Basic notatie op de banden. Aanwijzing van all-season banden. Het ontcijferen van de aanduidingen van de band

Bij de keuze en het kopen van autobanden is zeer belangrijk om te begrijpen dat al deze rare op het eerste gezicht de letters en cijfers op de zijkanten van de banden vertegenwoordigen. Zonder specifieke kennis om de juiste keuze te maken, zonder de hulp van deskundigen, is simpelweg onmogelijk. Het is in deze de fundamentele parameters waaronder feitelijk gekozen rubber vastgelegd, tekens.

Het ontcijferen van de aanduidingen van de band geen enkele additionele gewone koper kennis vereisen. Om de juiste banden te kiezen, weet je precies hoe groot ze nodig hebben, en hoe en wanneer ze zullen worden gebruikt.

Aan de slag

De gebruiksaanwijzing van de auto is meestal gespeld uit een aantal aanbevelingen voor de juiste keuze van de banden. Hierbij wordt rekening gehouden met de aard van de velgen (staal of aluminium), seizoensgebonden (zomer, winter), evenals standaard fabriek grootte. Natuurlijk, niet elke chauffeur zich aan deze aanbevelingen, als gevolg van wat autobanden kan worden geïnstalleerd, die door zijn parameters niet voldoet aan de eisen van de fabrikant.

Dus wat beter om te beginnen met een onderzoek naar de standaard eisen voor banden specifieke merk machines. Als u tevreden bent met het type en de hoeveelheid rubber, die op een auto is gemonteerd, moet je gewoon herschrijven alle notaties.

De belangrijkste parameters: Band aanduiding, merken

Alle letters op de zijkant banden leggen aan beide zijden. Toetsbenamingen zijn informatie over de banden:

• fabrikant;
• standaardformaat;
• index snelheid;
• belastingsindex;
• seizoensgebonden;
• fabricagedatum.

Naast deze, kunnen er verdere aanwijzingen over de banden waarmee informatie over:

• bandenontwerp;
• typen banden;
• constructiemateriaal van de zijwand;
• de maximaal toelaatbare druk;
• draairichting;
• hittebestendigheid;
• kwaliteit en andere standaard.

gegevens over de fabrikant

Markeringen op de band met de naam van de fabrikant, worden toegepast op de zijwand met grote letters. Niet merkt het is gewoon niet mogelijk.

Producer - is het eerste ding is om te beslissen. Een dergelijke populaire merken, zoals "Nokia", "Michelin", "Dunlop", "Yokohama", "Pirelli", "Continental", "Bridgestone", heeft geen introductie nodig. Stammen van deze bedrijven zijn wereldwijd bekend om hun kwaliteit en betrouwbaarheid. Maar er zijn ook andere fabrikanten waarvan de naam weinig mensen weten. Hier in dit geval deskundig advies moet u of zoeken naar objectieve beoordelingen.

Grootte van banden

Dit is een fundamenteel element bij de keuze van rubber. Het omvat vier parameters:

• breedte;
• profielhoogte;
• constructietype;
• planten (inwendige) diameter.

Bandenmaataanduiding er bij benadering als volgt: 185 / 65R15, waarbij 185 - de breedte van het werkoppervlak van de band (in mm) 65 - breedte profielhoogte percentage (185: 100 x 65% = 120,25 mm), R - Type structuur (groef) 15 - een binnendiameter (in inches).

Sommige automobilisten worden vaak verward gemarkeerd «R» met rubber radius. In feite is dit niet de aanduiding van de afmeting en type constructie banden, afhankelijk van de locatie van de koorden. Ze kunnen worden aangebracht als een radiaal (R) en diagonaal (D). Banden met een diagonaal kabel zijn veel minder vaak voor vandaag, zoals de radiale, die meer praktisch, zijn ze bijna gedwongen uit.

speed rating

Deze waarde geeft het maximum toerental van de machine, waarbij de rubber wordt gewaarborgd te gaan met hun taak. Ondanks het feit dat de producenten bijna altijd deze optie om uw machine overklokken overschatten wordt sterk aanbevolen vóór een bepaalde snelheid. Ook moet worden opgemerkt dat buitenlandse bedrijven die banden hebben geen idee over de toestand van onze wegen, dus in ieder geval niet proberen om deze snelheid indexen te controleren. De maximale versnelling band aanduiding aangeduid een letter van het Latijnse alfabet, hetgeen de maximumsnelheid. Onze meest voorkomende banden, gekenmerkt door de volgende letters:

• «L» - 120 km / h;
• «M» - 130 km / h;
• «N» - 140 km / h;
• «P» - 150 K / h;
• «Q» - 160 km / h;
• «R» - 170 km / h;
• «S» - 180 km / h;
• «T» - 190 km / h;
• «H» - 210 km / h;
• «V» - 240 km / h;
• «W» - 270 km / h;
• «Y» - 300 km / h.

