Lichter "Noordelijke zeeroute": kenmerken en foto

Sovjet lichter "Noordelijke zeeroute" - een transport ijsbreker uitgerust met een atomic force KLT-40-type systeem. Het schip is een van de vier grootste analogen bestemd voor niet-militaire actie tegen nucleaire installatie. Het ontwerp en de ontwikkeling van het vervoer werknemer in Leningrad (1978, CDB "Baltsudproekt"). Volgens de Russische regering bevolen het schip gebouwd in Kertsj in de fabriek "Zaliv". het werd opgericht in november 1984 werd gelanceerd in februari 1986. De officiële introductie van het schip in dienst vond plaats in 1988.

Geschiedenis van de schepping

Lichter "Severmorput" - dit is het enige schip van 10081. Er waren ideeën voor de bouw van een soortgelijke zwemmen middelen, maar de ineenstorting van de Sovjet-Unie van invloed op de afsluitende werk van CB "Bay". Bekeken schip is ontworpen om een verscheidenheid van de lading container weg in afgelegen noordelijke regio's van het land in te voeren. Manoeuvreerbaarheid in ijs uitgevoerd bij een dikte van maximaal een meter.

In de eerste proef aansteker "Severmorput" gebruikt in de internationale richting van de route Odessa - Vietnam - Vladivostok - Noord-Korea. Het is opmerkelijk dat het schip kan opereren in de warme wateren. Dudinka - - latere werking van het vat in het gebied van Murmansk Murmansk uitgevoerd. In 2007 specialisten van de nucleaire installatie van het schip is geverifieerd door Rostekhnadzor. Tot slot wordt er gezegd dat de apparatuur voldoet aan de wettelijke vereisten en de veiligheid te garanderen straling.

In augustus van hetzelfde jaar, de Murmansk Shipping Company kondigde de re-uitrusting van een container in een drijvende boorschip. De heroriëntatie plan voor het jaar en de helft van het werk moet worden gemaakt voor de heroriëntatie van de container. De belangrijkste reden voor deze beslissing was het lage tarief in gebruik aanstekers. Het plan was niet te zijn. In de winter van 2008 voor de omzetting van het project werd geannuleerd en het schip onder de jurisdictie van een andere operator geplaatst.

interessante feiten

In 2008 (augustus) lichter "Severmorput" werd uiteindelijk overgebracht naar het nucleaire ijsbreker vloot van FSUE Atomflot. In de herfst van volgend jaar, CEO van het bedrijf Vladimir Rouksha zei dat de boot is zonder werk. Als de huidige situatie optreedt, en verder zal moeten doorgeven demontage. En dit ondanks het feit dat zijn werkcapaciteit was op dat moment ten minste 15 jaar.

Officiële documentatie geeft aan dat kerncentrales definitief zijn gestopt door de eind 2012, begin 2013. Al in juni 2013 de kerncentrale van het schip werd volledig overstemd. Op dit het wel en wee van een zwemvest in kwestie niet ten einde. Bij besluit van de directeur-generaal van Rosatom Sergey Kiriyenko, in het najaar van 2013 begonnen met de restauratie van de nucleaire lichtere "Severmorput". In de plannen: de hervatting van de werking van een nucleaire installatie, de aankoop en het downloaden van de desbetreffende brandstof. Geplande datum van binnenkomst in een volledige uitvoering van het schip - maart 2016. De belangrijkste taak van het schip voor de toekomst - ontwikkeling en productie offshore-Pawlowski ertsafzetting. Als CEO, zei, zal het schip in de vraag, want het heeft geen analogen.

-update

Afronding van het schip zou worden vervangen door een stuk van de apparatuur en technische elementen. Bijgewerkt "Noordelijke zeeroute" - lichter, die moest worden uitgerust met twee extra kranen, het nieuwe afvalwaterzuiveringsinstallatie, meer geavanceerde pijpleidingen en pompinstallaties. Verder is er een moderne radar. upgrade kosten was op dat moment meer dan 55 miljoen roebel.

