De torpedo KamAZ - wijziging van de sport deel te nemen aan de rally Parijs - Dakar

KamAZ vrachtauto's in hun huidige versies zorgen voor openbaar vervoer in bijna alle gebieden en in heel Rusland. Door de hoge belastbaarheid KamAZ werk op de meest moeilijke gebieden in de mijnbouw, grootschalige bouw in de Russische strijdkrachten. Betrouwbare vrachtwagens is overal te vinden: in de noordelijke breedtegraden, in het hout kampen in het zuiden, in de steppe. Overal voor krachtige machines in gebruik zijn.

Voors en tegens

Voorheen alle auto opstelling KamAZ geproduceerd cabover uitvoeringsvorm, wanneer de cabine is gelegen direct boven de motor. In termen van lay-out, deze regeling is perfect, maar als we rekening houden met de auto op de andere criteria, is het mogelijk om een aantal tekortkomingen te noteren. Allereerst, slechte balans van het chassis en een hoog zwaartepunt. Echter, deze conventionele nadelen niet beschouwd als een reden voor rework machines, die al vele jaren wordt geproduceerd in grote, goed uitgeruste Kama Automobile Plant.

Nog niet zo lang geleden werd ontworpen motorkap KamAZ, dit werd gedaan in het kader van de belangrijkste project. Kama specialisten van de onderneming hebben het voorbeeld van "mazovtsev" die motorkap wijziging in Minsk ontworpen genomen. De nieuwe machines hebben al bewezen dat het betrouwbare tractoren en dump trucks met een laag zwaartepunt, stabiel onder alle rijomstandigheden zijn.

aansporing

Om dergelijke aanpassingen zoals de motorkap KamAZ te creëren, de aanzet achtervolging team Kama plant om nieuwe moderne sportauto's te krijgen voor de rally Parijs - Dakar en soortgelijke evenementen.

Allereerst een rol gespeeld consistente en compromisloze rivaliteit "KAMAZ-Master" team "Iveco", dat is de leider Zherar De Rooy. Aangezien het "Iveco" bedrijf vrachtwagens torpedo lay-out, zullen ze automatisch een aantal voordelen. Stabiliteit op een afstand, wendbaarheid, versnelling en andere factoren zorgen voor machines Nederlands-Poolse team een goede kans om te winnen.

Gemaakt motorkap rally KamAZ niet iets bijzonders, maar de parameters van een fundamenteel nieuwe ontwerp maakt het mogelijk om te hopen op een goed resultaat. Het is echter nog te vroeg om te zeggen, het zal enige tijd duren, zal de auto deel te nemen aan een aantal wedstrijden, waarna het mogelijk zal zijn om conclusies te trekken. In de tussentijd, de eerste sport KamAz motorkap arrangement wordt getest.

ontwerp

De ontwikkeling van de wijziging is beperkt door een aantal technische voorwaarden die het formaat en de reglementen van dicteren de Dakar Rally. Met andere woorden, hebben ruimte activiteiten geen nieuwe truck makers geweest. Daarnaast werd alle materie bemoeilijkt door de afwezigheid van het Kama fabriek torpedo soort hutten, die er nooit is geweest. De productie heeft ze niet nodig. Maak een nieuw type van de cabine zou te kostbaar zijn, en investeren veel in de nog onontwikkelde productie management kon niet. Het was dan ook een alternatieve oplossing - een paar stands in Duitsland te bestellen.

krachtinstallatie

De torpedo KamAZ naar Dakar ontworpen op basis van het model 4326, vrijwel het gehele chassis is gebruikt ongewijzigd was alleen nodig om de wielbasis verhogen. Echter, deze zoektocht naar rationele besluitvorming niet ten einde. De motor ook behoefte aan een nieuwe, als de voormalige merk Liebherr motor niet de gewenste eigenschappen hebben. Om het probleem te verhelpen powerplant geholpen Tsjechische collega's van het bedrijf Buggyra. Experts raden het gebruik van een van de Caterpillar merkmotor modellen, die in bijna alle opzichten geschikt voor het doel.

"Frame" problemen

De volgende dringende kwestie in het creëren van een race KAMAZ was de koppeling met de chassis-motor. De motor was te hoog en kan invloed hebben op de algehele balans. Deze vraag werd besloten uit te stellen tot de voltooiing van de verdeling van het gewicht van alle componenten en samenstellingen van de frameconstructie. Bovendien door de afstand tussen de middelpunten onderstel, maar aanzienlijk verhoogd, was het noodzakelijk om de langsbalken van het frame te versterken. Racen in de woestijn gevaarlijk vanwege de draaieffect wanneer de voor- en achterwielen zijn in verschillende vlakken. Op dergelijke momenten op het frame rechthoek langwerpige tegengestelde krachten die de bakstructuur remmen.

warmtewisselaars

De torpedo KamAZ onder andere, gaf de ontwikkelaars nog een verrassing. Dit zijn twee van de warmtewisselaar afhankelijk van lucht turbo dieselmotor. In vorige versies van deze inrichtingen zijn geplaatst aan de zijkanten van het motorcompartiment op voldoende afstand van elkaar, daar dit het gebruik van de technologie vereist. De torpedo KamAZ geen motorruimte noodzakelijke breedte en warmtewisselaars overal geplaatst. En als ze zich op een kleine afstand van elkaar, de mogelijkheid van een breuk in transit.

Specificaties motorkapontgrendeling

Afmetingen, motor, transmissie:

• torpedo trucklengte - 6,9 meter;
• de hoogte van de daklijn - 3,05 m;
• de breedte van het voertuig - 2,55 m;
• Motor merk - "Caterpillar C13";
• motortype - turbo-diesel;
• aantal cylinders - 6;
• instellen - een rij arrangement;
• cilinderinhoud - 12,5 liter;
• torque - 4000 Nm bij een toerental van 1500 omwentelingen per minuut;
• maximale capaciteit - 980 liter. p.;
• Inhoud brandstoftank - 1000 liter;
• Transmission - CAT ZF 165251;
• aantal versnellingen - 16;
• Type koppeling - wrijving;
• Pneumatische - koppeling.

kosten van

In de vrije markt motorkap KamAZov niet, want de ploeg "Kamaz-Master" heeft het exclusieve recht van eigendom sportieve aanpassingen en geen aan- en verkoop op dit moment is niet gepland. De torpedo KamAZ, waarvan de prijs is vastgesteld afwikkeling en economische methode kan onder voorwaarden worden verkocht voor een totaal van ongeveer vijf miljoen roebel. Echter, de vrachtwagen die niet kan worden gebruikt in normale omstandigheden, is het onwaarschijnlijk dat iemand nodig heeft. Zo, een race-KAMAZ, waarvan de prijs wordt uitgedrukt door de zeven-cijferig nummer, kan niet worden gekocht of verkocht op het moment.