Russische internationale vervoerscorridors. Vorming en ontwikkeling van het internationaal vervoer corridors

De algemene economische ontwikkeling van een regio hangt grotendeels af van het niveau van de ontwikkeling van het vervoer. En hier zijn van groot belang dat de internationale vervoerscorridors. Ze verbinden de verschillende landen, hen te voorzien van economische, culturele en wetenschappelijke-technische samenwerking. Maar internationaal transport corridors - is niet alleen economische voordelen hier en nu. Het is ook een garantie voor veiligheid en succesvolle ontwikkeling van het land voor vele jaren te komen.

In dit artikel zullen we ons richten op wat het internationale vervoer corridors, hoe ze vormen en evolueren.

Internationaal transport corridor - wat is dat?

De term "internationaal vervoer corridor" (of, in verkorte vorm, MTC) inzicht in de complexe transport systeem, dat wordt gelegd op de belangrijkste richtingen van het verkeer. Dit systeem omvat de combinatie van de verschillende types - weg, spoor, marine en pijplijn.

De praktijk blijkt, internationaal transport corridors het meest effectief gebruikt binnen de gemeenschappelijke economische zone. De meest dicht netwerk van MTC vandaag is typisch voor de Europese regio (in het bijzonder - voor Centraal- en Oost-Europa). Dit, in het bijzonder, bijgedragen aan de vaststelling van het nieuwe EU-vervoerbeleid in 2005. Een belangrijke rol in dit nieuwe concept nam zee transportroutes.

De vorming van het internationale corridors is relevant in een tijd worden wanneer de noodzaak van grote internationale transport van goederen aanzienlijk toegenomen. Dergelijke gangen zijn meestal van cruciaal belang voor de ontwikkeling van zowel het goederenvervoer personenvervoer nadat het land of een hele regio.

De rol en het belang van ITC

De ontwikkeling van het internationaal vervoer corridors is niet alleen belangrijk vanuit het oogpunt van de commerciële voordelen. Immers, het transnationale vervoer brengen niet alleen de winst. Ze stimuleren ook de groei en ontwikkeling van de militaire, industriële, wetenschappelijke tak staten. Bovendien ITC dragen en de infrastructuur van de gebieden waar ze doorheen actief uitbreiden.

In veel economisch ontwikkelde landen, wordt de kwestie van het vervoersbeleid en de beveiliging van het vervoer zet op het hoogste niveau van de prioriteit. Ook Rusland nodig hebben om hun voorbeeld te volgen in dit opzicht.

Belangrijkste functie MTK

Wat zijn de belangrijkste doelstellingen moet de internationale vervoerscorridors uit te voeren? Hun zijn verschillende:

1. Het verstrekken van hoge kwaliteit, betrouwbaar en comfortabel vervoer voor alle deelnemers aan de economische betrekkingen.
2. Het verstrekken van originele "brug", het vermogen om een volwaardige handel omzet tussen de staten uit te voeren.
3. Deelname aan de vorming van de militaire veiligheid van landen en hele regio's.

In de laatste paragraaf moet meer detail blijven. Het feit dat de militaire veiligheid van een gebied, zonder uitzondering, is sterk afhankelijk van het niveau van de ontwikkeling van haar transportnetwerk. In eenvoudige woorden: hoe meer de rijkswegen, spoorwegen en stations, havens en vliegvelden - hoe makkelijker het is om de verdediging, afstand uitrusting, wapens en middelen te organiseren in het geval van externe militaire agressie.

Het stelsel van internationale corridors tussen Europa en Azië

MTC naar de belangrijkste Aziatische regio zijn de volgende vervoercorridors:

• ITC "Noord - Zuid", die de Scandinavische landen, de landen van Midden- en Oost-Europa, het Europese deel van Rusland, de Kaspische regio, evenals Zuid-Azië.
• Trans-Siberische spoorlijn (of MTC "trans-Siberische") - is de belangrijkste corridors in het uitgestrekte Rusland en verbindt Centraal-Europa met China, Kazachstan en het Koreaanse schiereiland. Het heeft verschillende vestigingen in de Oekraïne, Kiev, St. Petersburg, Ulan Bator.
• MTC nummer 1 (pan-Europese) - bindt Baltic belangrijke steden - Riga, Kaliningrad en Gdansk.
• MTC nummer 2 (pan-Europese) - bindt aan steden zoals Minsk, Moskou en Nizhny Novgorod. In de toekomst, de voortzetting van de gang naar Jekaterinenburg.
• MTC nummer 9 (pan-Europese) - verbindt Helsinki, de noordelijke hoofdstad van Rusland - St. Petersburg, Moskou en Kiev.

Alle internationale transport corridors hebben hun benamingen - indexen. Bijvoorbeeld, de ITC de TS en ga zo maar door - - is "Noord-Zuid" van de NS, "Trans-Siberian" toegewezen te indexeren.

Russische MTC systeem

Op het grondgebied van ons land gaat door verschillende MTC. Zo is de Russische grote internationale vervoerscorridors - een "noordelijke zeeroute" MTC "Primorye-1" MTC "Primorye-2".

Transport corridor genaamd de "Noordelijke zeeroute" verbinden belangrijkste steden van Rusland - Moermansk, Archangelsk en Dudinka. Het heeft de internationale aanduiding - SMP.