In november 2015 keerde terug naar Moermansk. In mei 2016 zeilde een verbeterde schip voor de eerste vlucht, die liep naar de ketel eiland. Aan boord bevonden zich container bouwmaterialen en voedsel. Op het laatste moment, de ijsbreekdiensten lichtere "Sevmorput" is alleen actief in de steekproef klasse die wordt gebruikt als de motor kerncentrale.

technische kenmerken

Hieronder zijn de fundamentele parameters van het technisch plan van het schip in kwestie:

• Fabrikant - Kertsj Shipyard.
• Productie jaar - 1988.
• Verplaatsing - 61.800 ton.
• Lengte / breedte / hoogte - 260/32/18 meter.
• Draft - 1180 mm.
• Powertrain - kerninstallatie GTZA-684 TML5.
• Vermogen - 39.400 pk.
• Controle - stelschroef met vier bladen.
• Snelheidslimiet - 21 knopen per uur.
• Gewicht - Lichtere 74 of 126 20-foot containers.

beschrijving

Nucleaire ijsbreker lichter "Noordelijke zeeroute" is een zelfrijdende marine schip, dat is ontworpen om de verschillende soorten lading te vervoeren. Dit zorgt voor hun behandeling, zelfs in de afwezigheid van ligplaatsen, vervulde gedrag laden en lossen manipulaties, door niet te noemen van het vaartuig naar de haven als gevolg van hoge regenval.

Bekeken schip heeft een massa van ongeveer 300 ton, kan dankzij de volledig afgedicht lichaam in het water op hun eigen, als een schuit. De geringe diepgang kunt u de auto's zo dicht mogelijk bij de kust door een geschikte sleepboot slepen.

Het unieke van het vaartuig is dat het kan werken zonder de aanwezigheid van diepwater havens. Dit stelt u in staat om de goederen in de plaats te leveren, is het niet uitgerust voor dergelijke doeleinden. De ruimen en het dek van het schip mocht maximaal 74 containers die een speciale kraan in twee rijen passen dragen. Met behulp van specifieke grijpers, het laden van het apparaat vangt aanstekers taai. De afdaling van lading op de door het achterdek water. Indien nodig kan het lossen worden gedaan zonder te stoppen het schip.

krachtinstallatie

Lichter "Noordelijke zeeroute", een foto van die boven wordt gepresenteerd, is uitgerust met een elektriciteitscentrale, is waardoor onbepaalde tijd op de weg. De basis atomaire produceert stoom, en drijft een turbine. De motor fungeert als een back-dieselmotor, een verwarmingsketel en de afgifte van de orde van 50 ton stoom per uur.

Container voorzien van drie turbine generatoren vermogen van 1700 kW en vijf noodsituatie analogen, de totale kracht die 1.400 kW. Het schip heeft een propeller met variabele spoed die het mogelijk maakt om het te beschermen tegen schade bij het raken van de bladen van grote ijsschotsen. Bovendien wordt de onderzeeër een inrichting voor het verbranden van afvalstoffen, welke uitgang is 50 kg per uur. Er is ook een reiniging en desinfectie buitenboordmotor ijs dat een zelfstandige verblijfstitel biedt voor de bemanningsleden. Het heeft het team een sauna gegeven, zwembad, sporthal, aparte hutten.

moderne geschiedenis

Lichter "Noordelijke zeeroute", waarvan de kenmerken hierboven reeds vermeld - is 's werelds enige transport schip uitgerust met een kerncentrale. Container brachten veel tijd op de parkeerplaats (2007 en 2013). Echter, voor de annulering van het schip niet te krijgen, en heeft met succes het testen van zijn slag na twee jaar van renovatie. Na voltooiing van het dek en hutten is gepland bepalen kernonderzeeër de normale bedrijfsmodus. Zoals gezegd binnenlandse en buitenlandse experts, "Noordelijke zeeroute" - een echte doorbraak van de 21ste eeuw.

Het schip is gebouwd in 1988, is in staat om vrijwel zorgt voor zijn gehele noordelijke levering op het grondgebied van de Russische Noordpoolgebied. Nu transport containerschip klaar om te vertrekken op poolexpedities, terwijl zijn aandeel zal ten minste 15 jaar.

Aan het einde van

Civiel gebruik aanstekers actief begon te ontwikkelen in de jaren '70 van de vorige eeuw. Dit is te wijten aan de intensivering van de ontwikkeling van de poolgebieden, evenals de levering van humanitaire hulp aan landen in nood. De belangrijkste reden voor de daling van de exploitatie van die schepen was de ineenstorting van de Sovjet-Unie en het ontbreken van een centrale voorziening. Militaire bases ontbonden en landmeetkunde afgelegen noordelijke gebieden werden stopgezet. Het is vermeldenswaard dat in de geschiedenis van de atomaire dienst lichtere "Noordelijke zeeroute" uitgevoerd meer dan een half miljoen ton vracht.