Gereglementeerde kruispunt: een teken, de regels verandert. Beweging geregelde kruispunten

Het niet naleven van de regels van de weg blies niet een menselijk leven bij het ongeval. Om dit te voorkomen, van tijd tot tijd is het noodzakelijk ze de tijd om te herhalen en bijhouden van de wijzigingen. Vaak is de verkeersongevallen gebeuren op kruispunten. Iemand draaide de verkeerde, iemand die net verhuisd, iemand missen - en dat als gevolg van een ongeval. Het ongeval geeft niet iedereen plezier, dus vervoer kruisingen moet weten als een gelovige gebed.

First things first, het naderen van de kruising van de weg, de bestuurder bepalend is voor de gereglementeerde kruispunt is of niet. En op basis van deze bepaald zijn latere acties.

geregelde kruispunten

De regels zijn duidelijke bewoordingen van gereguleerde als ongereguleerde vorken. Dus de geregelde kruispunten - de kruising van wegen waarop het verkeer in opdracht van het verkeerslicht of verkeersleider ingesteld. Op zijn beurt, de ongecontroleerde kruising - een tweesprong, waar geen stoplicht verkeersleider, ofwel aanwezig laatstgenoemde een gele knipperend signaal. Op zulke wegen peresechnii prioritering van reizen bepaald door de borden, markeringen en verkeersregels.

Overweeg nu in meer detail de situatie die passage geregeld kruispunten belooft.

Tekens geregelde kruispunten

Als er een stoplicht of de treindienstleider met de doelstellingen op het kruispunt van de personages informatie wordt genegeerd. Ze zijn op de banden zijn gepositioneerd op een afstand van het snijpunt van wegen.

Opgemerkt wordt dat een stoplicht, een knipperend geel signaal bijstellingsmiddelen echter actief kruising onder de omstandigheden wordt geacht niet te beheersen. De volgorde van de beweging wordt bepaald door de gevestigde karakters. Bij de verkeerslichten, uitgevoerd in een goede tijd, aandacht besteden aan het tekenen is niet nodig.

verkeer van voertuigen

Beweging geregelde kruispunten gedefinieerd hoofd- en aanvullende verkeerslichten of verkeersleider, en informatieborden. Iedere bestuurder herinnert zich dat goed werkt lichten functioneren in dezelfde modus. Dat wil zeggen, als aan dezelfde weg belangrijkste verlicht machtiging van het groene signaal, de andere - een verbod op rood.

De verkeersleider bij de kruising van wegen bepaalt de beweging gebaren. Op bepaalde toeval obstyatelstv gecontroleerde kruispunt heeft een stoplicht, en het is een verkeersagent. In dit geval raden wij u aan de regels in overeenstemming met het gebaar van de verkeersleider te verplaatsen, hoewel de signalen.

Routebeschrijving kruispunt met verkeerslichten

Routebeschrijving gecontroleerde kruispunten, waarop een werklicht wordt louter bepaald signalen. Dus, reed naar de kruising van de weg, vindt u dat het is verstelbaar. Dat wil zeggen dat de bewegingsafloop bepaald door een verkeerslicht. Het zou moeten werken in de rode mode - geel - groen.

Op instelbare snijpunt niet de hoofd- of secundaire wegen definiëren. Move langs de hoofdweg op een groen verkeerslicht is onmogelijk.

De eerste stap is het naderen van de verkeerslichten geregelde kruispunten, is het noodzakelijk om de rechter rijstrook nemen. Voor informatie over de richting van een aantal op een aanzienlijke afstand van het snijpunt stellen teken. Verstelbare de kruising van de bestuurder heeft het recht om door te geven strikt omschreven band. Tekens van de richting van de rijen zijn aangebracht teneinde te kunnen reorganiseren in nood. In de gevallen waarin geen teken, de bestuurder van het voertuig volgens de verkeersregels moeten extreem rechtsaf (links) positie, afhankelijk van de rijrichting. Dus, er zijn een paar scenario's:

• De noodzaak om rechtsaf. Stand moet ongeveer vijftig centimeter van de stoeprand. Zo zal niet in staat zijn om u te knijpen rechts enkelspoor voertuigen, dat wil zeggen, niemand kan stoppen, aan de beurt.
• De noodzaak om linksaf te slaan. Uw auto moet worden gestopt recht op de strip die je richting en een teller scheidt. In het geval dat de scheidingslijn niet zichtbaar, bijvoorbeeld bedekt met sneeuw, is het noodzakelijk om de juiste voorwaardelijk verdeeld in twee delen van de weg te stoppen. In het geval van de trambaan mogen ze mee te nemen als ze dezelfde richting, en, belangrijker nog, als je niet de beweging van de tram te laten. Wanneer het de beurt is toegestaan om de trambaan te bezetten.
• De noodzaak om naar rechts te bewegen. Als er geen teken te informeren over de rijrichting op deze baan, moet het voertuig niet te worden geplaatst in het midden en rechts of links. zijn voertuig in het midden staat, krijg je een soort van "kerstboom", dat is de bestuurder achter je nodig hebt om, bijvoorbeeld, naar rechts, en naast de links en ga zo maar door, het creëren van de congestie op de weg te maken.

rechtdoor

Routebeschrijving gecontroleerde kruispunt rechtdoor is heel simpel. Voordat u de bocht groen licht, en hij begint te bewegen, niet plaats te maken voor iedereen, volgens de regels van de weg. Echter, zoals we weten, elke regel heeft zijn uitzonderingen.

