Niet werkende koelventilator. redenen reparatie

Elke verbrandingsmotor is een adequate koeling. Zonder dat de motor eenvoudig oververhit, waardoor de beweegbare elementen worden direct vernietigd. Motoren van moderne voertuigen zijn uitgerust met een vloeistof koelsysteem, voorziet in constante circulatie van de koelvloeistof (koelmiddel) die wordt bereikt door het bedienen van de pomp (pomp). Wat er niet gebruikte koelvloeistof in de motor, de duur van de warmte steevast leiden tot een kook. Om dit proces te voorkomen, wordt de radiator gebruikt in het koelsysteem. Het is een systeem van dunne buisjes, uitgerust met speciale vinnen die het koeloppervlak vergroten.

Wanneer het voertuig in beweging is, de luchtstroom bereikt het werkoppervlak van het koelelement en passeert tussen de segmenten om het metaal te koelen. Aldus wordt de koelvloeistof temperatuur geleidelijk verlaagd.

Toch kan het koelelement alleen niet opgewassen tegen oververhitting, vooral wanneer het voertuig stilstaat of rijdt met lage snelheid. Hij wordt bijgestaan door het elektrische ventilator automatisch ingeschakeld wanneer een bepaalde temperatuur bereikt koelvloeistof. Als het niet lukt de motor zal onvermijdelijk oververhit dreigt te raken met alle gevolgen van dien. In dit artikel zullen we praten over de mogelijke redenen voor de koelventilator is niet inbegrepen, evenals hoe te identificeren en te elimineren van de bijbehorende schuld.

Wat is de koelventilator

Om het begin aan te duiden, dat alle verstrekte informatie is meer bedoeld voor eigenaren van VAZ, hoewel voor bestuurders van buitenlandse auto's, het kan ook nuttig zijn.

Ventilatorkoeling VAZ vertegenwoordigt een gewone elektrische motor 12 V uit het boordnet. Het is uitgerust met een rotor-as, die een krachtige luchtstroom en het richten hiervan naar het werkoppervlak van de radiator. Ventilator op een speciaal frame (frame) wordt daarvan aan het voorgedeelte bevestigd. Daarachter wordt beschermd door grille.

De meeste auto's zijn uitgerust met VAZ één ventilator. Maar er zijn uitzonderingen. Bijvoorbeeld, de ventilator "Niwa" heeft twee onafhankelijke motor met de rotor, omvattende simultaan. Dit is om ervoor te zorgen dat de motor van de binnenlandse SUV afgekoeld snel naar beneden.

Omdat de ventilator

Beveiligings- in verschillende modellen anders plaatsvindt. In auto's met benzinemotoren wordt geactiveerd bij het bereiken van een bepaalde koelmiddeltemperatuur (105-107 ⁰ C) en de aandrijving van de ventilator voorzien van een sensor (niet te verwarren met de temperatuursensor koelmiddel), het zenden van een signaal naar het relais. Sluit de stroomkring vermogen aan de elektromotor.

Cooling Fan regeling in auto's met brandstofinjectie is iets anders. Hier, allemaal bestuurd door een elektronische unit. Informatie aan de sensor mogelijk eerst geanalyseerd door de controller, en na overgebracht naar het relais.

Mogelijke defecte ventilator

Als de temperatuur van de vloeistof een kritische cijfer heeft bereikt, maar het werkt niet de radiator koelventilator, dan ergens is er een probleem. Het is onze taak - om het te vinden en op te lossen. Noem de meest voorkomende fouten, waardoor de koelventilator werkt niet. Ze zijn niet zo veel.

1. Defecte koelventilator motor.
2. Verstoorde de integriteit van de bedrading, de aandrijfmotor en de ventilator zijn beurt is verbonden sensor.
3. Connectoren los motor of sensor.
4. Gesprongen zekering koelventilator.
5. Defecte ventilator schakelrelais.
6. Defecte sensor.
7. Verstoringen van de veiligheidsklep van het expansievat.

Controleer de motor

Als er geen koelventilator in werking is, is het eerste wat je nodig hebt om het te proberen de aandrijving (elektromotor). Maak het eenvoudig. Genoeg om de twee draden die hen verbinden met de ventilator en direct gevoed door de batterij te nemen. Als het wordt gestart, dan is het probleem er niet in zit. Het is noodzakelijk om verder te zoeken. In parallel, kunt u uw contacten in de motor connector te controleren. Soms gebeurt het dat het probleem is in hen. Vuil en stof, alsmede de oxydatie van metaaloppervlakken kan een slechte verbinding veroorzaken.

Als de motor niet wordt ingeschakeld na het aansluiten van de batterij, het meest waarschijnlijk, brak hij het. De reden hiervoor kan zijn:

• versleten borstel;
• de vernietiging van de collector;
• kortsluiten van de rotorwikkeling of armatuur.

