Stap voor stap handleiding: Als een multimeter om het relais in de auto te testen

Wanneer de batterij in de auto of een motorfiets slecht geladen of opgeladen, om zo te zeggen, het eerste wat je nodig hebt om aandacht te besteden aan de generator relais. Natuurlijk kan dit probleem worden veroorzaakt door vele andere redenen, maar meestal is het in het relais. Maar hoe je het relais multimeter controleren? Over het en praten.

Dit element is ontworpen om de batterij te beschermen en verlengen de levensduur voor vele jaren. En dit alles ondanks zijn compacte formaat. Dus als je plotseling ontdekt dat het voertuig is moeilijk te starten na een nacht kennisgeving elke witte strepen en slechte werk van een starter, is het tijd om te klimmen onder de motorkap. Het is daarom belangrijk om te weten hoe het startrelais multimeter te controleren, want als je alles laten zoals is, de AKB "die" vrij snel.

definitie

Voordat een multimeter om het relais te testen, is het nodig om te begrijpen wat het allemaal om gaat - het relais. Deze inrichting voor het besturen van een voertuig generatorstroom, dat niet toelaat dat hij de batterij op te laden. Daarom, als gevolg van dit element van de batterijen langer meegaan.

Over het algemeen, het relais - een spanningsstabilisator die geen spanning van 14,5 volt zal toestaan. Dit apparaat is zeer nauwkeurig, en het is verplicht voor alle typen machines. Echter, er zijn verschillende soorten relais.

types

Als sterk generaliseren, de soort slechts twee, en ze werken volgens hetzelfde principe - te verhogen of de spanning te verlagen tot het gewenste getal - 14,5 Volt. Het eerste type - het relais in combinatie met de borstelsamenstel. Het is meestal verbonden aan de generator zelf, en in het geval waarin de borstels zijn geplaatst relais zelf.

relais kunnen ook worden gevormd als een afzonderlijke eenheid, die op de wagen is gemonteerd en draden van het naar de generator, en - de accu.

Behuizing voor beide relais worden gevuld met een kleefstof of afdichtmiddel en kunnen in het algemeen niet worden hersteld. Dus, als we controleren de retractor relais multimeter en het blijkt dat het uit is, zul je hebt gegarandeerd om een nieuwe te kopen. Gelukkig, het is goedkoop, vooral voor binnenlandse auto's VAZ. Daarom is het handiger en makkelijker om een nieuwe switch te kopen, niet oud Kolupaev.

Als het "dood", dan zal de batterij overladen gaan. Dit betekent dat de tijd van het relais te veranderen. Maar voor deze is het belangrijk om te weten hoe het relais multimeter te controleren, omdat we moeten weten dat het er is, en niet in een ander deel van de generator. Tenminste zijn er twee opties te controleren: zonder hem uit de auto, en met de verwijdering.

Hoe de relay generator multimeter te controleren, zonder hem uit de auto?

afrit de borden onbruikbare duidelijk zichtbaar. Vooral als het venster onder nul temperatuur. De batterij wordt altijd ofwel genoeg geladen of overladen zijn. In het eerste geval flauw de batterij gemakkelijk bepaald door de manier waarop de startmotor draait. Het zal nauwelijks draaien, en het mocht niet baten. Soms gebeurt er niets als u de sleutel om te draaien, en de lichten op het paneel naar buiten.

batterij overbelasting is vrijwel niet anders. hetzelfde, plus de elektrolyt van de batterij blikken koken zal optreden. Bepaal mogelijke overlading vermindering elektrolyt banken. Hierdoor kan de verdamping boven de batterij een witte bekleding. Delen van het lichaam onder de CRA kan ook witte vlekken. Meestal, wanneer dergelijke symptomen bestuurders denken dat de batterij is gebroken, maar in feite is hij in orde was, en de zaak in relais controle, en dat het nodig is in de eerste plaats om aandacht te besteden. Maar voor deze moet je weten hoe een multimeter om het relais te controleren.

Maak het gemakkelijk. Om dit te doen, nemen we onze multimeter en zet deze op de voltmeter modus. Daarmee kunnen we de accuspanning wanneer de motor loopt te meten. Merk op dat bij normale motor af spanning moet worden in het bereik 12,4-12,7 V. Als, bijvoorbeeld, de spanning is 12 V, de batterij moet worden opgeladen en bij het zoeken naar de oorzaken undercharge.

normale spanning

Dus, start de motor, die op de multimeter voltmeter 20 V-modus en sluit de sondes naar de terminals. Als de spanning in het gebied van 13,2-14 V, betekent dit dat de batterij in orde is. Verhoog het motortoerental tot waarden van 2000-2500. Spanning wanneer deze moet groeien aan ongeveer 13,6-14,3 V, die ook binnen het normale bereik. Nu verhoging van de snelheid tot 3500, en de spanning moet toenemen tot ongeveer 14-14,5 V. dergelijke merken moet worden in het werk voltage batterij met intacte relais.

Abnormale waarden op de multimeter

Als de waarde zal afwijken van de omhoog of omlaag kant, duidt dit op een fout relais. Bijvoorbeeld, als het motortoerental verhoogt de spanning daalt tot 12 V, is er duidelijk iets mis. Ook een verhoging van de spanning aan 15-16 storingen relaiscontrole.

geven niet altijd spanningspieken op de schakelaar mislukking, maar heel vaak. Soms generator hij kan mislukken. In elk geval, wanneer een eerste verandering moet controller surge, en als het probleem blijft bestaan, dan is het nodig om de generator te vervangen en het systeem volledig te testen.

Controleer de gecombineerde relay-regulator

Indien de borstelsamenstel is uitgelijnd met het relais, zal de generator moeten worden verwijderd voor inspectie. Eerst moet je de gecombineerde relais stuurschakeling, die vandaag de dag wordt gebruikt in veel buitenlandse auto's en zelfs de binnenlandse machines te controleren.

Om dit te doen, moet je verwijderen en demonteren van de generator, dwz. A. U wilt dat wij gastheer bevestigd aan de generator as, waardoorheen de borstel. We zijn op zoek naar de "venster" generator voor penselen, draai de bout, borstel armatuur vast en trek er schoon uitkomt. Meestal is grafietpoeder.

Nu moeten we een bijzondere regeling met behulp van de voeding met instelbare belasting te verzamelen. Toch moeten we de batterij, de voeding of de batterijlader niet zonder. Zo verbinden we de lader aan op de accu en parallel aan het relais-regulator en verbinden met het laatst zelfs een gloeilamp 12 W.

Bij het aansluiten van de lamp zal branden - .. Dat is prima, dat is om de borstel montage is een dirigent, en de spanning in rust is gelijk aan 12,7 V. Nu moeten we de spanning op de lader in het bereiken van deze indicator moet doven verhogen tot 14,5 V. De lamp. Na 14.5 - een "cut-off" opvoeren. En als het licht uitgaat, betekent dit dat het relais heeft gewerkt, en het is in principe een werknemer.

Anders, als de spanning 15-16 en licht tegelijkertijd af bereikt, betekent dit dat het relais niet afgesneden. In dit geval, moet deze worden vervangen door een nieuwe.

Nu dat je weet hoe je het relais controller multimeter controleren, en je kunt het zelf doen.