Class "bonus-malus" - wat is dat? Class "bonus-malus" hoe weet je dat?

Kosten van het beleid een basis snelheid die afhangt van een aantal factoren. Zij zijn afhankelijk van de capaciteit van de auto, anciënniteit en de leeftijd van de bestuurder en andere parameters. Een van de factoren is de klasse van "bonus-malus". Wat is het? Omdat het tellen? Wat betekent dit cijfer hangt? De antwoorden op deze vragen, lees dan verder in het artikel.

definitie

XRD geïntroduceerd coëfficiënt die wordt gebruikt bij de berekening van de waarde van een bepaald CTP en het voertuig - "malus-bonus" Klasse Wat is het? Rekening houdend met de veranderingen in de waarde van de basisrente tot nu toe is een wondermiddel voor nauwkeurige bestuurders die hebben een lange ervaring van rijden zonder ongevallen. Voor personen die zijn geweest daders van een ongeval, kan het het tegenovergestelde effect hebben - om het tarief te verhogen met 2,5 keer.

Class "bonus-malus" (MSC) - een korting voor een nette rit. Verzekeringsmaatschappijen zijn geïnteresseerd in de juiste drivers. Een of andere manier hun beloning in tarief biedt coëfficiënten, het verstrekken van kortingen aan klanten. Verzekeraars index is ontwikkeld door MSC, die verantwoordelijk is voor het rijden zonder ongevallen en biedt een korting van 5% voor elk jaar. Rekening houdend met alleen het ongeval waarin de betaling is verricht.

Zoals WA- verzekert schade die wordt veroorzaakt door de eigenaar van het beleid aan derden, in dit geval, alleen rekening te houden van het ongeval, waarbij de initiatiefnemer van de klant was. Incidenten, zoals bewerkte zonder de aanwezigheid van het verkeer politieagenten (behalve evroprotokol) worden niet meegeteld. Het onderwerp van het contract is de verantwoordelijkheid van de bestuurder, niet het eigendom. Voor verliesgevend voorziene boetes, die in grote mate de kosten van het beleid kan verhogen. Dat is de probleemloze rit voor de klant ontvangt een "bonus", maar voor wat verantwoordelijk is voor het ongeval was - "malus". Vandaar de naam van de indicator.

Hoe de klasse van de "bonus-malus" te bepalen?

Standaard wordt de MSC niet opgenomen in de SAR bedrijfsdatabase - het opgenomen data van de vorige contracten, uitgegeven op de persoon en het voertuig. Dit wordt berekend door een agent van de burger beroep feit. Zij draagt bij tot de SAR-database aan het einde van het huidige contract. Deze verplichting is beveiligd wet "On Verplichte". In de praktijk wordt het zelden uitgevoerd. Controleer de klasse van de "bonus-malus" kan zijn, niet alleen in de verzekeringsmaatschappij, maar ook via de website van RSA. Een bijzondere vorm is nodig om de VIN-code, opgeven en de gegevens van het paspoort. Het resultaat wordt gepresenteerd in de vorm van een gebroken getal bereik tot 2,45.

typen coëfficiënten

Er zijn 13 klassen van de MSC - van bestuurders tijd en daarbuiten, afhankelijk van het aantal ongevallen en verzekeringsuitkeringen voor hen (de eigenaar beleid kan worden beïnvloed, maar niet de dader ongeval).

Voor deze tabel, kunt u gemakkelijk vinden van de coëfficiënt een "bonus-malus". De werkwijze van berekening en de praktijk van deze indicator zal hieronder in detail worden besproken. Algemene regels voor het gebruik van de tabel kunt u zien in deze steekproef. De bestuurder KMB vijfde leerjaar. Hij neemt WA-beleid een coëfficiënt 0,9. Als het een vol jaar zonder ongevallen tarief, dan krijgen de zesde klas en de grootte van 15% korting. Maar als de bestuurder een ongeluk zal veroorzaken, wordt de klas gereduceerd tot 3. Als het 2 ongeluk - iets te 1. Het gehele proces wordt hervat. In het jaar kan de klasse van slechts één te verhogen. Indien binnen 12 maanden na de bestuurder geen verzekering op CTP, wordt de informatie over hem in de basis van de SAR automatisch gereset.

voorbeelden

Man 9 augustus 2014 voor de eerste keer kocht WA-polis voor een jaar. Tijdens de verslagperiode, kreeg hij nooit in een ongeval. "Bonus-malus" Hij legde uit voor de klas. Hoe weet je dat haar grootte? Aanvankelijk was de bestuurder van de derde klasse en de index waarde van 1. Een jaar later, een nette rit zijn 4e graad en de waarde van de coëfficiënt van 0,95 zal worden toegewezen.