Voor het rijden, is het recht op te geven:

• Voertuigen die de manoeuvre gestart en had geen tijd om te voltooien voordat het signaal hen verbiedt te hebben.
• Voertuigen met zwaailicht en geluidssignalen.
• Tram. Vanwege de ligging van de tramsporen op de rijbaan, in sommige gevallen zal moeten wachten tot hij maakt een bocht naar rechts. Dienovereenkomstig geldt dit ook voor railvoertuigen tegengestelde richting, naar links.

rechtsaf

Wanneer de rechts verkeer rechtsaf neemt de eerste plaats onder de rest van de veiligheid, omdat het niet overlapt met andere vervoersgebieden (of zelfs pas mogelijk samengaan). Echter, links af te slaan bij kruisingen geregeld hebben hun eigen nuances.

nuances:

• Voetgangers. Tegelijkertijd, waardoor de bestuurder zet hetzelfde signaal voor voetgangers. Hier PDD staat dat het voertuig nodig is om een man te geven. In deze omstandigheden heeft de bestuurder van het motorvoertuig niet het recht om te beginnen, voort te zetten of te hervatten de cursus, op voorwaarde dat het zou interfereren met voetgangers bewegen in de noodzakelijke richting of verandering snelheid. Als de auto niet interfereert met de voetgangers en het beweegt met dezelfde snelheid op de juiste weg naar het, dan is tijdens het vervoer toegestaan. Als het onmogelijk is om zich te verspreiden, zonder afbreuk te doen aan het voetgangersgebied, wordt de bestuurder verplicht om de man te missen. Indien nodig, stoppen om een voertuig moet zich geen zorgen te werken, omdat volgens de voorschriften, in ieder geval zal hij de rotatie te voltooien, zelfs als het verbod op verkeerslichten, zoals de manoeuvre begon hij met een resolutie.
• Motorvoertuigen met tegengestelde richting, die op een linker bocht. Volgens de verkeersregels, de bestuurder die een bocht naar rechts uitvoert heeft het voordeel, maar manoeuvre begint eerst.
• draaicirkel. Bij het maken van de manoeuvre voet te blijven volgen, zodat bij de uitgang van het snijpunt u aan de verkeerde kant waren. Het is vrij eenvoudig uit te voeren, als de rotatie niet wordt uitgevoerd bij een hoge snelheid.

linker gezicht

De meest moeilijk en gevaarlijk voor beginnende bestuurders - links afslaan op het kruispunt geregeld. Echter, om de regels te begrijpen, je passeert met gemak en gemoedsrust.

Om te beginnen om te bepalen wie over te slaan. Uit de bovenstaande beschouwing van de situatie bij het verplaatsen van recht en naar rechts, concluderen we dat het deze richtingen u geven. Ook vergeet niet over de voetgangers die verplicht je missen.

Rotatie tegelijkertijd uitgevoerd met tegenstroom, naar links te bewegen. Dat wil zeggen, bij het manoeuvreren auto's op een kruispunt "touch" de rechterkant. Dus de capaciteit van een gecontroleerde kruispunt. Maar het is vermeldenswaard dat het een negatief effect op de veiligheid. Vooral als het midden van de weg waren grote voertuigen dat de herziening te beperken en niet toestaan dat de tijd om op te merken de naderende en bewegen in de richting van de juiste auto's. Om te voorkomen dat een activator van een verkeersongeval bij het draaien van links, moet je aan de regels te onthouden:

• Begin niet aan zodra het vrijgavesignaal en laat de manoeuvre veilig links op het kruispunt van complete voertuigen die bewegen. Dan start de beweging tot aan de kruising centrum. Daarna slaan we auto's uit andere richtingen. Als er geen transport en je bewegingen niet interfereert met voetgangers, is het toegestaan om de manoeuvre uit te voeren zonder te stoppen. Maak het makkelijker om te bewegen en te bepalen waar te stoppen voor de doorgang van voertuigen, is het noodzakelijk om uit te voeren mentaal een rechte lijn van de linkerbovenhoek van de kruising van de wegen in de rechterbenedenhoek. En ga dan op grond van deze diagonaal.
• Controle en de richting van tegemoetkomend verkeerslichten. moeten zorgvuldig volgen tijdens een stop in het midden van een kruispunt. Soms is het mogelijk om de manoeuvre af te werken "break" tegenstroom. Of wanneer verkeerslichten tegemoetkomende stops om te gaan veranderen, en je de beweging te voltooien.
• Net als bij een bocht naar rechts aan het einde van de manoeuvre moet voorzichtig zijn en niet te zijn aan de verkeerde kant. Deze regel en de aanwezigheid van meerdere banden in dezelfde richting, wordt de rotatie mag eindigen allen. Indien onderweg een paar rijen waaruit mag links, verdient het aanbeveling om de "van de band in de band." Dat wil zeggen, als je begint te verplaatsen naar de linkerkant van de eerste linker rijstrook, draai en afwerking moet in het wel. Met deze beweging zal je niet de dader van het ongeval op de gereglementeerde kruispunt zijn.