Voor sportieve auto's en voertuigen die deelnemen aan verschillende wedstrijden, is er een speciale aanduiding van de banden. Snelheidsindex «ZR», geeft bijvoorbeeld aan dat de banden kunnen worden gebruikt in kritische snelheid modes, d.w.z. van 240 km / h.

gewichtsbelasting index

Deze index is de maximale belasting per band in kilogram. Echter, om geschikte banden selecteren door het gewicht van de wagen 4 draait niet. Er zij opgemerkt dat het gewicht van de machine gelijkmatig verdeeld over de assen, zodat de resulterende index aanzienlijk worden overschat. Eerst moeten we op het gewicht van de auto 20% van zijn waarde over te nemen (voor off-road voertuigen - 30%), en vervolgens gedeeld door 4.

Markeringen op de banden van de index lading twee of drie cijfers die corresponderen met het gewicht. Voor de definitie van de criteria voor verschillende soorten auto's zijn er speciale tafels, beschouwen we ook de basis zijn gemiddelden voor personenauto's:

• 70-335 kg;
• 75-387 kg;
• 80-450 kg;
• 85-515 kg;
• 90-600 kg;
• 95-690 kg;
• 100-800 kg;
• 105-925 kg;
• 110 - 1030 kg.

Er dient te worden opgemerkt dat naarmate de belastingsindex, hoe dikker en grover band karkas, waarbij de demping kwaliteit vermindert.

Winter en zomerbanden

Seizoensgebonden criterium van alle banden zijn onderverdeeld in drie typen:

• zomer;
• winter;
• seizoen.

Zomerbanden heeft meestal geen speciale etikettering. Visueel onderscheiden van andere vormen van langsgroeven kunnen worden ontworpen om water te leiden. Daarnaast worden ze beroofd van MicroDesign. Zomerbanden stijf genoeg om optimale slijtvastheid en maximale tractie bij temperaturen boven nul.

Aanwijzing van winterbanden kan ofwel het woord «Winter», of op het pictogram in de vorm van sneeuwvlokken bevatten. Ze zijn veel zachter dan de zomer en hebben een uitgesproken hoge beschermer met microdesigns. Aanwijzing van winterbanden sneeuwvlok garanderen veilig gebruik ervan in omstandigheden van strenge vorst.

Heel vaak automobilisten zien voor banden met de letters «MS» of «M + S», verwarren ze voor de winter. Maar het is niet de aanwijzing van winterbanden. Deze markering op de toepassing van rubber in de bijzondere voorwaarden geven.

De aanduiding "de lidstaten" op de banden - het «modder en sneeuw», wat zich vertaalt naar het Engels als "modder en sneeuw". Het kan worden toegepast op alle banden, ongeacht het seizoen. Met andere woorden, de benaming «MS» op de banden - het is een teken dat wijst op het feit dat deze band is ontworpen voor off-road of op de stoep, bedekt met natte modder of sneeuw pap. Deze banden worden ook wel oren, maar ze worden gebruikt voor het grootste deel, hetzij voor rally auto's, of de SUV.

All-season banden: aanwijzing, markering

Er zijn universele band die op elk moment van het jaar kan worden gebruikt. Aanwijzing seizoen banden hangt af van de werkomstandigheden en kan hebben de volgende afkortingen:

• «AS» (All Season, elk seizoen) - alle seizoenen;
• «R + W» (Road + Winter) - vsesezonka voor de koude regio's;
• «AW» (alle weersomstandigheden) - vsesezonka voor alle weersomstandigheden.

Bovendien, all-season banden typeaanduiding bevat vaak de inscriptie «Aqua», «Water», «Aquacontact», «regen» of tekening paraplu. Dit betekent dat de rubber kan water probleemloos af te voeren uit het contactvlak met het wegdek, waardoor de kans op aquaplaning vermindert. Deze banden genoemd regen.

