Ongevallen en incidenten

Vliegtuig hoewel het wordt beschouwd als de veiligste vorm van vervoer, ongevallen met vliegtuigen zijn meer tragische gevolgen. Voor dergelijke incidenten wordt gekenmerkt door een groot aantal slachtoffers, grote schade of vernieling van een vliegtuig, een publiek protest en media-aandacht.

Indeling van luchtvaartongevallen

Ongevallen en incidenten worden ingedeeld op verschillende gronden. Onderscheid tussen begane grond en vlucht ongeval. Gemalen zijn die voorvallen vóór of na de vlucht. Aviation vlucht ongevallen - die rampen die worden geassocieerd met de prestaties van de bemanning van de vlucht opdrachten schip.

Daarnaast is de release van breuk, ongevallen en rampen. Breuk leidt tot een lichte schade aan het vliegtuig, slachtoffers en overlevenden is er. Riep het incident een ongeval, niet die het verlies van het leven, waarin het vliegtuig aanzienlijke schade of vernietigd ontvangt. Onder de ramp bedoelde ongevallen, die worden gekenmerkt door:

• schade aan het vliegtuig, zodat de reparatie economisch ondoelmatig of onmogelijk is, de volledige vernietiging van het vliegtuig;
• overlijden van passagiers of bemanningsleden, maar ook mensen uit die aan boord, binnen de komende 30 dagen vanaf het moment van het incident.

Oorzaken van ongevallen

De meest voorkomende oorzaak van luchtvaart ongevallen proef fout t. E. de menselijke factor. In 42% van de gevallen om andere redenen gebeuren ongelukken. Ramp factoren zijn als volgt:

• 58% incidenten die resulteerde in de dood van één of meer passagiers en bemanningsleden optreden als gevolg van fouten van de piloot.
• 22% van de gevallen zijn het gevolg van de tragische mislukking art.
• 12% van de ongevallen zijn goed voor ongunstige weersomstandigheden tijdens de vlucht.
• 9% van de ongevallen gebeuren als gevolg van de terreur aanslagen.
• 7% is een fout van het grondpersoneel.
• 1% van luchtvaartongevallen komt door de invloed van verschillende soorten redenen.

Ongevallen en incidenten als gevolg van gevestigde menselijke factor in 29% van de gevallen deden zich voor bij toeval, als gevolg van onzorgvuldigheid of vergeetachtigheid van piloten, 16% is afkomstig van fouten veroorzaakt door ongunstige weersomstandigheden, in 5% van de gevallen de oorzaak van ongevallen wordt ontkenning apparatuur.

methoden van onderzoek naar vliegtuigongelukken

Elk tragisch ongeval om een luchtvaartuig onderworpen aan een verplichte beoordeling en analyse. Regels van het onderzoek van de luchtvaart ongevallen en incidenten betrekking hebben op de snelle oprichting van een snelle reactie team, dat specialisten gebieden die direct of indirect gerelateerd aan dit gebied bevat. In de toekomst, de zaak voorgelegd aan de Commissie voor het onderzoek van het ongeval of incident vliegtuig in Rusland, de National Transportation Safety Board in de Verenigde Staten of andere diensten.

Analyse van ongevallen en incidenten omvat de volgende stappen:

• Zoeken in de vier belangrijkste onderdelen van het vliegtuig om te bepalen het vliegtuig stortte neer op de grond en brak in de lucht.
• Zoek en luister naar de vluchtrecorders.
• Controleer gesprekken pilots met de dispatcher.
• Analyse weerbericht.
• Vind en verzamel alle fragmenten van het vliegtuig.
• Tests vergelijkbare modellen van de apparatuur simulators.
• Analyse van de persoonsdossiers van de piloten en de identificatie van mogelijke psychologische factoren dat het feit van de ramp beïnvloed.
• Controle van passagiers en vracht documentatie om uit te sluiten of de versie van de aanval te bevestigen.
• Poll overlevenden en ooggetuigen van de tragedie, het incident het bekijken van video's.
• Patholoog lijken.