MTK "Primorye-1" gaat door Harbin, Vladivostok, Nakhodka en komt tot de belangrijkste havens van de Stille Oceaan.

MTK "Primorye-2" verbindt de stad Hunchun, Kraskino, Zarubino en gaat naar de havens van Oost-Azië ook.

Internationaal transport corridors Rusland: problemen en perspectieven

In de wereld van vandaag zijn er drie sterke polen van economische ontwikkeling: de Noord-Amerikaanse, Europese en Oost-Aziatische. En Rusland, is in een gunstige geografische ligging tussen deze twee belangrijke polen, moeten profiteren van deze situatie en stelt regelmatig vervoer over zijn grondgebied. Met andere woorden, het is ons land is verplicht om deze centra te sluiten over de hele wereld ontwikkeld en modern transport corridors.

Rusland is heel goed in staat bijna alle grote Euraziatische transportstromen op te nemen. Deskundigen voorspellen dat als je kunt het al 15-20 jaar oud juiste reorganisatie van het binnenlands vervoer systeem dit te bereiken. In Rusland zijn er aan alle voorwaarden voor het volgende: een dicht netwerk van spoorwegen, een uitgebreid stelsel van snelwegen, de aanwezigheid van een dicht netwerk van bevaarbare rivieren. Echter, het proces van de vorming van effectieve corridors niet alleen de uitbreiding van het transportnet, maar ook de modernisering en logistiek en transportveiligheid.

Veelbelovend te zijn voor Rusland is het creëren van zogenaamde MTC "Oost - West" - een belangrijke verkeersader dat Europa zou verbinden met Japan. De basis van deze internationale transport corridor kan liggen nu bestaande Trans-Siberische spoorlijn, met een aftakking naar de zeehavens in het noorden van Rusland.

Uit de statistieken van de afgelopen jaren, de handel tussen Europa en de landen van Oost-Azië (met name Japan en Zuid-Korea) steeg met meer dan vervijfvoudigd. Het grootste deel van goederen tussen de twee gebieden wordt getransporteerd over de oceaan. Daarom kan de directe landtransport corridor een uitstekend alternatief zeeroute zijn. Maar voor dat de Russische autoriteiten moeten een veel inspanning en materiële middelen te zetten.

ITC "Noord - Zuid"

Internationaal transport corridor "Noord - Zuid" voorziet in een verbinding van de Baltische landen in de regio met India en Iran. deze gang Index: NS.

De belangrijkste concurrent van de gang is een maritiem transport route via het Suezkanaal. Echter, de ITC "Noord - Zuid" heeft een aantal tastbare voordelen. Allereerst de landroute halve lengte van de afstand, waardoor het transport van goederen op deze wijze veel goedkoper.

Met ingang van vandaag, in het bijzonder een actieve deelnemer van deze corridor serveert Kazachstan. Het land gebruikt het om hun exportproducten (voornamelijk granen) in de Golfstaten te vervoeren. De algemene omzet van deze corridor wordt geschat op 25 miljoen ton vracht per jaar.

ITC "Noord - Zuid" omvat drie hoofdtakken:

• De trans-Kaspische - verbindt de haven Olya, Astrachan en Makhachkala;
• East - is een land spoorverbinding de landen van Centraal-Azië en Iran;
• Western - breidt Astrakhan lijn - Samur - Astara (via Makhachkala).

Pan-European MTC № 1

Uitgebreide transportsysteem in Centraal- en Oost-Europa werd de pan-Europese. Het heeft betrekking op tien internationale corridors van verschillende richtingen. Hierna "PE" onder toevoeging van bepaalde cijfers (I tot X).

De pan-Europese internationale transport corridor-1 gaat door zes landen: Finland, Estland, Letland, Litouwen, Rusland en Polen. De totale lengte is 3285 kilometer (één - 1655 kilometer - op snelwegen en 1.630 km - met de trein).

De pan-Europese MTC nummer 1 bindt de grote Europese hoofdsteden samen: Helsinki, Tallinn, Riga, Kaunas en Warschau. Binnen de grenzen van deze corridor zijn er zes vliegvelden en 11 havens. Een deel van het door het grondgebied van Rusland, in de regio Kaliningrad, en omvat een belangrijke Baltische haven - de stad van Kaliningrad.

Pan-European MTC № 2

In 1994 werd het eiland Kreta als gastheer voor een speciale conferentie over vervoer, dat de belangrijkste richtingen van de toekomstige pan-Europese vervoerssysteem heeft gedefinieerd. Omvat 10 verschillende richtingen.

De pan-Europese internationale transport corridor-2 verbindt Centraal-Europa met het Europese deel van Rusland. Hij loopt over vier staten. Het is Duitsland, Polen, Wit-Rusland en de Russische Federatie. Transport corridor verbindt de grote steden zoals Berlijn, Poznan, Warschau, Brest, Minsk, Moskou en Nizhny Novgorod.

Tot slot ...

Daarom is de ontwikkeling van het internationaal vervoer corridors is erg belangrijk voor elke regio van de wereld. Creatie en effectieve werking van dergelijke corridors bedoeld om niet alleen economische, maar ook culturele, demografische en militair-strategisch.