Maar vergeet niet dat de all-season banden - een concept vrij conventioneel, en gebruik het in extreme omstandigheden wordt sterk aanbevolen.

fabricagedatum

Op de fabricagedatum is noodzakelijk om niet alleen aandacht besteden wanneer je banden die in gebruik waren te kopen, maar ook op de aankoop van een nieuwe. Het ding is dat gewetenloze verkopers vaak te kopen tegen een lage prijs van rubber, die jarenlang werd lag niet opgevraagd in de opslag.

Bandenfabrikanten beweren dat hun langdurige opslag leidt tot het feit dat de banden verliezen hun karakteristieken vorm en prestaties. Natuurlijk, dat over enige zekerheid in het gebruik van dergelijke rubber kunnen we niet gaan.

Leer date band release is eenvoudig. Markering wordt ook toegepast op het laterale oppervlak en bestaat uit vier cijfers voor de week en het jaar. Bijvoorbeeld, in 1609 de inscriptie geeft aan dat de band vervaardigd in de 16e week van 2009. Vrijwel alle van de wereld bandenfabrikanten zich te houden aan deze markering, zodat zijn afwezigheid op de zijkant - het eerste teken van niet-gecertificeerde producten.

By the way, tot 2000 de datum aangewezen vijf cijfers, waarvan de eerste twee - het aantal weken, en de andere drie - jaar productiecode.

andere aanduidingen

Maar in aanvulling op de basis notatie wordt vaak rubber heeft andere markeringen:

• «Max Pressure» digitale indicator - geeft aan dat de maximaal toelaatbare bandenspanning (meestal in kilopascal of staven);
• «Binnen», «Autside» - suggereren dat asymmetrische banden;
• «» Rotatie met een richtingspijl - geeft aan dat de band een gerichte structuur moet bijgevolg worden vastgesteld;
• «Temperatuur» A, B, C - thermische stabiliteit index (A - max);
• «Traction» A, B, C - remming index die de effectiviteit van een noodstop bepaalt (A - best);
• «Tubeless» - tubeless band;
• «Tube Type» - een band die is ontwikkeld voor gebruik met de camera;
• «RSC» - speciale banden met Run Flat System Component-technologie door te gaan met het voertuig te besturen op een lekke band of gesneden banden. Dergelijke banden kunnen overgaan tot 100 km bij afwezigheid van inwendige druk;
• «TWI» - een opschrift aangeeft dat de band een speciale "toren", gelegen in een groef tussen het loopvlak, die een indicator van slijtage;
• «PR» - karkas van kracht, geschatte aantal lagen rubber.

Waarom moeten de banden gekleurde cirkels

Misschien heb je de bus een ontmoeting met de gekleurde cirkels aan de zijkanten. Hun oorsprong een veel geruchten, te beginnen met het feit dat deze technologie merken alleen nodig bij de productie van rubber, en eindigend met het feit dat de fabrikant of de verkoper markeert dus ondermaats of defecte band.

In feite zijn deze gekleurde cirkels geven de structurele kenmerken van de band. Het ontcijferen van de aanduidingen van de band gemarkeerd met gele of rode vlekken, als volgt:

• gele cirkel - het gemakkelijkste deel van de band;
• rode cirkel - het moeilijkste gedeelte van de band;
• groene cirkel - band voor de eerste installatie in het voertuig in de fabriek

Maar waarom zou iemand weten waar het licht gedeelte en waar zwaar? Het is eenvoudig! Kenmerkend voor banden met band gemonteerde camera het makkelijkst om de tepel. Dit helpt om de perfecte balans tijdens het draaien te bereiken.

In sommige gevallen, op de zijwand van de band vindt merkteken figuren in een cirkel, vierkant, driehoek, de toegepaste witte verf. Het is een soort van een merk dat de controle van de productkwaliteit is verstreken (zoals onze OTC). Naast dit, is een merk verwijst naar een specifiek controller, die met de controle.

Gekleurde lijnen op het loopvlak

Bijna alle nieuwe banden zijn gekleurde strepen over de werking zijkant van de band. Ze zijn ook niet van bijzonder belang voor de eigenaar van de auto en geen nuttige informatie voor hem niet dragen. Kleurcodering van banden is toegesneden op de identificatie in opslag te vergemakkelijken.

Toen duizenden band palen op voorraad zijn, de werknemer niet in staat om hun type en grootte te bepalen, zonder het zien van de markeringen op de zijwand. Het is door deze gekleurde stroken gerangschikt in een bepaalde volgorde, je duidelijk het type band en de grootte te identificeren.