verspreiding

In het algemeen, volgens SDA, de rotatie regels op vergelijkbaar met de bocht naar links gereguleerde kruising, maar de verschillen zijn gering. Bijvoorbeeld, bij het veranderen van richting op het tegenover u op uw voertuig niet de weg van voetgangers oversteken.

De regels van de weg is niet duidelijk aangegeven welke van de banden moeten omkering te voltooien. Daarom, als u een keuze hebben, kiezen voor de meest geschikt is voor jou. Echter duidelijk betekent dat het inschakelen van een gereguleerde kruising alleen de linker rijbaan en geen andere plaatsvindt.

Voordat se omkeren moeten maken voertuigen te verplaatsen met het andere naar rechts of links richting.

Routebeschrijving geregelde kruispunten en tram

Volgens de regels van de weg, het passeren van een gereglementeerde kruispunt waar zowel verlicht en het vrijgavesignaal voor uw auto, en voor de tram, deze laatste voorrang.

uitzonderingen:

• het verlaten van de tram DEPO.
• Tram bewegen van een verdere signaalverwerking mogelijk.

In alle andere gevallen, ongeacht de bewegingsrichting van het spoorvervoer gaat boven wagens.

overgang

De man de overgang gecontroleerde kruising, wordt geleid door signalen van de verkeersleider, voetgangers, en het ontbreken van het - van het transport.

alles is duidelijk voor de voetgangers lichten: rood - stop, groen - te gaan. Cop, wetende dat niet alle mensen zijn bekend met de verkeersregels, vaak maken van een hand signaal aan de ene kant. In deze richting kan worden bestuurd om het kruispunt te bewegen.

Regels hebben geen duidelijke informatie over de manier waarop een persoon moet zich richten op het vervoer verkeerslichten bevatten. Daarom is in deze situatie, blijft het naar het oordeel van de voetganger. U kunt beginnen met bewegen als alle rode, en wanneer het activeringssignaal brandt in de goede richting. In ieder geval moet je extreme waakzaamheid betrachten, omdat de overgang naar het autoverkeer is een controversieel situatie.

Hoe kan geregelde kruispunten tijdens congestie passeren

De congestie op de wegen - niet erg prettig evenement. Elk van de nieuwe drivers worden bang van zijn initiator. Daarom niet overgaan tot de beweging, als je ziet dat in de kruising congestie, en je gaat met het vrijgavesignaal verkeerslichten, hebben geen tijd om de manoeuvre af te maken, omdat het in het centrum van de kruising hebben, uitgegroeid tot een barrière voor de doorgang van de andere weggebruikers. Beginnen te bewegen alleen after'll zien dat kruispunt is genoeg ruimte voor uw auto.

verkeersleider signalen

Zoals eerder vermeld, de aanwezigheid regulator zegt dat de kruising wordt geregeld. Daarom is het nodig om uitsluitend op de signalen.

Gebaren regulator tonen de bewegingsafloop. Sommige chauffeurs niet de datasignalen begrijpen of niet kan herinneren. Daarom zijn er zulke uitdrukkingen: "als een stok in de mond ziet er - maak een bocht naar rechts als een stok op zoek naar links - je bent als een koningin Als ezzhaj stok op zoek naar rechts - je hebt geen recht om te gaan als de agent staat met haar rug, niet bewegen, en staan ...." Gedenk aan hen is niet moeilijk, en de toezichthouder zal het makkelijker te begrijpen.

Hulp beginnende bestuurder

Wanneer rechtstreeks rijden, beginnende bestuurders soms zorgen voor een noodsituatie, beginnen te remmen scherp, zien dat recht iemand begint te gaan, waardoor een extra verkeerslicht. Dit is een grove fout, want het zijn op het kruispunt, en direct naar de belangrijkste machtiging van de verkeerslichten, heb je het voordeel.

Bij het draaien naar rechts na het verlaten van de kruising, zoals reeds vermeld, moet men voorzichtig zijn bij het kiezen van de band, omdat het mogelijk is om aan de andere lijn. Daarom hebben we komen met zo'n uitdrukking "van extreem-rechts aan de extreem-rechts." Het is heel makkelijk te onthouden en uit te voeren.

Wanneer linksaf zal nooit uit het oog verliezen van de tegenovergestelde richting, vooral wanneer de verkeerslichten waren veranderd te verbieden. Want het is niet ongewoon voor de verschijning van "uitstappen" voertuigen.