Engine ZMZ-410: specificaties, beschrijving en beoordelingen

Zavolzhye Engine Plant, die in 1958 werd opgericht, heeft meer dan 15 miljoen motoren. Motors geleverd Oeljanovsk en Gorky Pavlovsk Bus Plant. Onder motoren werden ZMZ-410. Deze oplader, die bij auto's met een hoge permeabiliteit is gemonteerd, heeft een zeer interessante eigenschappen. Laten we eens kijken naar de belangrijkste design kenmerken, voordelen en nadelen van de 410-ste motor.

algemene informatie

ZMZ-410 - een vernieuwde 402-ste. Laatste bekend om zijn eenvoud, bedrijfszekerheid en vereisen minimaal onderhoud. Maar na verloop van tijd, deze motor is verouderd, dus werd besloten om een meer moderne elektriciteitscentrale die zo betrouwbaar zou zijn te ontwikkelen. Dat is de reden waarom ZMZ-410 constructie is vergelijkbaar met de motor 402 mu.

Maar op hetzelfde moment dat de ingenieurs werden uitgedaagd om de capaciteit van de power unit te verhogen. Om dit te doen, hebben we een nieuwe eenheid ZMZ-410 ingeblikt cilinders. Opmerkelijk was dat het blok materiaal - aluminium, een gietijzeren mof werden erin geperst. Ook ontwikkelaars meerdere herontworpen zuiger vorm. In de rest van dit motorontwerp is vergelijkbaar met het model 402 aandrijflijn ZMZ.

Specificaties ZMZ-410

Het volume van de cilinder 410 is 2,89 liter. Aldus zijn nominale vermogen - 96 pk bij krukassnelheid - 3500 omw / min .. Maximale koppel wordt bereikt bij een rotatiefrequentie van de krukas ongeveer 2.500. / Min van 201 Nm. In feite is dit een klassieke vier rijen, die niet wordt gekenmerkt door de aanwezigheid van elk ontwerp franje.

Kits, zoals gezegd, de grotere stroom om de kracht te vergroten. Boring in deze motor is 100 mm en zuigerslaglengte - 92 mm. Gebruikte gas verdeelmechanisme OHV twee kleppen per cilinder. Vraag van het injectiesysteem op het moment niet gaan, dus monteer de verbrandingsmotor carburateur K-151TS. levensduur van de motor is ongeveer 200.000 kilometer met tijdig onderhoud, smering kwaliteit, en de afwezigheid van een verhoogde belasting.

succesvolle model

Het is veilig om te zeggen dat in het algemeen, het model bleek zeer succesvol. Na de prestaties van de motoren ZMZ-410 op dat moment was het zeer goed. Carbureted motor met pin toewijzing voor een lange tijd het contact werd gebruikt als onderdeel van een groep van UAZ auto's. Factory Motor aanwijzing - ZMZ4104.10.

Het succes van dit model is het mogelijk om te spreken vanwege alle tijd werd ontwikkeld ongeveer 15 wijzigingen van deze motor. Afhankelijk van de klant indicaties motor verder bevat verschillende componenten, zoals water pompen, sensoren, enz. N. Eventueel kunnen 410 minuten te vervangen UMP-421 zonder aanpassingen. Maar tegelijkertijd moet worden opgemerkt dat de bouwkwaliteit in Zavolzhsky motor plant is veel hoger dan in Oeljanovsk. Hoewel het waarschijnlijk is, dit was slechts specifiek voor dit model.

In het kort Onderhoud

Zoals hierboven reeds opgemerkt, is het vrij eenvoudig motor in zijn ontwerp, gekenmerkt door een hoge betrouwbaarheid. Echter, voor de lange termijn werking zonder grote reparaties moeten voldoen aan een aantal aanbevelingen van de fabrikant:

• het veranderen van de motorolie om de 10 000 kilometer, ook gekozen voor een nieuwe oliefilter;
• aanpassing kleppen elke 15 000 km, Spleten uitlaatkleppen - 0,4-0,45 mm, naar de inlaat van de eerste en vierde cilinders - 0,35-0,40, tweede en derde - 0,4-0,45 mm ;
• De status van de Krukasoliekeerringen, moet de vervanging van pakkingen voeren indien nodig.

Zoals u kunt zien, is het onderhoud van de motor gereduceerd tot een paar vrij eenvoudige stappen. Dit looping is heel goedkoop en is snel. Als u voldoet aan deze eisen, is het mogelijk om de levensduur van de motor aanzienlijk te verlengen. Tegelijkertijd kunnen niet-naleving van de wettelijke termijnen voor het werk aanpassing en vervanging van de olie leidt tot vermindering van de levensduur van de verbrandingsmotor en de spoedige terugtrekking van zijn voor de revisie.

ZMZ-410: beoordelingen automobilisten

De meeste bestuurders in vergelijking met 410-ste model Zavolzhsky en 421 th Oeljanovsk. Vaak, kunnen automobilisten de keuze niet bepalen. En echt, de voorkeur te geven aan de ene of de andere krachtbron is heel moeilijk. Immers, elk van hen heeft zowel voor- als nadelen. Neem, bijvoorbeeld, UMP-421. Het is een goedkope hoge-koppelmotor op bodems Gland nokkenas. Het heeft zijn nadelen, bijvoorbeeld, het gebrek aan mouwen.

