Oliën voor moto's: hoe te kiezen?

Bij bijna hier motorfiets seizoen, zijn de eigenaren van motorvoertuigen die reeds terug te keren naar hun ijzeren paarden, draaien ze om en denken wat voor soort olie te gieten in een motorfiets, hoe je het correct en of Avtomasla passen doen?

Olie voor auto's en motorfietsen

Uitschakelen van de fiets op de auto en op de Integendeel, veel mensen geloven dat de olie moet worden toegepast in een andere en andere voertuigen, zoals het werkt in het op verschillende manieren.

In de auto van de drie oliën worden gebruikt:

• motor;
• Handgeschakelde versnellingsbak;
• voor de achteras.

In moderne motoren bijna alle modellen van alle functies liggen op één olie aangezien zowel de motor en de versnellingsbak en een koppeling aangebracht in een blok.

Er wordt gezegd dat in auto olieadsorberende fungeert als een barrière, waardoor verschillende mechanische invloeden. En in motorfietsen, in aanvulling op deze, moet het afkoelen van de motor en het voorkomen van thermische mislukking, vanwege de enorme snelheid produceerde een grote hoeveelheid energie, waardoor de intense hitte.

Motorcycle Oil

Om te gaan met deze, moet de olie worden aangepast om te werken in extreme omstandigheden. De viscositeit moet worden gehandhaafd, zelfs als de temperatuur snel en sterk verandert. De olie moet, enerzijds, gemakkelijk door de smalle opening stroomt, en anderzijds - viskeuze het snel bewegende delen bedekken.

Viscositeit verwijst naar het vermogen om rassekaniyu en stroomafwaartse weerstaan. De vloeistof zal minder vloeibaar en meer bestand zijn tegen ontleding, wanneer een grote viscositeit. En vice versa. Bij een lagere viscositeit vloeistof wordt vloeiender en minder bestand tegen ontleding.

Als de motor is vette items proberen om de olie te verdringen door de wrijving tegen elkaar. Maar als de viscositeit van de olie bij een goed genoeg, de vloeistof door het gat langzaam en contactelementen hebben de mogelijkheid om te herstellen.

De instructies om de motorfiets aangegeven soorten olie die worden aanbevolen voor de motor.

Het hele jaar door

Een van de meest populaire onder hen - het SAE 10W40. Olie verwijst naar de all-weather.

10w viscositeitsindex bij -40 graden Celsius.

40 geeft ook de viscositeit, maar bij een temperatuur van 100 graden Celsius.

Deze olie motor bij lage temperaturen manifesteert zich als een lage wrijving, hoge heeft een standaardvorm. De bedoeling ervan is dat na een koude start, het heeft een lage dichtheid, en na verhitting behoudt zijn viskeuze eigenschappen. Vóór de komst van dit type motor is altijd al een tijdje in een staat van verhoogde slijtage, dus het is meestal een olie wordt gegoten in de winter, en de andere - voor de zomer.

Wanneer de bewerking nodig is om te onthouden dat voor een motorfiets olie gedraagt zich niet-lineair als warm. Typisch, fabrikanten zijn zwijgen over dit. Ondertussen is de tweede parameter van belang waar u op moet letten na viscositeit.

Het kiezen van olie

Gezien de gebruiksaanwijzing van het voertuig, motorolie moet voor motorfietsen worden gekozen in de eerste plaats met gezond verstand. Wanneer bijvoorbeeld tijdens het rijden bij een temperatuur van 35 ° C uitgevoerd, de dichtere olie is geschikt 15w15. Dus zal de motor beter beschermd zijn. Maar de lente is gewoon een goede optie zou 10W40 (de minder dichte) zijn.

Als het viscositeitsniveau is klein en de motor bij hoge temperatuur zeer heet olie motor cut elementen zijn bijzonder gemakkelijk en is derhalve onderhevig aan snelle slijtage. In dit geval moet het oliepeil boven de aanbevolen vulling.

Sinds wanneer het opwarmen van het motorvermogen is niet veel anders, veel rijders aan de montage op te slaan en KP goot olie voor de motorfiets nog hogere viscositeit tijdens de werking bij hoge temperaturen.

En misschien, immers de auto?

Het eerste dat opvalt in vergelijking met auto-olie en motor olie - is de prijs. Motomaslo is veel meer dure auto.

Volgens de fabrikant, en veel eigenaren van de voertuigen, motor bederven de motorfiets eenheden, en grip het verdwijnt.

Maar er is een andere mening, volgens welke een bepaalde negatieve invloed op proef gebeurt. Maar dit geldt alleen voor de koppeling. En alle negativiteit is ervoor te zorgen dat de moderne oliën zijn zeer krachtige reinigende eigenschappen die simpelweg leiden tot slippen van de koppeling. Maar u kunt ook gebruik maken van minder modern olie!

classificatie

Oliën hebben de specificatie. SA, SB, SC, SD in zijn brief aan elke generatie en ga zo maar door: Bijvoorbeeld, volgens de Amerikaanse classificatie API als nieuwe producten hebben hun codes veranderd. Modern motorolie heeft de index SN bereikt, maar motomasla gestopt bij SH.

Als u de andere classificaties te bekijken, heeft u een geweldige deal: Motorcycle olie is gewoon niet anders dan de auto!

Maar waarom, dan moet je meer betalen? Misschien is de hele zaak in de psychologie van kopers en hoge kosten voor de fabrikanten van kleinere verpakking maten? Het is de moeite waard na te denken over het.