Statistieken van ongevallen per land

Statistieken van de ongevallen met burgerluchtvaartuigen met een ruime marge van de door de VS geleide. Dus, 1945-2013 in de Verenigde Staten gebeurde meer dan zevenhonderd ongevallen met dodelijke slachtoffers. Ongevallenstatistieken voor dezelfde periode blijkt dat het aantal doden in crashes van de passagiers en bemanningsleden was tien en een half duizend mensen.

Rusland in de trieste statistieken is gelegen op de tweede regel. De top tien van landen op basis van het aantal ongevallen en rampen omvatte ook Canada, Brazilië, Colombia, het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, India, Indonesië en Mexico. US grote voorsprong ten opzichte van andere landen in de ranking te wijten aan het feit dat het aandeel van de VS goed voor 28% van de vluchten van vliegtuigen voor de burgerluchtvaart in de wereld.

Grootste crash in Rusland

Er zijn zware ongevallen op het grondgebied van Rusland. De meest verschrikkelijke van het aantal slachtoffers van de tragedie was de botsing van de Tu-154, het uitvoeren van de vlucht op een route Krasnodar-Novosibirsk door middel van Omsk, vanaf de luchthaven met drie officiële auto's op de baan in 1984. Het vliegtuig ongeval werd vernietigd, van 179 mensen die in het vliegtuig waren, maar vijf overleefden.

Sommige bronnen noemen de grootste in Rusland catastrofe grens incident buiten het eiland Sakhalin in 1983. Na twee schendingen van de Sovjet-grens werd neergeschoten een Zuid-Koreaanse Boeing 747. Het dodental was 269 mensen.

De grootste ramp in de USSR

Ongevallen USSR hebben een honderd of meer die slechts drie gevallen in de geschiedenis van de Sovjet-luchtvaart overleden. Het grootste incident is de val van de Tu-154 in de buurt van Uchkuduk, op het grondgebied van Oezbekistan. Hij diende aan boord van een passagier vlucht van Karshi-Ufa-Leningrad, maar na zes en veertig minuten na het opstijgen, het schip verloor de controle en ging in een neerwaartse spiraal. De oorzaak van het tragische incident diende als controle fout. Volgens een andere versie van de periode piloot rust is verbroken. Doodde tweehonderd mensen aan boord.

11 september 2001 terreur aanslagen in de VS.

De twee grootste van het aantal ongevallen in de wereld zijn het slachtoffer van incidenten Flight 11 Boston - Los Angeles en 175 Logan - Los Angeles, die waren gevangen genomen terroristen en het World Trade Center torens verzonden met een verschil van 17 minuten. In een eerste vliegtuig (Boeing 767-223ER) was 92 passagiers, piloten en stewardessen, waarvan 5 dieven, in de tweede - 65 personen, waaronder ook 5 dieven. Als gevolg van de eerste ontmoeting in het totaal doodde ongeveer 1692 mensen (passagiers en bemanning van het vliegtuig, de terroristen, de mensen die in het World Trade Center en redders waren), na de tweede slachtoffers waren nog ongeveer 965 mensen.

Tenerife luchthaven ramp

Een ander groot ongeluk gebeurde aan het eind van maart 1977 op de Canarische Eilanden. Op de startbaan ondervonden twee "Boeing", die vanuit Amsterdam - Las Palmas en Los Angeles - Las Palmas door New York. De officiële oorzaak van het ongeval onderzoek erkende de verkeerde interpretatie Manager opdrachten en crew fout. Het ongeluk doodde 583 mensen.

Ramp Boeing 747 bij Tokyo

In 1985, ongelukken, aangevuld met een dramatische gebeurtenis uit Tokio plaatsvond. Het vliegtuig met de interne Osaka Tokyo-vlucht, staart stabilisator verloor twaalf minuten na het opstijgen, waardoor de verloren controle en stortte neer in een berg in Japan, 112 kilometer van de hoofdstad.

Van de 524 mensen die aan boord waren, slechts vier overleefd. Veel passagiers niet sterven op het moment van de botsing en op de grond - van onderkoeling en verwondingen. Misschien als hulp eerder was aangekomen (vier overlevenden gevonden na veertien uur na de crash), kunnen sommige van hen zijn opgeslagen.

