A-320 vliegtuig. A-320 - de vliegtuigen "Aeroflot"

Airbus 320 - het vliegtuig, dat een foto elke amateur luchtvaart heeft. Zijn naam verbergt een familie van single-gangpad vliegtuigen gebruikt voor vluchten op korte en middellange afstand. Dit model werd oorspronkelijk ontworpen en gemaakt om te concurreren met de meest populaire op het moment dat het vliegtuig Boeing 727 en de verbeterde versie van de Boeing 737.

Het zwaartepunt in de ontwikkeling van de Airbus is gemaakt op het wijdverbreide gebruik van moderne digitale technologie. Mechanische apparaten, verkrijgbaar in de cockpit, zijn vervangen door ray schilden. Een model 320 - vliegtuigen met een ruimer passagierscompartiment en planken voor handbagage volumevergroting ten opzichte van de concurrentie. Op lijnvliegtuigen, geproduceerd na het jaar 2000, in plaats van de radiale schermen begonnen met het installeren LCD-displays. Aan boord van elektronica en apparatuur interieur hebben een belangrijke upgrade ondergaan. De bemanning bestaat uit 2 piloten, toegestaan om dit hoge niveau van automatisering in het management. Vliegtuig geschikt 107-220 passagiers, het aantal is afhankelijk van de configuratie van de passagiersruimte en modificaties. De maximale vliegbereik is 4600 - 5500 kilometer.

De geschiedenis van de productie van vliegtuigen

In 1984 begon hij een vliegtuig te ontwikkelen Airbus A 320 vliegtuigen voor de eerste keer van de grond aan het eind van februari 1987. Commerciële operatie begon ongeveer een jaar (in april 1988).

Gedurende deze tijd produceerde een 6331 vliegtuig en een ander 11163 het bedrijf een order (gegevens november 2014). De belangrijkste assemblagelijn van een fabriek, gevestigd in Frankrijk, Toulouse. Sinds 2008, zoals de assemblage wordt uitgevoerd in een buitenwijk van de Duitse stad Hamburg uitgevoerd. In 2011, een kleine assemblagelijn in Tianjin, China werd geopend.

Het vliegtuig als onderdeel van de Russische luchtvaartmaatschappijen vloot

De meeste Russische luchtvaartmaatschappijen Airbus A 320 vliegtuigen. Aeroflot heeft als onderdeel van zijn vloot van 60 vliegtuigen. Op vluchten van het bedrijf gebruikte twee soortgelijke cabine configuratie. Het verschil in het aantal zetels in business en economy class.

Om uit te vinden waar de beste / slechtste plaatsen, als een voorbeeld hebben we de configuratie 1. Airbus "Aeroflot" van dergelijke luchtvaartuigen te gebruiken in haar vloot heeft een meerderheid. Gemakshalve plaatsen, met dezelfde kenmerken in de configuratie 2 haakjes.

business-class stoelen Airbus A 320

Vliegtuig interieur regeling is hierboven weergegeven, het heeft een divisie in de klasse economy class en business.

1-5 (1-2) serie - een zetel in business class. In dit model, vliegtuigen, in tegenstelling A 330, tussen de rijen beperkte afstand. De eerste rij heeft zijn onderscheidende kenmerken:

a) Business Class stoelen zijn voorzien van een vrij grote hoek, en als er geen andere stoelen in de voorkant, kun je niet bang dat iemand zal willen leunen zijn.

b) met een jong kind in een business-class vliegen niet vaak, maar elke cabine heeft een houder voor carry kinderbedjes, gemonteerd op de muur in de voorkant van de eerste rij. Dat is waarom is het waarschijnlijk dat de kinderen zal worden in een nabijgelegen stoel.

c) Als gevolg van het feit dat de speciale stappen worden geïnstalleerd in het vliegtuig model A 320 onder de voorste zitplaats, zult u niet over deze gemak.

Economy class stoelen in de voorkant van de cabine

Voor 6 (6) zijn een aantal voorwand. Ze hebben een aantal voor- en nadelen:

a) Als gevolg van het feit dat de ruimten tussen de rijen in de economy class is veel minder dan in de business class, deze serie geeft een enorm voordeel voor de passagiers gezeten: Recliners op je niemand wil.

b) Deze serie is de eerste aangedreven, service begint met hem.

c) ruimte om uw benen, niet veel, maar genoeg ruimte voor de knieën te rekken.

g) Elk paneel is uitgerust met speciale sluiting om kinderbedjes te dragen, vaak jonge kinderen kunnen u begeleiden tijdens de vlucht.

e) die zich in de voorkant van de muur in beslag neemt bijna de hele beoordeling.

Het al dan niet om een keuze te maken in het voordeel van deze plaatsen, beslis voor jezelf.

Economy class stoelen naast de nooduitgangen

Airbus A 320 - vliegtuigen met nooduitgangen 4, waarin de drie rijen stoelen geplaatst naast hen beïnvloedt.

8 (12) geeft een aantal andere stoelen van de economy class sterk genoeg is. Vanwege de nabijheid van de nooduitgangen terug stoelen meestal niet achterover leunt.

9 (13) serie dezelfde nadeel beperken van de verstelbare rugleuning, maar compenseert een grote afstand tussen de rijen, die comfortabeler te blijven, eventueel met de benen gestrekt mogelijk maakt. Als een van de buren wilde opstaan, kon hij gaan zonder dat je zorg. Edge aangegeven met A en F iets minder centrale B, C, D, E de vaak iets taps vanwege de volgende nooduitgang.

De laatste plaats 10A en 10F (14A en 14F) hetzelfde probleem, licht gebogen vanwege de nabijheid van de vluchtdeuren. Echter, de achterkant van de stoel leunen zonder enige beperkingen, en tussen de rijen zitplaatsen hebben een beetje meer beenruimte.

Aanbevolen plaatsen in de economy class zijn in dezelfde rij 10 B, C, D, E (14 B, C, D, E). Gemak voor de passagiers wordt bereikt door de ruimte voor de voeten (als zetel geplaatst in de doorgang naar het noodluik). rugleuningen kan worden gevouwen zonder beperkingen. Het enige nadeel is het feit dat de carry-on je niet toegestaan om te posten in de benen of onder de stoelen aan de voorkant, omdat dit de toegang tot de nooduitgang luik belemmert.

Economy class stoelen in de achterste compartiment

Aangewezen zich op kanaal 24 (29), een getal (C, D), zijn niet de meest comfortabel voor de passagiers vanwege de nabijheid van de cabine toiletten. Door vaak mensen zal gaan en zich ophopen in het gangpad op de stoelen.

Plaatst 25 (30) van de serie, de uiterste in de cabine, meestal beschouwd als de meest oncomfortabele aan boord van een vliegtuig. Achter de muur waar zich de toiletten, die een veel overlast brengt: de constante wandelen en pandemonium van de mensen die naar het toilet, de eventuele geur en het geluid van de stortbak en luid slaande deuren te krijgen. Meestal in deze reeks kan niet terug worden gevouwen om de achterbank.

Dit is een zeer slechte plek om mee te nemen naar de laagste kosten.

De overige zetels zijn standaard voor deze klasse van vliegtuigen, en meestal niet duidelijke voordelen en nadelen hebben in comfort tijdens de vlucht.

Veel luchtvaartmaatschappijen ter wereld te bedienen Airbus A 320 vliegtuigen is te zien op bijna elke luchthaven in de wereld. Door het niveau van de populariteit van dit model verliest alleen de legendarische Boeing 737.