In het eerste geval is het voldoende om vervanging van de borstel nieuwe, en de ventilator motor zal opnieuw uitvoeren als nieuw. In het geval van de vernietiging van de inzamelaar of de sluiting van de reparatie kan het niet helpen wikkelingen.

de bedrading

Een andere veel voorkomende storingen die niet draaien op een ventilator, een bedrading integriteit overtreding. Dit kan draadbreuk of kortsluiting aan de "massa" zijn. Controleschakeling kunnen conventionele auto tester bij de detector modus. Moet "ping" is niet alleen van de sensor naar de controller uitgevoerd, maar de bedrading verbinden van de regelaar met een zekering met een zekering relais, de motor zijn.

Controleer de zekering en het opnemen van de ventilator relais

Als de bedrading in orde is, ga dan naar andere apparatuur. Eerst controleren we de koelventilator zekering. Meestal is gepositioneerd in de montage-eenheid onder de motorkap en heeft F7 markering. We controleren in dezelfde weg tester. Als de zekering in orde is, ga je gang. We zijn op zoek naar de ventilator relais schakelt. Het is onder de dekking van het rechterpaneel van de console. Er zijn drie relais. Bepaal het juiste voertuig om gids te helpen, aangezien verschillende modellen van verschillende locaties.

Maar hoe de relais controleren? De "marching" condities te bepalen zijn prestaties is vrijwel onmogelijk. Neem gewoon de aangrenzende relais (als de parameters zijn hetzelfde) en zet deze op de gewenste groef.

Test de opname van de ventilator sensor

Een andere reden voor het niet uitvoeren van de koelventilator defecte sensor. bij uitvallen van het element niet zo zeldzaam. Om te bepalen wat gebroken sensor is alleen mogelijk in een voertuig injectiemotor. Als u de stekker uit het stopcontact, zal de elektronische regeleenheid opvatten als een falen van het systeem, en laat de ventilator in de noodbediening.

Testen wordt als volgt uitgevoerd. Het opwarmen van het voertuig totdat de koelmiddeltemperatuur 100 ⁰ C bereikt, dan schakelt de motor, de kap omhoog en uitschakelen van de sensor connector daarop ontkoppelen. Daarna laat de motor. Als de ventilator wordt ingeschakeld, dan is het probleem in de sensor.

Helaas is deze controle niet mogelijk is voor voertuigen met benzinemotoren. Er bepalen werkzaamheid van de ventilator het opnemen van de sensor mogelijk te maken, alleen te vervangen door een nieuwe en de opwarming van de motor op bedrijfstemperatuur.

Verander de veiligheidsklep

Er is een mislukking, wat kan leiden tot storing van het systeem. Indien niet geactiveerd koelventilator ook na uitvoering van al deze elementen van de ketting, is het noodzakelijk om de veiligheidsklep controleren op het expansiereservoir.

De rol van deze klep is om het systeem werkdruk boven de atmosferische druk te houden. Dit zorgt ervoor dat het water een deel van de koelvloeistof niet bij verhitting koken 100 ⁰ C. Bij falen van de ontlastklep systeemdruk is gelijk aan de atmosferische, en de vloeistof kookt, het kookpunt van het water bereiken.

De meter inclusie, zoals gezegd, kunnen deelnemen alleen 105-107 ⁰ C. Aldus onze koelmiddel kookt, maar de ventilator niet werkt.

Hoe ga je controleren de veiligheidsklep? Thuis, dat is onmogelijk. Gewoon kopen een nieuwe klep, vooral omdat het kost een cent.

nuttige tips

Tenslotte lees de tips die u in staat zal stellen, zo niet tot problemen met de tijdige opname van de koelventilator te vermijden, dan op zijn minst een beetje om de situatie recht te zetten.

1. Systematisch controleren het werk van alle onderdelen van het koelsysteem. Besteed aandacht aan de koelvloeistof temperatuur indicatoren op het instrumentenpaneel, evenals luisteren, als de ventilator is ingeschakeld.
2. Blijf op de hoogte van het niveau van de koelvloeistof in het systeem. In de tijd om zijn vervanging te maken.
3. Ten minste eenmaal per jaar wassen reservoir dekking onder stromend water. Deze oplossing zal de levensduur van de veiligheidsklep uit te breiden.
4. Als er een storing in het koelsysteem stop rijden en nemen corrigerende maatregelen.
5. Als het niet werkt als gevolg van een ventilator storing sensor, zekering of relais, en de fout gevangen u op de weg, schakelt de sensor (injector), of rechtstreeks met de onboard elektrisch netwerk (carburateur). Zo kunt u het dichtstbijzijnde tankstation te bereiken zonder het risico van oververhitting van de motor.