Particulate Filter - wat is dat? De regeneratie van het deeltjesfilter

Auto's, namelijk hun uitlaatgassen vormen een grote bedreiging voor het milieu. Daarom autofabrikanten begonnen met hun auto's uit te rusten met verschillende katalysatoren. En als bij auto's met benzinemotoren en het wordt zo genoemd, is op diesels - een roetfilter. Wat is dit element? Wat is de structuur en werking? Dit alles en niet alleen - later in dit artikel.

afspraak

Roetfilter voor het zuiveren van uitlaatgassen van de roetdeeltjes. Gebruik dit element in het uitlaatsysteem voor het roetgehalte van 95 procent. Laatstgenoemde wordt gevormd als gevolg van onvolledige verbranding. De grootte van de roetdeeltjes is 1-0,01 micron. Het bestaat uit metaaloxiden, water, zwavel en koolstofhoudende verbindingen. Hun percentage is afhankelijk van de huidige snelheid en belasting van de motor.

waar de gebruikte

Welke machine wordt geplaatst roetfilter? "Volkswagen", "Audi", "Mercedes". Dit is een onvolledige lijst van de auto's die zijn uitgerust met dit element. Bij personenauto's werden roetfilters geïnstalleerd in 2000, met de toepassing van de milieunormen "Euro-2" of hoger. In de landen van de Europese Unie, is de aanwezigheid van deze katalysator vereist, zelfs op auto's sinds 2011.

plaats

Waar is het roetfilter? "Mercedes" en veel van de auto's geproduceerd in Europa hebben dezelfde opstelling van de katalysator. Het is net achter het uitlaatspruitstuk. Deze locatie is omdat op deze plaats de gas temperatuur een maximum trekken bereikt.

De inrichting en werking

Het belangrijkste onderdeel van het roetfilter - een keramische matrix. Het is gemaakt van siliciumcarbide. Hetzelfde materiaal wordt gebruikt voor de katalysatoren van benzinemotoren. De matrix wordt geplaatst in een metalen filterhuis en een maasstructuur met afwisselend gesloten cellen. De zijkant van het element - poreuze. Het fungeert als een filter. Cellen katalysatormatrix - vierkante vorm. Op een meer moderne voertuigen filters instellen met 8-carbon cellen. Dergelijke elementen worden beschouwd betrouwbaardere en omlopende uitlaatgassen.

filtratietrappen

Filtratie en regeneratie - volgens dit principe werkt elke deeltjesfilter. Wat is het? Filteren - dit is het proces waarbij het beslag wordt gemaakt van roetdeeltjes met verdere verzakking op de wanden. Hoe groter ze zijn, hoe makkelijker het is om de katalysator te werken. Echter, de uitlaatgassen hebben een klein percentage van fijne roet, tot 1 micron. Het is zij die de grootste bedreiging voor het milieu en de luchtwegen.

Merk ook op dat met de tijd een roetfilter ( "Renault Master TDI» - is geen uitzondering) is verstopt en moet worden vervangen. Maar vanwege de hoge kosten (van $ 400), de Russische auto-eigenaren "cut out" van zijn "brein" van de computer en zet op zijn plaats "spacer" - de metalen pijp met dezelfde diameter.

Passieve regeneratie roetfilter

Deze bewerking wordt uitgevoerd door hoge temperatuur (500 ° C) uitgevoerd. Dat is de reden waarom de katalysator direct achter geïnstalleerd is het uitlaatspruitstuk. Doordringen in het deeltjesfilter, de uitlaatgassen (namelijk stikstofverbindingen) te laten reageren met zuurstof onder vorming van stikstofdioxide. Ten slotte verbinden met het roet omgezet in oxide en koolmonoxide. De laatste twee componenten reageren met zuurstof gesplitst in stikstof en kooldioxidegas. Dit gebeurt filterproces uitlaatgas van diesel.

Onder bepaalde bedrijfsomstandigheden van de motor het roet collectie kan inefficiënt zijn. Ze gaat rustig door de buitenkant van de cel. In een dergelijk geval wordt de actieve regeneratie van de deeltjesfilter verbonden in bedrijf.

actief

Deze verwerking met kracht verhogen van de uitlaatgastemperatuur. Dit gebeurt allemaal binnen een korte periode van tijd. Er zijn verschillende manieren van gedwongen stijging van de temperatuur:

• De latere brandstofinjectie.
• Magnetron verwarming gassen.
• De injectie van brandstof in een roetfilter.
• een elektrische kachel installeren.

