"Lada Priora" - Voorophanging: reparatie, installatie, design features

Voor de eerste keer "Priora" kwam van de productielijn in maart 2007 en is beschikbaar tot nu toe. Het model zou uit de productie worden verwijderd, maar op het laatste moment besloten dat niet te doen. "Priora" in haar geschiedenis kende een restyling en een groot aantal verbeteringen aan de technische kant. Het enige dat niet naar beneden komen "Lada-Priora" car handen van de ontwerpers - de voorwielophanging. Denk aan het ontwerp, de typische fouten en reparatie methoden.

Inrichting standaard voorvering

Als een prototype van de "Lada-Priora" VAZ-2110 werd gebruikt. Ophangsysteem geheel bleef ongewijzigd toegepast. Engineers gewoon installeren van een ander type van de lente en andere schokken.

Voorwielophanging VAZ "Prior" - onafhankelijk van het type, telescopische. In het hart van - schokdemper stutten en de veer vat. Suspension "Priory" wordt ook gekenmerkt door de aanwezigheid in haar onderarm voorzien van beugels. Er zijn ook anti-roll bars.

Racks - hydraulische demping. Het onderste deel daarvan is de fusee van de twee bouten bevestigd. De bovenste bout een singulariteit. Met het, kunt u de uitlijning aan te passen. Aangebracht aan de voorzijde veer en een speciale polyurethaan buffer compressieslag. Het omvat ook de bovenste drager van een rek met het lager. Dit gedeelte wordt door middel van moeren aan het lichaam bevestigd. Vanwege het elastisch materiaal, deze drager vermindert trillingen en laat het rek te zwaaien op het moment van activering.

Deze steun is gemonteerd lager. Het stelt de schokdemper gelijktijdig roteren met de gestuurde wielen. Fusee en de voorste draagarm ( "Prior-hatchback» beschikt ook) zijn verbonden via een kogelscharnier. De rem- en trekkracht wordt overgebracht tengevolge van longitudinale rek dat door Kookplaat aan de hefboom en de voorste steun dwarsbalken bevestigd.

Op de kruising van dragers, striae en hefbomen ringen. Ze zijn ontworpen om de hellingshoek van de rotatieas passen. Het gewricht is in een gesloten lager. Binnen de naaf lid wordt ingesteld. Next - lagermoer stevig vastzit en geen aanpassingen.

stabilisator

In het systeem van onafhankelijke voorwielophanging stabilisatorstang aanwezig. Zoals gebruikt staaf. Haar "knieën" door rekken met scharnieren bevestigd aan de onderarm. Torsiegedeelte is om het lichaam met speciale steunen en kussens bevestigd.

Veel voorkomende problemen

Ingenieurs WHA in 2007 per se nodig is om deze auto vrij te geven, dus, zoals gezegd, de schorsing van de VAZ-2110 werd bijna 1-1 natuurlijk, gebruikt, werden ziektes van kinderen niet gecorrigeerd, en veel eigenaren van VAZ-2170 is nu ze regelmatig tegenkomen. Denk aan de meest typische fout.

Ruis of klop

Een klop op de voorwielophanging ( "Priora" veelzijdige persoon lijdt ook van deze), evenals de karakteristieke ruis - dit is een van de symptomen. Met deze herhaaldelijk geconfronteerd met alle eigenaren van binnenlandse auto's van deze familie. Dienst Specialist chassis beweren dat in dit geval zijn er fout resistent. Ook tijdens bedrijf los de bouten waarmee de verbindingsstang met de carrosserie vast te zetten.

Een ander geluid kan worden geassocieerd met verslechtering van de bar zelf of kussens. In het geval van de posten om zich te ontdoen van vervelende klop je alleen hoeft te versleten schokdempers vervangen. Als ontspannen bevestigingsmiddelen, moet aanscherpen. In geval van een storing de release van hun kussens moeten worden vervangen. Het is goedkoop. Nu in de aanbieding zijn er geen onderdelen naar "Priority".

Ook kan leiden tot een klop ontspannen monteren op die aan het bovenlichaam steun in te stellen. Experts raden aan om de steun schroeven vast te draaien. Een andere reden voor het lawaai - de versleten rubberen element in de drager rack. Je moet een nieuw deel te kopen en te installeren. Dan verdwijnt de karakteristieke geluid.

Bij slijtage silent blocks op de hefbomen, steunen of stutten zal kloppen. Deze onderdelen moeten worden vervangen. Onder andere fouten - de versleten kogellagers, veren breuk of vervorming, slijtage buffer compressie ongebalanceerde wielen.

Lekkage van vloeistof uit de schokdempers

Dit probleem vaak geconfronteerd met de auto-eigenaren "Priora". De voorwielophanging lekt. Dit gebeurt als gevolg van een versleten of beschadigd staaf klier. Ook op het element tijdens bedrijf kan bramen vormen beschadigd chroomlaag. Lekt gevormd als gevolg van schade of krimp van de afdichtring op de behuizing. De oplossing voor deze problemen - de vervanging element in de collectie.

