Swim snelheid VAZ-2114 - de oorzaken en oplossingen

Het probleem met drijvende bochten kan optreden in elk auto-eigenaar. En het maakt niet uit, het is de motor carburateur of injector. De redenen voor de scherpe sprongen van revoluties kan heel veel zijn. En vandaag, beschouwen we de situatie waarin omzet drijven op de VAZ-2114, alsook hoe dit probleem op te lossen.

de motor ECU

Heel vaak de oorzaak van het probleem is het is het "brein" van de auto, dat wil zeggen, de elektronische regeleenheid. In het geval van breuk van een sensor die verantwoordelijk is voor de goede werking van de interne verbrandingsmotor, of de computer kan een specifiek en nauwkeurig command systeem, wat leidt tot het verschijnen van drijvende snelheid bij het penetreren van de lucht kant niet geven. In dit geval gaat u naar het service center en het uitvoeren van ECU diagnostiek als hun eigen zonder speciaal gereedschap en apparatuur is nauwelijks mogelijk om de codes en het oplossen van problemen te bepalen.

Sensoren en hun falen

Natuurlijk, als de computer geeft de verkeerde team, maar dat betekent niet dat het niet in orde is. Schade veroorzaken te vinden in de volgende sensoren:

1. IAC (regulator stationair draaien).
2. DMRV (MAF-sensor).
3. EGR.

Het is vanwege deze items vaak drijven bochten op VAZ-2114.

Als al deze elementen goed werken, moet u de bougies te diagnosticeren en controleer de toestand van het luchtfilter. Trouwens, soms problemen drijvende snelheid wordt niet de sensor zelf, en de elektrische bedrading.

Waarom zwemmen zet VAZ-2114? diagnose van IAC

Allereerst controleren we de IAC sonde. Op auto's van de binnenlandse productie is gemonteerd op het gasklephuis bij het gaspedaal positiesensor op de twee montageschroeven. Om te controleren of het werkt, moeten we een multimeter te bereiden. Ten eerste, zet het contact, koppel de connector met de draad van de sensor en door middel van onze inrichting meet de mate van weerstand tussen de regelaarcontacten. Onder normale omstandigheden, deze waarde is 40-80 ohm. Als u ontvangen metingen niet juist zijn, het meest waarschijnlijk, de toezichthouder heeft om een fout te komen. In dit geval moet deze worden vervangen.

DMRV

Volgende in lijn voor de check - luchtmassameter. Het is onderdeel van de reden waarom de vlotter draait op de weg. Voor hem, zullen we ook een multimeter test te gebruiken. Hier meten we de spanning tussen de twee terminals - connectoren DFID, die voor de groene en gele draden. Bij het uitvoeren van diagnostische motor moet worden uitgeschakeld en het contact is ingeschakeld. De meter moet een waarde van 0,999 zien aan 1,02 V. Als de waarden niet de norm te rechtvaardigen, is er een storing DFID.

EGR-klep

Deze inrichting is een sensor EGR. EGR klep leidt een deel van deze gassen in de verbrandingskamer, waardoor de waarschijnlijkheid van volledige verbranding toeneemt en daardoor het niveau van toxische emissies naar de omgeving wordt verminderd. Door het ontwerp, dit stuk is heel eenvoudig, maar heel vaak met haar problemen. Als u de zitting en de plaats van de landing niet periodiek niet schoon te maken, snel kun je verwachten onstabiele werking van de motor. Dit is de belangrijkste reden waarom het motortoerental te drijven op de VAZ-2114. Als u nog niet schoongemaakt het item, met behulp van spuitbussen voor het reinigen carburateurs moet het besmette gebied zorgvuldig te behandelen. In dit geval, laat het materiaal krijgt op de klep diafragma.

Waarom vlottercarburator motoren stationair draaien?

VAZ-2114 "Samara" met carbureted verbrandingsmotor is ook niet immuun voor dergelijke problemen. Wat er gebeurt is, gelukkig, niet elke dag, maar toch. De belangrijkste reden is defect of verkeerd afgesteld carburateur zelf. Ook drijvende snelheid kan worden veroorzaakt door luchtzuiging of defecte magneetventiel XX. Bovendien is het noodzakelijk om het luchtfilter controleren op de aanwezigheid van een depot.

Maar de meeste van de drijvende omzet optreden als gevolg van onjuiste afstelling van de carburateur. In dit geval moet je het goed configureren door de schroeven van de kwaliteit en kwantiteit van brandstof draaien.

Wat betreft de magneetklep, is het mogelijk te diagnosticeren zonder het verwijderen ervan de stroomkabel. Genoeg met de ontstekingslont aanraking contact op de afsluiter - een klik moet binnenkort verschijnen. Zo niet, dan kunt u proberen om de rijdraad, die is aangesloten op de positieve pool van de accu te raken. Indien en na dat je niet hoort de klik, dan is het meest waarschijnlijk, de klep kwam niet goed functioneert. Om het te repareren, moet je het los te schroeven en reinig het mondstuk.

Dus, kwamen we erachter waarom de vlotter schakelt VAZ-2114 en hoe dit probleem op te lossen, afhankelijk van de aard van de storing.