Structuur neutralisator voortdurend verbeterd en wordt nu beschouwd als de meest populaire type filter met een katalytische coating en een systeem van additieven in de brandstof ingevoerd. Laten we eens kijken ze in detail.

Katalytische roetfilter

Wat is dit element? Dit filter wordt gebruikt op de auto van de familie "Volkswagen". Het werkingsprincipe bestaat uit actieve en passieve regeneratie.

In het laatste geval de verwerking plaatsvindt door continue oxidatie van roetdeeltjes als gevolg van de katalysator - platinum, waardoorheen gas stroomt. Werktemperatuur - 300-500 graden Celsius. Actief proces bij hogere temperaturen - 650 graden Celsius.

Wanneer deze is geactiveerd meerdere sensoren. Deze luchtdebietmeter sensoren inlaat en uitlaat uitlaattemperatuur en drukgas, waarbij het deeltjesvormige filter werkt. Wat geeft? Alle ontvangen gegevens worden door de computer, waarbij de besturingseenheid een signaal op een latere brandstofinlaat of vermindert de luchtstroom in de kamer. Op deze wijze verhoogt de uitlaatgastemperatuur, reageren ze met de katalysator elementen.

Filter met Input additievensysteem

De katalysator ontwikkeld door Franse ingenieurs en is ingesteld op "Peugeot" auto's, "Citroen", evenals de "Ford" en "Toyota". Een andere naam voor het roetfilter - FAP. De essentie van de operatie is heel simpel. Het systeem is additief met de katalysator (cerium), die wordt toegevoegd aan de brandstof, en draagt bij aan het roet veranderen verbrandingstemperatuur (ongeveer 500 graden Celsius). Bij lage belasting, is moeilijk te bereiken, zodat het werk aangesloten gedwongen regeneratie. Zelf wordt opgeslagen in een afzonderlijk additief tank (4-5 liter).

Zijn leven is ongeveer 100 duizend kilometer, en is hetzelfde als van het filter. In de tank, wordt dit additief gevoed door een elektrische pomp. Het wordt gedoseerd aan elk tanken brandstof regeleenheid. Het belangrijkste nadeel van dit systeem - verbrandingsproducten cesium afgezet op de wanden in de vorm van as, die sterk verstopping van de filter. Daarom is zo'n kleine bedrijfsperiode.

Hoe om de levensduur te verlengen?

Sinds roet burnout gebeurt bij hoge temperaturen, de levensduur van het filter is afhankelijk van de frequentie van de burn-through. Dus, wat zal er vaak voor deze operatie, de kleinere resource element. Maar hoe kunt u verhoging van de kilometerstand van de auto tussen de branden in de converter? Er zijn verschillende additieven aan het roetfilter te beschermen. Ze helpen om de operationele temperatuur 600-400 graden Celsius te beperken. Gebruik de machine bij lage belastingen in de hoop dat het roet verbranding niet optreedt, is gewoon zinloos. Voor dergelijke gevallen verschaft de geforceerde regeneratie - zelfs bij minimale snelheid werkt het toestel op 100 procent.

Hoe de blokkade te bepalen?

Tekenen van een verstopt filter is gemakkelijk te herkennen. Dit is een zwak ontwerp, de rook uit de uitlaat, overschrijding brandstof. dergelijke elementen zijn in het algemeen in een cut ziet er precies uit zoals hieronder afgebeeld.

In dit geval, een dringende noodzaak om maatregelen te nemen - om het te vervangen door een nieuwe of verwijderd uit het systeem (wat waarschijnlijk niet te laten leiden door onze auto-eigenaren is).

conclusie

Dus, vonden we dat een katalysator is een diesel. Zoals u kunt zien, is het apparaat uitstekende gevechten roet reiniging. Echter, alle goede dingen verloren wanneer vervanging tijd komt. De kosten van het nieuwe element is ongeveer 50-80.000 roebel.
Dus de beste manier - het verwijderen van het roetfilter in de computer software en het installeren in plaats daarvan een vlam afleider en een eenvoudige metalen buis. Het moet de procedure van 5 tot 15 duizend roebel zijn.