Rack weerstaat slecht op het moment van de botsing

Deze storing karakteristiek wanneer de klep of return bypass verliest zijn integriteit, als de schokdemper is niet genoeg vloeistof. Dit komt door schuren cilinderslijtage fluorkunststoflaag. Het gebeurt vaak in de klepveer slibretour. of reparatie mogelijk? "Lada Priora" in dit geval wordt aangevuld met een nieuwe bar. Dezelfde fout zal het geval zijn wanneer de suspensie slecht bestand tegen de compressietrap. Symptomen - schokken en lawaai in de cabine.

panne

Indien de schorsing een deel van de weg is geworden, dan zijn er twee opties. Dit voorjaar is versleten of een mislukte stand. Het is noodzakelijk de reparatie uit te voeren.

"Lada Priora" en de grote gaten in de kogelmechanisme

De reden voor deze verslechtering van de werkende oppervlakken van het kogelgewricht. Dit kan worden veroorzaakt door vervuiling of beschadiging van de helmknop. Vervang versleten onderdelen.

De auto trekt aan de kant

Het gebeurt ook wel eens met een auto "Priora". De voorwielophanging is niet altijd de schuld. Bijvoorbeeld voertuigen terugtrekking rechte baan kan bij verschillende drukken in banden of verminderde hoek van de wielen. Een andere mogelijkheid is een groot verschil in de slijtage rubber of ongebalanceerde schijf. Ook de wagen gaat van de rechte baan, indien beschadigd rubberen onderdelen in één van de steunpilaren. Eventuele ongelijke elastische eigenschappen van veren.

High bandenslijtage

Dit gebeurt niet alleen vanwege de schorsing van storingen.

De banden zullen veel slijten tijdens hard remmen met volledige blokkering van de wielen. Hetzelfde effect wordt waargenomen bij verkeerd verzamelen, camber, en in geval van overbelasting.

De keuze van de tandheugel

Voorwielophanging ( "Harmony-priora" wagon inclusief) is niet minder belangrijk dan de motor of transmissie. Vering dempt trillingen die op het lichaam door de wielen worden vanaf de weg. Chassis moet zorgen voor stabiliteit bij het besturen van de auto bij hoge snelheden.

Indien de schorsing te zacht is, zal de auto geweldig om te gaan in een rechte lijn, maar in bochten er aanzienlijke body roll. In het geval dat het is zeer stijf, wanneer banken niet bochten, maar er is geen goede verloop.

Maar je kunt de beste optie te vinden. Nu externe leveranciers bieden racks en andere delen van de "Priority". Vaak zijn deze items zijn veel beter in kwaliteit en de kenmerken van de fabriek.

running SS20

Deze onderdelen worden vervaardigd onder de merknaam "System Technology" van de binnenlandse en buitenlandse auto's. Deze rekken zijn zo populair geworden als gevolg van de hoge kwaliteit. Voor de "Priorij" fabrikant biedt 4 soorten producten, die verschillen in de stijfheid. Wat staat beter? Ze moeten de rijstijl te kiezen. De zachtste - serie "Standard" rack. Ook aangeboden en schokdempers van dezelfde serie.

Om de draagkracht aangeboden sterkere versie te verhogen. Next - "Comfort" rack. Naar de mening van vele auto-eigenaren, het is de beste optie. Ze zijn taaier dan de "standaard", maar de vering werkt net zo goed in goede en slechte manieren.

Een set van "Highway" is voor de liefhebbers van de stijfheid van de vering en hoge snelheid. Deze rekken kunnen rijden op slechte wegen, maar zal ongemakkelijk. "Sport" - dit is de harde versie van deze producent voor "Priora" auto's. De voorwielophanging van het plan is van weinig nut voor de stad, maar ook voor sportevenementen - precies goed.

"Kayaba"

Voor de "Priory" het Japanse merk biedt ook een robuuste rack. Vaak zijn de eigenaren van deze voertuigen te verwerven van deze producten, die bestemd zijn voor de VAZ-2110. Maar er zijn dealers en onderdelen voor de "Priory" "Kayaba" serie Exel-G. Echter, de installatie zijn een aantal problemen.

"Ace"

Dit is de binnenlandse merk. Het bedrijf biedt voor de "prioriteit" voor meer informatie over de voor- en achtervering. Wat betreft de pilaren, is "het PRO Comfort" met gazomaslyanym vul- of oil "Classic Comfort".

Wat staat beter?

Reageer op deze vraag is moeilijk. Hoewel de fabrikanten en hebben kwaliteitscertificaten, zijn vaak onderdelen voor chassis bieden mogelijk niet de aangegeven comfort van de beweging en een bepaalde periode van de exploitatie. Reviews ook niet ons in staat stellen om te begrijpen dat beter. Het hangt allemaal af van de voorkeur van de auto-eigenaar. Vandaag op de "Priora" geïnstalleerd luchtvering.

Dit systeem kan worden gedaan met de hand of contact opnemen met het tankstation. Deze beslissing is een zeer goede shows zelf in termen van comfort en betrouwbaarheid.