Car "Moskvich 410": technische specificaties, tuning en reviews

Zeer verrassend, maar het feit dat zelfs in de Sovjet-Unie ontwikkelde zich een comfortabele en all-wheel drive auto's. Een van deze machines kunnen veilig aannemen dat "kleine zusje" van de legendarische "Victory", maar ook alternatieve Gorky GAZ-69, die geen compromissen verdraagt. "Moskvich 410" - is exclusief te allen tijde.

Sovjet-crossover?

Gezien vanaf de zijkant, wordt de auto gezien bijna een hybride off-road auto voor utilitair gebruik en gewone auto's. Klaring van 43 cm en een voldoende hoeveelheid ruimte in wielkasten zegt dat als de compacte draagstoel op een krachtige chassis ernstige full-size SUV.

Het is echter zeer misleidend. "Moskvich 410" all-wheel drive, werd speciaal ontworpen voor de serieuze off-road rijden op. In 50 jaar in de plassen en kuilen weg, en zelfs een kleine geul kan volledig voorbij elke passagiersmodel met achterwielaandrijving.

Dus, "Moskvich 410" is een vierwielaandrijving versie van het model 402. Het is een draagstoel met een monocoque verstevigde, opgehangen aan veren, een lagere versnelling in de verdeelbak.

Deze crossover of SUV? Vormgeving en design kenmerken wijzen erop dat nog steeds crossover, want de auto is gebouwd op een basis passagier. Maar we kunnen een risico te nemen en gaan ervan uit dat de crossover - een marketingtruc in plaats van een technologisch concept. Betekenis - het beeld van een SUV met zeer bescheiden middelen. En zelfs als in de tijd van de oprichting van deze auto niet na te denken over marketing, blijkt dat "Moskvich 410" - nog steeds een SUV.

Feiten uit de geschiedenis

Deze auto dankt zijn uitstraling aan de bouwers. In de jaren 50, Moskou was nog niet zo groot als het nu is - was het mogelijk om de stad te rijden in een half uur. Maar in het management van de late jaren 50 begonnen met een massieve constructie. Inwoners van de stad geleidelijk aan begon te verplaatsen naar nieuwe appartementen. Bewoners waren blij dat hun eigen keuken en een toilet, maar deze vreugde werd ontsierd door het feit dat het moeilijk is om naar die ochtend werken was. U zegt - de metro, maar de snelheid waarmee ondergronds gebouwd, was veel langzamer dan degene waarmee de ontwikkelaars werken. Mensen stonden in de rij voor de bus waarop het mogelijk was om de metro te bereiken. En om de bus te krijgen, moet je om zich vuil in de modder of diepe sneeuw, maar ook als woonruimte te maken werden heel langzaam uitgerust.

En op dit punt de ingenieurs van de Moskouse fabriek van kleine auto's, die "Moskvich" te produceren, besloten om de mensen van de nu enorme hoofdstad te helpen. De urgentie is ontworpen "Moskvich 410" op basis van de 402-model.

Uiterlijke kenmerken

Het apparaat is voorzien van een vier-dragende driedelige body. Lichaam zelf had motor, de bagage en passagiersruimte uitgedrukt. Het was een vrij taai boerderij, die de motor en het chassis componenten oplost. Boerderij is verbonden door lassen aan een van de node. Om stijfheid boerderij, en kracht, en de vloer van het motorcompartiment verlenen zijn versterkt door vaste twee langsliggers die zijn verbonden door middel van een speciale dwarsbalk.

Vrijwel alle verbindingen in dit ontwerp zijn volledig gelast. Ze werden uitgevoerd door middel van weerstandslassen uitgevoerd. In sommige verbindingen werden verder geamplificeerd met boog en gas technologie.

Huisdelen zijn gestempeld uit de staalplaten. In vergelijking met de vorige modellen van gebouwen, in de 410e stijfheid was het heel ernstig.

