Wiellager hoe te controleren? Hoe de bruikbaarheid van het wiellager te controleren?

Vehicle ophanging - een nogal ingewikkelde technische node. De componenten worden voortdurend verbeterd, veranderd en geperfectioneerd. Maar de constante in opschorting van de wagen is en blijft een wiellager. Hoe kan ik de post en de redenen voor het te dragen controleren? Antwoorden op deze en vele andere vragen - in de ons artikel van vandaag.

afspraak

Waarom heb je dit punt nodig hebt? Wiellager dient om gelijkmatige draaiing van de voertuigwielen te waarborgen. Dus dit mechanisme is de verbinding tussen de voertuigas en wielnaaf, waarbij de grendel tegen de dekplaat draagt. Het product betreft wentellagers. Het bestaat uit metalen ringen, die tussen de kegelvormige elementen worden gedrukt. Recente gescheiden van het lichaam met een rubberen isolator.

hulpbron

Opgemerkt dient te worden dat de bron in dit item zeer verschillend kunnen zijn. Maar vaak de term wiellager dienst (hoe om het te testen, hieronder zijn wij van mening) - ongeveer 150 duizend kilometer. Detail zonder problemen verpleegd voor 5 of meer dienstjaren.

Wat beïnvloedt de bron?

Een belangrijke factor bij deze parameter - vet. Het ligt binnen de wegwerpbehuizing. Het materiaal is bedoeld voor de gehele levensduur. Hoewel sommige binnenlandse auto element kan worden gedemonteerd en schoongemaakt. Hieronder hebben we een aantal factoren, waardoor het lager uitvalt:

• De kwaliteit van de wegen. Dit is de belangrijkste reden dat dit element ontbreekt. Dat het lager geen dempende delen wat betreft constructie en verzorgt de schokken weg hobbels. Dienovereenkomstig, hoe hoger de snelheid en hoe dieper de put, hoe groter het risico zonder invloed blijven. Ja structuur is bestand tegen klappen. Maar als het permanent zal duren, het element gewoon niet af te breken en afbrokkelen.
• Werkomgeving. Elke winter op de weg gegoten ton reagentia. Daardoor is het zout begint niet alleen het lichaam, maar ook de gegevens van de suspensie eroderen. Dit geldt ook voor het wiellager. Ook heeft het element niet van blootstelling aan water. Dit betekent niet dat de machine frequent te wassen of rijden in de regen. Volstaat om periodiek de dichtheid van de beschermkap en de aanwezigheid van vet eronder. Als vet uitgewassen, en het deksel verroest van de binnenkant, het is een slecht teken.
• Oververhitting. Element mag niet tolereren zware lasten. Als het vet verloren (gewassen bij drukverlaging), onmiddellijk beginnen destructieve processen. Bearing running "droog". Verwarming verhoogt vertienvoudigd. als gevolg - een teaser op de kooi en de verdere vervorming. Herstel al beschadigde post zal niet werken.

Hoe de bruikbaarheid van het wiellager te controleren? U kunt dit doen op verschillende manieren. Voor elk van hen zullen we in detail vertellen.

Werkwijze № 1

Deze werkwijze omvat het controleren van de toestand van het element zonder demontage. Bovendien hoeft u geen beroep doen op de lift of speciale apparatuur te gebruiken. Hoe kan het voorwiel lager controleren? De inventieve methode is zeer duidelijk. Het is noodzakelijk om de auto te versnellen tot 70-80 kilometer per uur en over te schakelen naar "neutraal". Vervolgens moet je om aandachtig te luisteren naar het geluid van de schorsing. Het is belangrijk om te kiezen voor de meest vlakke gedeelte van de weg naar de schorsing moves waren minimaal. Als u een buzz te horen, geeft het lager mislukking. Merk ook op dat de brom aanvankelijk nauwelijks opgemerkt kunnen worden. Maar het zegt dat het proces van de vernietiging van de kooien is al begonnen, en het is onomkeerbaar. Na verloop van tijd zal de buzz te laten groeien. Uiteindelijk is vergelijkbaar met het geluid van de werking van straalvliegtuigen turbines. Maar om het element te brengen is uiterst gevaarlijk om het punt - het item kunnen vastlopen op elk moment.

Methode 2 №

Hoe maak je het achterwiel lager en de voorkant controleren? Optioneel, kijk voor een soepele grond voor dit. U kunt de auto rijden op een lift. Volgende wapens moeten grijpen de bovenste en onderste deel van de behuizing en enigszins zwaaien in zijn horizontale of verticale vlak. Eventuele speling uitgesloten. Als je ziet dat het wiel wiebelt met een gat, dan wiellager is versleten. Merk op dat een kleine spleet kan zijn op de achterwielen. Maar de waarde ervan is meer dan alleen een paar honderdsten van een graad. Op de vooras de speling en is niet geldig. Als er geen mogelijkheid om de lift te gebruiken, het maakt niet uit. Gebruik jack. Maar het nadeel van deze werkwijze is dat de paal vier wielen afzonderlijk heeft (zoals het lager zagudet vanuit verschillende hoeken). Het duurt een beetje meer tijd. Maar dat is niet alle methoden van hoe het lager hub te controleren. Er is nog een beproefde manier.

Methode № 3

In dit geval moeten we de vaardigheden toe te passen counteremergency rijden. Plus deze methode is dat we niet hoeven te zoeken naar een lange strook van de weg en de auto accelereert naar hoge snelheden. Maar de gelijkmatigheid van de dekking is ook belangrijk. Dus, hoe het wiellager te controleren? Versnelt de auto tot 20-30 kilometer per uur en beginnen om het wiel scherpe draai naar rechts en links. Dus we zullen controleren hoeveel body roll-machine. Slip moet toenemen als het wiellager defect. Dit alles wordt begeleid door een karakteristieke brom. Cornering is het vele malen versterkt.

Ook deze manier kunnen we bepalen wat de kant van het artikel defect is. Wanneer rechtsaf, de druk op de linker lager (als het orgaan beweegt in tegengestelde richting). Maar het uitzoeken van de rug of het frontelement dit kan alleen op een lift.

gezond advies

Bij aankoop van een nieuwe lager, is het belangrijk om de aanwezigheid van een smeermiddel te controleren. Vaak gewetenloze fabrikanten het niet melden bij het juiste niveau. Als gevolg daarvan wordt het element voortdurend blootgesteld aan stress en crashes.

Er zijn gevallen waarin het item brak al in 3000 km (vooral op de UAZ). De beste optie - om de gehele bestaande smering gut en veroorzaken een nieuw, afzonderlijk aan te schaffen. Gelukkig, nu verkocht gespecialiseerde smering. Ze zijn bestand tegen uitloging en niet de eigenschappen niet veranderen bij hoge temperaturen.

conclusie

Dus hebben we bedacht hoe het wiellager voor onderhoud te controleren. Vergeet niet dat als de problemen van de integriteit van de houder zal worden geschonden. Speling toeneemt rijgedrag verslechtert. En, natuurlijk, alle problemen worden begeleid door de karakteristieke brom. Het is belangrijk op te merken in een vroeg stadium. Rit met het lager en verder uiterst gevaarlijk. Vooral als het een onderdeel van de vooras.