Retro fietsen: van de uitvinding tot heden

Bicycle markt is zo groot dat je verloren kunt krijgen onder de categorieën van diversiteit in de winkel aanbod (bergen, stad, "toerist", "dvuhpodvesny" BMX). Toch is er een scheiding tussen de types en subtypes in elke groep. Als we de structuur, dan is het van de modellen van de afgelopen eeuwen, in grote lijnen, was er slechts een concept (er zijn twee wielen, frame en zadel). Wat is dan het was de eerste retro-bikes, hoeveel ze de tijd veranderd?

De geschiedenis van de uitvinding

Verwijzingen naar de prototype-mechanisme, dat lijkt op een fiets op twee wielen, volgens onbevestigde berichten zijn er meer in de documentaire kronieken die teruggaat tot 1791 jaar. Die eerste retro fietsen (foto binnenkort genomen) had geen pedalen, ze worden aangedreven door een man terwijl het duwen van uw voeten van de grond. In feite was de scooters, maar niet vertrouwd zijn voor ons, en met een zadel.

De officiële octrooi voor deze uitvinding was Karl Voor Dresen in 1818. Voor een jaar of iets meer dan voorheen, bouwde hij de eerste houten "machine om te wandelen" en met succes aangepast aan bewegen. Volgens onze normen, kan worden aangemerkt als "begovel". Het apparaat is ter ere van de uitvinder is genoemd "trolley". Er waren twee identieke wielen, waarvan het voorste wiel kan draaien. Zadel aan het frame op een hoogte, die het mogelijk maakt duwen overeind beide zijden loopbeweging en zo mogelijk zitten, bewegen uitlopen na het neerslaan.

eerste fiets

Significante verbeteringen kunnen worden beschouwd als de opkomst van de pedalen. In 1840 werden ze voor het eerst gemonteerd smith uit Schotland. Voetbediende het hefboomprincipe. De uitgeoefende kracht de verbindingsstangen, zoals de oude stoomlocomotieven op het achterwiel.

De pedalen van de vooras, die op het principe van de rotatie, in 1853 geoctrooieerd door Fransman Per Misho. Tegelijkertijd was er een zadel met veerdempers en rem ontwerp. Daar spaken van een wiel (1867) en het prototype van een kettingaandrijving (1868). Op dit moment in Parijs, de eerste retro-bikes nam deel aan officiële wedstrijden op een afstand van 2 km.

Dan is de mode voor fietsen spinnen. Dit ontwerp wordt gekenmerkt door een grote voorwiel. De pedalen zijn stijf bevestigd aan de as. De grote diameter van de velg het maken van de fiets een gevaarlijke wijze van vervoer. De hoogte kan anderhalve meter en meer te bereiken. Maar ook de snelheid kan ontwikkelen tot 30 km / h. Toegegeven, de hobbels in de weg waren om ernstige problemen te beheersen.

belangrijke verbeteringen

In de volgende fase van ontwikkeling van de retro fiets met een groot voorwiel voorzien van een kettingaandrijving. De pedalen worden geplaatst op het frame en het lood was achterwiel. Eerste veilig "baysiklet" (zoals hij de uitvinder G. Lawson genoemd) had twee even grote wielen (1885).

Vervolgens bleek de velg rubberband (1889) met het ventiel en de luchtdruk daarin. Gewijzigde montuurvorm (ruitvormig), maar het is meer als een modern model. In de komende tien jaar in het ontwerp van kogellagers werden toegevoegd. Frame waren gemaakt van dunwandige buizen. Verscheen voetrem en schakelen.

Met de ontwikkeling van de technologie zijn ingevoerd in de fietsindustrie nieuwe materialen. In 1974 waren er modellen titanium en carbon fiber frames. En in 1990 werden we vooral populair index voor snel schakelen snelheden.

De technische vooruitgang in Rusland

Aan het einde van de negentiende eeuw retro-bikes waren niet alleen op privé-eigendom van de rijke inwoners van de steden, maar ook het nummer op de balans van de gemeentelijke diensten. Artsen voorgeschreven nieuwerwetse enthousiasme voor het wegwerken van de milt veroorzaakt door de verandering van de seizoenen, aan de wervelkolom te versterken en als een instrument voor het bevorderen van een goede gezondheid.

Aan het begin van de twintigste eeuw de fiets is op grote schaal gebruikt in kleine ambtenaren voor uitstapjes. -Twee wielen "bitsiklet" in zwang was onder de postbodes, bedienden, boodschappers. Voor de distributie van goederen gebruikte driewielers (tritsiklety) en voor het transport van zieken en gewonden ingericht bilaterale gepaarde koppelmiddelen tandem met vier bediening rider.

Retro fietsen USSR

Sovjet-industrie na de revolutie enige tijd stilgelegen. Maar fietsen verder uit te geven. Componenten werden geïmporteerd uit Engeland. De productie werd aangepast op Kharkov fietsenfabriek (HVZ). Even later, de ontwerpers in staat waren om hun eigen gegevens te leveren. Retro fietsen Sovjet- Unie waren eenvoudig en praktisch, no-nonsense geproduceerd en meer comfort.

Na de verwoesting van de Burgeroorlog is pas sinds het midden van de 20-er jaren van de vorige eeuw, wordt de productie hervat. Op hetzelfde HVZ, na het herstel van de productie-installaties geproduceerde populaire model "Oekraïne". tweewielige specimen van de eerste kinderen werd uitgebracht in 1936 op de "Leningrad Metalist". In aanvulling op deze twee bedrijven werkten aan Moskou en Minsk Bicycle Plant op zise en gas. In de Litouwse SSR, in Siauliai VSW, tienermodel "Eaglet" werd uitgebracht.