Een complexer voorbeeld. 8 augustus 2015 voor de eerste keer dat een verzekerde auto en gedurende 5 jaar niet bij een ongeval te krijgen. In 2020 was hij verantwoordelijk voor de twee ongevallen. klasse van "bonus-malus" zal worden verhoogd in dit geval. Wat is het? In break-even "driver vijf jaar verdiende een 8 klasse MSC. Maar na twee ongevallen indicator geschoven naar de tweede met een waarde van 1,4.

Hoe de MSC te gebruiken om de open en beperkte verzekering

Volgens het document "De marginale tarieven van de grootte," class wordt berekend op basis van gegevens van de eigenaar ten opzichte van het voertuig. Volgens de overeenkomst, is er geen limiet op het aantal personen toegelaten tot de auto management. De korting wordt bepaald op basis van de gegevens over het voertuig en de klasse van de gastheer, die eerder was. Als deze informatie ontbreekt, wordt de eigenaar ingedeeld in klasse 3.

Als het beleid wordt afgegeven voor een onbeperkt aantal van de bestuurders, de coëfficiënt is vastgesteld voor de eigenaar van de auto. KBM - een kenmerk van de bestuurder, zijn rijden manieren, geen machines. Als het beleid voor maximaal 5 personen wordt gebracht, in het geval van een ongeval is gedaald enige schuldige, en niet alle chauffeurs.

Als eerder de derde persoon in een contract voor een beperkte verzekering is ingevoerd, en vervolgens de bestuurder besloot WA- geven met een groot aantal van de bestuurders, met het oog op kortingen in het beleid behouden moet iemand anders (vrienden, familieleden of vrienden) op te geven, om te voorkomen dat de behaalde snelheid te verliezen.

Zoals toegepast op de MSC beperkte verzekering?

In dit geval wordt het beleid kosten berekend op basis van de minimale groep van personen in het beleid ingevoerd, en de geschiedenis wordt opgeslagen voor iedere bestuurder. Bijvoorbeeld: het eerste MSC aangeeft 0,6 driver, de tweede - 0,9. Bij de berekening wordt de CTP ingesteld op 0,9.

fouten

Soms is de bestuurder een goede probleemloze ervaring, maar gegevensvalidering wordt weergegeven lagere klasse "bonus-malus". Wat is het? Twee redenen zijn mogelijk:

• driver niet verzekeren voor het voorafgaande kalenderjaar, en was niet aanwezig in een ander beleid als een persoon die door de directie van de TC;
• de verzekeringsmaatschappij heeft eenvoudig informatie gebracht om de SAR-databank.

De tweede meest voorkomende probleem. En het is niet in nalatigheid van het personeel, en dat de informatie handmatig in de database ingevoerd. Omdat eventuele fouten of vergeetachtigheid. Het slechte nieuws is dat te herstellen "bezavariyku" zal via de rechter. Eerst moet je om te bewijzen dat de bonus wordt gereset. U kunt dit doen door contact met de verzekeringsmaatschappij of onafhankelijk controleren informatie op de site. Vervolgens moet u zich rechtstreeks tot de PSO, die de vorige en de huidige nummer WA-beleid te geven, zodat medewerkers van overtuigd dat de ongevallen had u zou kunnen zijn. Dit wordt gevolgd door een klacht bij de verzekeraar in de Centrale Bank van Rusland. Als deze maatregelen niet helpen, moet je naar de rechter stappen.

beperkingen

CTP contract deel is voor minder dan 12 maanden. De bestuurder als gevolg van korting voor "winstgevendheid" - de klasse van "bonus-malus". Hoe weet ik of het bedrag van de besparingen? Niets. Volgens de wet moet de MSC alleen van toepassing op het beleid, die geldig is voor 1 jaar.

conclusie

Verzekeringsmaatschappijen zijn geïnteresseerd in een ervaren chauffeur, die voor een lange tijd, goed gecontroleerde voertuig. Met MSC factor is ontworpen om deze personen aan te moedigen. Hij is verantwoordelijk voor de toekenning van "rendabele" chauffeurs en straffen die krijgt vaak in een ongeval. Hoe de klasse van de "bonus-malus" berekenen? Voor elk jaar een nette rit de bestuurder krijgt een korting van 5%. In het geval van een verzekering payout ratio verhoogt, en heeft de klant om extra geld te betalen voor het beleid.