Tegelijkertijd 410 minuten - duurdere optie, maar het is veel beter om te kopen. Dit blik motor met Pakkingbusbril plaats. Ook 410e duurder 421 ste. In het algemeen wordt de bestuurders steeds meer op de ZMZ motor. Hij heeft zeker zijn problemen, maar het is meer betrouwbare interne verbrandingsmotor, dat is heel goedkoop om hoe om te onderhouden en te repareren. Dus als je hebt de keuze tussen UMP-421 en ZMZ-410, aarzel dan niet om de voorkeur aan het laatste te geven.

De fundamentele storingen en hun oplossingen

"Chronische Ziekten" 410-ste niet heeft. Echter, met toenemende aantal kilometers verschijnen allerlei vervelende momenten. Denk aan de typische fouten en hun oorzaken:

• Klop en loopgeluiden van het voedingsapparaat. Op het moment is het niet de thermische aanpassen spleten klep kloksysteem zijn mogelijk defecten of drijfstanglagers van een nokkenas.
• Verhoogde motortrillingen. Mogelijk moet u het contact of de afweging van de crank mechanisme aan te passen. Er zijn ook een aantal gebreken van het ontstekingssysteem.
• Oververhitting van de motor. Meestal gebeurt door een vastgelopen in de gesloten stand van de thermostaat, een luchtbuis in het koelsysteem of een waterpomp defect.

Typisch, automobilisten geconfronteerd precies deze problemen die vaak aanhoudt uitvoeren van kleine reparaties. In sommige gevallen is toegenomen olieverbruik. Meestal is dit te wijten aan het feit dat de vulling stroomt. Daarom wordt aanbevolen om regelmatig te inspecteren, bij voorkeur in elk smeermiddel vervangen in het motorsysteem.

Hoe kan ik de capaciteit van de krachtbron te verhogen

We hebben al met u gesproken over de technische kenmerken van de motor ZMZ-410. Zoals hierboven opgemerkt, deze motor 98 pk. Dit is een vrij goed resultaat op het moment van productie van aandrijflijnen. Maar het is mogelijk om het aantal "paarden" te verhogen tot ongeveer 120. Bovendien is deze procedure geen significante veranderingen vereisen. Het is alleen nodig om een paar eenvoudige stappen uit te voeren. De eerste stap vergroot de carburateur diffusers 30 mm. Stel vervolgens de andere nokkenas. U kunt een stuk "EDO motor 35 'of iets dergelijks te gebruiken. In het laatste stadium van gelijkstroom opgestelde uitlaat pijp met dezelfde diameter over zijn lengte.

Na een dergelijke kleine veranderingen bij benadering 20% extra capaciteit te verkrijgen. Het uitvoeren van deze werken is zeer toepasselijk, omdat de kosten van een dergelijke afstemming is niet te hoog, en het resultaat zal merkbaar zijn. Het is mogelijk om verder te gaan en door de hoogte van de cilinderkop, de compressieverhouding van de motor te verhogen. Verdere tuning is niet geschikt vanwege de hoge financiële kosten. Stel de compressor en de turbine kan alleen bij de overgang van de carburateur naar de injector, en dit vereist een groot aantal wijzigingen.

Moet ik deze motor te nemen?

Zoals hierboven vermeld, op dit moment ZMZ-410 is niet beschikbaar. Toch een dergelijke techniek als UAZ, en de installatie op de bus dit powerplant passen perfect. Natuurlijk, nu is er een meer economische en betrouwbare motoren. Maar hun onderhoud en de instandhouding kosten veel duurder. Dat is de reden waarom de ZMZ-410 kan worden gebruikt in de agrarische industrie. Hij is pretentieloos, verbruikt vrijwel elke brandstof en zelden breekt. En als het gebeurt, kan worden gerepareerd in het open veld, maar met bepaalde kennis.

Natuurlijk, hier en daar zijn nadelen, zoals zwakker pistonpennen. Het feit dat de ontwerpers de zuigers zijn toegenomen tot 100 mm, en de vingers zijn nog steeds hetzelfde. Dus soms breken ze naar beneden bij hoge belastingen. In dit geval, misschien zelfs vernietiging van de eenheid.

om samen te vatten

410-I model van de motor ZMZ heeft hoge betrouwbaarheid, robuustheid en hoog genoeg bron. Als in de tijd om de motor te bedienen, dan zal het 200.000 kilometer, en misschien zelfs meer. In dit geval is het mogelijk om groot onderhoud van de power unit uit te voeren. Dit soort restauratie zal niet meer dan 10 000 roebel kosten.

Natuurlijk, het gebruik van dergelijke motoren in de grote steden is onaanvaardbaar. Deze krachtbron voldoet niet aan de milieunormen van de Europese. De afwezigheid van de katalysator leidt tot schadelijke uitlaatgassen die het milieu vervuilen. Om deze eenvoudige reden, is het gebruik van dergelijke technologie alleen toegestaan buiten de grote steden. Vaak ZMZ-410 worden gebruikt in landbouwmachines IBC. In sommige gevallen wordt dit aggregaat geïnstalleerd op de bussen en kleine vrachtwagens.