"Verkeersdrempels": voordeel of nadeel?

Na de Verenigde Staten en Europa in ons land, ook, begon aan kunstmatige weg hobbels te verschijnen - de zogenaamde "verkeersdrempels". Geef ze een potentieel gevaarlijke weggedeelten voor geforceerde snelheidsvermindering. Echter, in tegenstelling tot andere landen, onze bouwmethoden en lokale orde op de wegen hebben aangetoond dat niet alles zo vlot. Wat zijn de uitdagingen voor de bestuurders en de macht na de installatie van bulten en hoe dingen zouden moeten zijn volgens de wet?

Wat is het?

"Slapende" of "slapende politieagent" - een kunstmatige verhoging op de rijbaan. Het beoogde doel dwingt bestuurders te vertragen. Opgericht dergelijke faciliteiten in potentieel gevaarlijke gebieden, bijvoorbeeld, scherpe bochten, in de buurt van scholen en speelplaatsen, bij de ingang van supermarkten, etc.

Buitenland "politie" zijn gemaakt van dikke rubberlaag (meestal ertegen gebruikt banden) met gietijzeren basis. Dergelijke ontwerpen zijn draagbare en mobiele. In ons land, is het meestal een bos van beton, aan de overkant gegoten. De hoogte en de helling van de heuvel is afhankelijk van de mate van het mogelijke gevaar van de site.

Welke problemen bracht installeren verkeersdrempels?

Naarmate het aantal van dergelijke faciliteiten is begonnen te groeien en het aantal klanten in de garages. Op masters meer werk: haveloos bodem, beschadigde ophanging, defecte stuursysteem ... En dat allemaal omdat vaak geïnstalleerd vermogen bulten onverwacht voor chauffeurs, zelfs niet de moeite om de juiste verkeersbord te zetten. Over het markeren van lijnen is ook uit den boze, en compleet met een slecht verlichte stuk van de weg dit alles logisch geleid tot de bovengenoemde problemen.

Dit alles ging door tot de inwerkingtreding van de staat standaard in 2008, wat betekent dat de organisatie bulten en de eisen voor de installatie werden duidelijk omschreven.

Wat staat er in het gastenboek?

• "Speed bumps" wordt modulair en monolithisch zijn, d.w.z. vormen aanzicht van hetzelfde materiaal als het wegdek zelf.
• Maximale hoogte zou moeten 7 cm.
• Humps moet het bord "verkeersdrempels", gemonteerd aan beide zijden van de weg te begeleiden.
• In aanvulling hierop moet worden vergezeld van een merkteken dat de bestuurder in staat is om te zien uit de verte.
• Daar waar geïnstalleerd kunstmatige wegoneffenheidindicator (afgekort IDN) worden aangebracht bij krachtig remmen te voorkomen dat het riool plassen en ongevallen.
• Bij een wegvak een maximumaantal "hobbels" - 5.
• Het is verboden om ze op de federale wegen, snelwegen, bruggen, tunnels en in de buurt bus zet / tramhaltes. Deze lijst bevat ook de ingangen van de gebouwen van hulpdiensten, bijvoorbeeld stations "eerste hulp", het toevoegen van ziekenhuizen en brandweerkazernes.

Natuurlijk, veel harde standpunten vaak niet voldoen aan één. Na een gecertificeerd en naar behoren geïnstalleerd "vrede officer" kost ongeveer 30 duizend roebel. Niet elke administratie is klaar om hen uit de lokale begroting te zetten.

Hoe om door de IDN?

Wanneer u "verkeersdrempel" bewegen veel automobilisten toegeven dat dezelfde fout: druk op de rem. Zelfs kleine vertraging in dit geval, een negatieve invloed op de kwaliteit van de voorwielophanging. De juiste volgorde van handelingen:

1. Begin remmen van tevoren bij het zien van de obstakels op de weg.
2. Langzaam opgerold aan de "politie", en wanneer de voorwielen begint te lopen in hem, zachtjes druk op het gaspedaal.
3. Na het verplaatsen onregelmatigheden toe gas alvorens de normale snelheid.

Volgens deze regels een auto als "slikken" hobbels in de weg, en zal geen schade ontvangen. Als u een "politie" merkt te laat, het hem in staat stelde om te remmen sterk, maar in ieder geval niet op zichzelf.

En als het niet mogelijk was om de schade te voorkomen?

Wat doe je als je niet in gebreke is gebleven, maar de auto nog steeds was beschadigd na een ontmoeting met de "verkeersdrempels"? Allereerst, aarzel dan niet om het verkeer politie te bellen. Aangekomen werknemers zijn verplicht om het protocol, evenals in een ongeval te geven. In de loop van het onderzoek zullen ze vinden de reden. Zo werd de "politie" illegaal geïnstalleerd in de verkeerde plaats, of niet-naleving van de regels. In dit geval is een verordening, kunt u veilig naar de rechter stappen en zorg ervoor dat uw zaak te winnen.

Hoe de "agent" controleren?

Elke "slapende politieagent" mag alleen worden geïnstalleerd met de officiële toestemming. En het probleem was niet in de verkeerspolitie, maar in het lokale bestuur, waarin sprake is van een speciale commissie. Aanvaardt verzoeken om het instellen van de maximum snelheid en doelmatigheid onregelmatigheden op dit gedeelte introduceren van geschikte oplossing. Daarom is ieder mens heeft het recht om beroep en documentatie voor een bepaalde IDN aan te vragen.

By the way, opende onlangs een interessante kunst-café genaamd "verkeersdrempels" Pervouralsk. Naast de heerlijke prijzen keuken en democratisch, het huis beschikt over originele interieur: de muren zijn opknoping verlichting, verkeersborden en citaten van beroemde mensen. Echter, als gevolg van een conflict met de plaatselijke veiligheidsdiensten moest haar werkzaamheden op te schorten. Wetshandhavers hebben overwogen onjuiste naam en regelmatig bezocht met inspecties - niet gestolen als de weg direct attributen van de pistes. Sami vertegenwoordigers cafés toe dat ze kon niet eens na te denken over deze kwesties bij het kiezen van een naam voor uw instelling. Daarom is het teken moest worden enigszins gewijzigd: Vandaag cafe simpelweg genaamd "snelheid."