"Muscovite 410 ': Body

De wielbasis van de auto was 2377 mm en een lichaamslengte was 4055 mm. De breedte van de wagen was hetzelfde 154 cm en 402 modellen. De hoogte van de grotere klaring was 1685 mm. Toen het werd beschouwd als gemiddelde hoogte van de meeste mannen.

kap

Hood werd gebouwd op het principe van de alligator. Het bestond uit een geheel gestempeld onderdelen. Om de stijfheid van het deksel te vergroten, gelast dwars- en diagonale versterkers. Kap werd opgehangen aan de binnenlus. Het kasteel is gelegen aan de voorzijde. Schijfvergrendeling hendel zich in de cabine. Om de kap op de gaan niet open, de ontwikkelaars hebben een speciaal systeem voor de bescherming voorzien.

deuren

De voor- en achterdeuren waren bijna identiek. Maar aan de achterpoten waren speciale afstempeling dat meer decoratieve functie dragen. Ze zijn zeer vergelijkbaar met die op GAZ-21 geïnstalleerd. De voordeur wordt afgesloten met de sleutel en de rest kan worden vastgezet van binnenuit.

romp

De bagageruimte kan worden geopend met een speciale handgreep. Het is gelegen onder de achterste zittingen. Bijzonder interessant is dat de sluithaak en achterste kentekenplaat in de gesloten kofferbak. buis een brandstoftank bevond zich onder nummer.

salon

U kunt kiezen achteruitkijkspiegel, op de top van de voorruit bevestigd. U kunt ook wijzen op het handschoenenkastje van een speciale waterbestendige karton, verwarming, wasmachine.

Naast dit alles voor muziekliefhebbers ontwerpers hebben een dual-band radio. Hij ontving zowel lokale en verre stations.

"Moskoviet 410": Specificaties

Wheelbase werd gecreëerd onder de vierwielaandrijving. De auto is ontworpen voor 4 personen. Engine, die was uitgerust met de SUV, had een capaciteit van 35 liter. a. en een volume van 1,2 liter. PPC had 6 assists. De massa van dit model was 1180 kg. Maximale snelheid - 85 km / h.

Onder de technische kenmerken, in tegenstelling tot de 402-model, de "Moskvich" was besturing, die is ingesteld in de GAZ M, en de oliekoeler. de auto heeft ook een vooraanstaande vooras. "Muscovite 410" was het oorspronkelijke ontwerp van scharnieren hoeksnelheid "Bendix-Weiss". Transfer geval was een twee-traps met handmatig schakelen.

In dit geval is het belangrijkste voordeel - het is of het mogelijk is op de weg. Je hoeft niet eens nodig om de koppeling te knijpen.

motor

Met uitzondering van een paar details, de auto is dezelfde eenheid als in de 402-ste model. In vergelijking met de 402-m iets gewijzigde uitvoeringsvorm.

Dit is in lijn met vier cilinders, kopkleppen carburateur 407D. De machine is gemoderniseerde versie van K-38, die eerder waren ingesteld op "Opel Kadetten" type pre-oorlog.

De motor draait op 72-m benzine, die op dat moment een cent waard was. Het brandstofverbruik is 6,5 liter per 100 km met een snelheid tot 40 km / h.

Een beetje later, in 1958, bij het 410-ste begon motoren van de 407-ste model te zetten. Het had een hoog vermogen van 45 liter. a. Dit sterk toegenomen de mogelijkheden van de auto in off-road omstandigheden.

Het doel voor het tunen

Vandaag de dag, deze auto is in de vraag door degenen die betrokken zijn bij het verzamelen van klassieke auto's. Ook zijn deze SUV verwerven fans tuning van de auto "Moskvich" 410. Tuning kunt u uw auto te herstellen of volledig veranderen onherkenbaar, maar het is vaak amateurs het herstel van de "Moskvich" in zijn oorspronkelijke vorm. Als gevolg daarvan wordt de auto groeit in prijs en verkopen het kan een hoop geld. Maar het is beter om een dergelijke schat voor zichzelf te laten.

tekortkomingen

De wagen was echt een goede eigenschappen op de weg. Klaring was bijna 220 mm. Hoge zitpositie maakt het mogelijk om zelfs diepe Fords overwinnen. Brede banden gecompenseerd kleine motorvermogen. Misschien is de jeep en is niet geschikt voor de ontberingen van off-road, maar hij hield de Moskovieten. Immers, terwijl in de hoofdstad van het asfalt was niet overal, en op weg naar het werk kon krijgen in ernstige vuil. De auto is zeer zijn tijd ver vooruit. Model besteld, zelfs in Europa.

Wanneer de operatie begon om eruit te komen belangrijke tekortkomingen. Aldus als gevolg van het lage zwaartepunt van de machine tip geriskeerd. Auto lichaam ontbrak stijfheid. De eigenaren waren nodig om te weten hoe het differentieel aan te passen. "Moskvich 410" die nodig zijn voorzichtig rijden.

In 1961 is dit project is volledig gesloten, hoewel veel upgrades heeft ondergaan sinds 1958.