21218 kan iets nieuws vinden. Hier, het interieur van de gebruikelijke "Niva". Toch ongemakkelijke PPC selector vazovskaya dezelfde stuurwiel, hard plastic en velours bekleding. note beoordelingen van de eigenaren - Overall ergonomie heb niets, het was nog steeds "mank" gedaan. Maar om te praten over ergonomie is niet helemaal goed - de machine werd 40 jaar geleden ontworpen. Het helpt niet eens tuning. Het is mogelijk om de machine uit te rusten met airconditioning, maar het is niet helemaal de kwestie van comfort in te lossen.

De motor en PPC

Onder de motorkap, evenals in de cabine, is er geen verandering. Hier, de eigenaar verwacht dat een gebruikelijke vazovskaya motor model 21213. De krachtbron maakt 79 pk. De motoruitgangen koppel 127 Nm. Aangezien het "fora" naar de standaard "Niva" is meer massa, versnelling 100 km / h duurt 21 seconden. Maximale snelheid 135 km / h. Brandstofverbruik in de "kansen" meer op een liter dan de standaard "Niva".

Eerder op de machines voor het verzamelen onder de motorkap in plaats van een reservewiel, werden gasgeneratoren geïnstalleerd voor brandbestrijding in de civiele versie van deze optie is niet omdat van goedkopere constructie. Aandrijflijn en het chassis zijn niet veranderd. Er is geïnstalleerd dezelfde vijf-versnellingsbak en tussenbak. Aangedreven assen - voor en achter. Verschilt alleen in de schroefas - de wagen verlengd met 300 mm in plaats van de standaard shaft "Bronto" established langwerpig.

andere functies

Aangezien dit langgerekte auto, het belangrijkste is het verschil met gewone "Niva" in het lichaam maten. De lengte van de "odds" van 4040 mm, breedte - 1680 mm, hoogte van de cabine - 1750 mm. Wielbasis bij "odds" - 2500 mm. Bij het rijklaar gewicht - 1.270 kg. Maximumgewicht - 1720 kg. Zoals te zien is, in een auto VAZ-21218 specificaties blijven ongewijzigd. Maar net als deze auto is niet voor snelheid, maar voor zijn permeabiliteit.

Test Drive

Op het spoor van de auto houdt er alle vertrouwen in. Niet meer van die sprongen als een korte "Niva". Schorsing goed slikt onregelmatigheden in het terrein. Het lijkt erop dat dit niet een harde en zware SUV, en een comfortabele personenauto's. In bochten, de auto bleek ook beter dan de standaard "Niva" te zijn. Echter, er werd opgemerkt een grote draaicirkel - nog een lange wielbasis zich doet gelden.

Maar het asfalt - het is niet een plek voor de VAZ-21218. Proefrit moet op een modderige onverharde wegen in de modder worden uitgevoerd, in het zand. En hier de auto omgaat niet slechter dan de basisversie. Alle voordelen en kenmerken, die worden aangegeven door de constructeur, volledig bevestigd.

complete set

Basisconfiguratie voorziet niet in de aanwezigheid van lichtmetalen velgen en merkproducten grille op de voorbumper. Indien en voor VAZ-21218, tuning van de fabrikant is het beter om te bestellen verwerven. Deze bumpers - een zeer nuttig ding in de bediening van het voertuig. Dit element is, door de manier waarop, is volledig gecertificeerd. Van andere fabrikant van de apparatuur biedt hydraulische en airconditioning.

conclusie

Wat kun je zeggen over de VAZ-21218? Reviews toestaan eigenaren om meer te leren over deze auto. Autobezitters er vrij eenvoudig en handig. Natuurlijk is het niet geschikt voor de liefhebbers van snelheid. "Handicap" is bedoeld voor degenen die niet in een haast. De machine is gerepareerd, aggregaten betrouwbaar zijn. Breuk - alle standaard voor de "Niva".