Charkhi Dadri botsing in de lucht

De eerste van het aantal slachtoffers in de botsing van vliegtuigen in de lucht ramp - de ineenstorting van de luchtvaartmaatschappij Airlines Boeing 747-168B Saoedi-Arabië Airlines en Air Kazachstan vat. Het incident vond plaats in het luchtruim boven de Indische stad Charkhi Dadra. De crash doodde 349 mensen aan boord van beide vlakken. Onder de slachtoffers van het ongeval met inbegrip van burgers van India, Nepal, Saoedi-Arabië, Rusland, Kirgizië, Kazachstan, de Verenigde Staten, Pakistan, Bangladesh en het Verenigd Koninkrijk (door vermindering van het aantal dodelijke slachtoffers).

De oorzaken van het ongeval de officiële commissie erkende de volgende factoren:

• gebrekkige kennis van het Engels stewardessen en piloten van vliegtuigen;
• gebrek aan vaardigheid van piloten en bemanning van de onbevredigende uitvoering van de taken;
• gebrek aan professionele standaard fraseologie voor piloten;
• de aanwezigheid van slechts één gang voor opstijgen en landen;
• geen radar op het vliegveld in Delhi India.

Turkish Airlines crash in de buurt van Parijs

De ramp gebeurde over Parijs in het begin van maart 1973. Airliner Turkse luchtvaartmaatschappijen vliegen van Istanbul naar Londen via Parijs, toen zes minuten na het opstijgen de bagageruimte deur open. Het vliegtuig verloor de controle en de val gebroken in kleine fragmenten. Het doden van allen aan boord, dat wil zeggen 334 passagiers en twaalf bemanningsleden.

De terroristische aanval op de Atlantische Oceaan

Terroristische daad die in 1985 over de Atlantische Oceaan plaatsvond, eiste het leven van 329 mensen. Vliegtuigcrash opgetreden in internationale wateren, het vliegtuig brak in stukken als gevolg van een explosie in het vrachtruim. Verantwoordelijk voor het ongeval hebben net drie extremistische groepen aangenomen in de Verenigde Staten en Canada.

Catastrophe Saudi Arabian Airlines in Riyadh

In 1980, Saoedi-Arabië Airlines vliegtuig vliegt de route van Karachi - Riyadh - Jeddah. Een paar minuten na het opstijgen aan boord van de brand is gebeurd. De bemanning van het vliegtuig was in staat om een noodlanding te maken, maar reddingswerk begon pas drieëntwintig minuten na de landing. Stewardessen waren niet in staat om de deuren te openen en start de evacuatie, en de luchthaven diensten die nodig zijn tijd om het uitzoeken van de juiste instructies in het Engels. Als gevolg van de vertraging, alle 287 passagiers en bemanningsleden werden gedood en veertien.

De tragedie van Donetsk in 2014

Grootste crash eenentwintigste eeuw in de voormalige Sovjet-Unie vond plaats in de zomer van 2014 op het grondgebied van het gewapende conflict tussen regeringstroepen en de krachten van de Volksrepubliek Donetsk. "Boeing" 777, die vanuit Amsterdam - Kuala Lumpur (de hoofdstad van Maleisië), werd getroffen door een "Boek" van een zelfrijdende anti-aircraft complex. Zoek werking en onderzoek naar het incident werd bemoeilijkt door het feit dat het gebied waar het vliegtuig neerstortte, was tussen twee fronten.

Als gevolg van de ramp doodde 298 mensen. Reis strafte een woordvoerder van de World Health Organization, een senator van de Labour-partij van Nederland, Australische schrijver, de deelnemers van de International AIDS Society. Het incident werd een belangrijke factor van nieuwe sancties tegen Rusland, is van invloed op de aandelenindexen en het faillissement van het bedrijf Malaysia Airlines.

Catastrophe lading AN-32 in Zaïre

Top tien ongevallen sluit incident lading AN-32, die in Zaïre heeft plaatsgevonden. Het vliegtuig was niet in staat te stijgen in de lucht en stortte neer in een markt die zeer dicht bij de landingsbaan was. Als gevolg van het ongeval doodde de monteur, die aan boord van het vliegtuig en 297 mensen op de grond was, waaronder voornamelijk vrouwen en kinderen. slechts 66 mensen waren in staat om te identificeren van de doden.