Astana - International Airport: geschiedenis, huidige status en vooruitzichten

Kazachstan ligt op een eersteklas met het transportsysteem in termen van locatie, die Europa met Azië en de Verenigde Staten. De tweede grootste van het land is de internationale luchthaven van Astana. Vervolgens wordt ingegaan op de geschiedenis, moderne omgeving en perspectieven.

verhaal

Airport Astana kwam in 1930, toen het werd genoemd Akmola. Airport omvatte een vierkante baan veld, het station diende een gebouw van 8 kamers, en Saman maslogreyku, twee-kamer-faciliteit voor bestuurders, kelder benzohranilische. Met de stad daarmee samenhangende voetpad en stoom. Op het moment van overstromingen werd het vliegveld gesloten.

De eerste nederzetting, die werd opgericht regelmatige vluchten Astana werd Semey (Semipalatinsk toen) volgend jaar. Vervoer dat vliegtuigen K-5, 5-P, K-4, PR-5 P-2.

Sinds 1946 is er begonnen om permanent op basis van PO-2 Karaganda luchtvaartmaatschappijen. Op basis hiervan na 2 jaar van de drie eenheden gevormd toegeschreven PO-2 specialisten in Karaganda eskader.

Tegen die tijd, sterk verbeterde de apparatuur en een uitbreiding van het vliegveld: Finse huis gebouwd voor het station, garage en 3 adobe huis. Het aantal medewerkers steeg 40-50 mensen. We begonnen te zware vliegtuigen Li-2 nemen.

In 1951, de verlengde baan en begon een veld planten van IL-12 en IL-14. In 1954 vormde hij een eskader, en het park aangevuld AN-2 en Yak-12. Sinds 1956 is hij gaan werken de klok rond, en Akmola gecombineerd squadron is gemaakt. In 1959, aanzienlijk toegenomen de bovenleiding netwerk met de komst van het vliegtuig AN-2. Het volgende jaar heeft de luchthaven Klasse 3 gewonnen.

In 1961 ontving hij het eerste vliegtuig LI-2. In 1963, begon de exploitatie van een nieuw vliegveld om de naam te vervangen door de stad naar Akmola. In 1969 was er een aanzienlijke toename verkeersvolume en uitgebreid tot een transportnetwerk AN-24 te verkrijgen.

Sinds 1975, begon hij vliegen vlucht vanuit Alma-Ata door middel Tselinograd (Astana) naar Moskou en terug naar de TR-154.

Van groot belang was het feit dat de status van de hoofdstad, in plaats van Alma-Ata gevonden Akmola (Astana). International Airport vervolgens gereconstrueerd: verhoogde baan, schort, rijbanen, verving de radio navigatie-apparatuur en verlichting, gereconstrueerd terminal, bouwde het gebouw VIP.

Sinds 2002, werd een andere renovatie die in 2005 worden uitgevoerd, waaronder de oprichting van een nieuwe passagiersterminal.

Sinds 2013 International Airport Astana wordt geëxploiteerd door eenheden Kazachstan Temir Zholy Airport Management Group. Nu produceerde de wederopbouw.

huidige stand

JSC "De internationale luchthaven Astana" is de tweede in het land voor binnenlandse reizen lucht na de Alma-Ata. Het heeft één landingsbaan, het vliegtuig is in staat om alle te nemen. Kazakhstan wordt gekenmerkt door ieder toenemende omzet passagiers van luchtvaart, inclusief Astana. De internationale luchthaven is bereikt in 2015 is deze indicator ongeveer 3,4 miljoen mensen. Het aantal vluchten tot 40 per dag. Doorvoercapaciteit is 750 personen en 600 ton vracht per uur. De luchthaven bedient 14 luchtvaartmaatschappijen en biedt links naar alle regionale centra van Kazachstan, evenals verschillende steden van de wereld.

problemen

Airport Management Group om de controle over een aantal te geven luchthavens Kazachstan voerde een studie van hun conditie en de werking voor de daaropvolgende wederopbouw. Het is onderzocht en JSC "de internationale luchthaven van Astana". Gast bezoekers, journalisten en Akim, Adilbek Dzhaksybekov, getuigde over zaken zoals de lange wachtrijen bij de paspoortcontrole, onstabiele werking van het programma, de hoge prijzen, gebrek aan kennis van vreemde talen personeel en ga zo maar door. In het bijzonder kritisch is duidelijk in de context van het feit dat in 2017 in Kazachstan zal worden gehouden EXPO. De locatie is Astana. International Airport, daarom, zal de meerderheid van de bezoekers te nemen. Dit zal het volume van het passagiersvervoer, die al moeite heeft met het toenemen.

wederopbouw

Op basis van deze het is ontwikkeld het project van de wederopbouw van de luchthaven "Astana" reeds geïmplementeerd. De internationale luchthaven in de eerste plaats zal een nieuwe terminal, waarvan de capaciteit zal worden 4 miljoen mensen per jaar te ontvangen. Met de introductie van de werking ervan in de totale passagiersverkeer verdubbeld (tot 7 miljoen mensen per jaar), en de oude terminal zal overdragen aan binnenlandse vluchten. Vervangen door een systeem van het paspoort en gebruiken voor eenvoudige doorgang. Daarnaast is het de bedoeling om de kwaliteit van de dienstverlening te verbeteren. Om dit te doen, Airport Management Group werkt samen met de wereldleiders in het aanbieden van passagiersdiensten (Swiss Post) en on-board voeding (Gate Gourmet). Dankzij deze zal worden verbeterd kwaliteit van de dienstverlening en het eten in de luchthaven en in het vliegtuig. Het is bedoeld om de prijzen in de winkels en cafés de luchthaven te verminderen. Daarnaast is van plan om een taxi te organiseren, en het verbeteren van het openbaar vervoer met de stad.

Ten slotte is de mogelijke invoering van de regels van de "open sky", waardoor de luchthaven inkomsten uit buitenlandse luchtvaartmaatschappijen dienst die kunnen vliegen zonder beperkingen en goedkeuringen zal zijn zal toenemen.

Daarnaast onderzoekt de haalbaarheid van de Astana International aviahaba.