Schakelen versnellingen op een fiets: hoe u?

In ons land, kunt u een groot aantal mensen die verslaafd zijn aan fietsen. Alle huidige modellen zijn al uitgerust met fiets shift systeem. Een dergelijk mechanisme is gewoon nodig is voor een comfortabele rit in alle omstandigheden. Vandaag de dag, de transmissie voor fietsen komen in verschillende vormen, elk gebaseerd op een bepaalde taak. Om de meest handige optie kiest, moet je begrijpen wat ze zijn, wat is het verschil en of self-tuning gear op een fiets.

verschillende mechanismen

Ongeacht het ontwerp kenmerken van elk versnellingspook fiets kan de motorrijder hun inspanningen rationeel te wijzen op trappen, gezien de dringende kracht en snelheid. Door deze rijden op de weg met een handicap wordt steeds net zo eenvoudig als op het gladde asfalt. Alle werkzaamheden fietsversnelling basis van de verandering van de overbrengingsverhouding tussen de roterende wielen vervoermiddel en de pedalen.

Dit principe geldt voor alle soorten mechanismen die kunnen worden voorgesteld als extern, intern of gecombineerde systeem.

De eerste optie is veel vaker te vinden op het pedaal transport. Zijn werk is gebaseerd op de werking van twee schakelaars gemonteerd in de voor- en achterzijde. Om erachter te komen hoe versnellingen schakelen op een fiets, moet u overwegen elk van de mechanismen afzonderlijk.

De voorste externe versnelling gooien

Het is een structuur met een beweegbaar frame waarbinnen de ketting passeert. Wanneer derhalve het schakelen op een fiets samen met de beweging van het frame zelf, en er beweging van de ketting om de gewenste ster.

Het principe van de werking van het mechanisme - maar het is niet de enige optie bij het kiezen, omdat op deze activiteiten ook aanzienlijk kunnen verschillen van elkaar op het terrein, zoals:

• wijze van bevestiging aan het lichaam;
• montagehoek opzichte van een rijwiel lichaam;
• variant van het bevestigen van een kabel.

Fietsversnelling kabel tegelijkertijd kan de schakelaar alleen van bovenaf, van onderaf. Het is ook mogelijk om beide opties te gebruiken. De tweede parameter gekozen met bijzondere zorg voor de juiste werking van het mechanisme zo veel mogelijk te garanderen, en de bevestigingsstructuur zelf kunnen klemmen of wagens. In elk geval wordt de effectieve werking van het mechanisme enkel zonder dat onmiddellijk sterke druk hem in het moment van schakelen.

De achterste externe versnellingsinrichting

Inzet van deze constructie is geheel analoog aan de hierboven voor, met als enige verschil betrokken bij meer sterren. Het heeft ook een bewegend frame dat tegelijkertijd zorgt voor de vereiste spanning van de ketting en het niet mogelijk is af te komen in de andere richting.

Dit versnellingspook fiets versnelling heeft ook bepaalde parameters waarmee de juiste optie te selecteren. Moeten aandacht besteden aan:

• soort van bevestiging aan de fiets;
• tussentijds overstappen stap;
• het verschil in diameter van de sterren;
• type aandrijving.

Interessant is, zal de diameter van de grootste sterren in dit geval altijd dezelfde zijn, en de keuze van deze parameters moeten niet gebaseerd op persoonlijke voorkeur, en bij uitstek geschikt voor het specifieke model van de fiets.

Voors en tegens van een extern systeem

Onder de voordelen van de constructie beschouwde veel geïsoleerde eenvoudige, goedkope, compacte afmetingen en daardoor al een groot aantal shift versnellingen. Natuurlijk, de minnen externe schakelen op de fiets is niet minder.

Deze omvatten:

• een hoge faalkans in de herfst;
• schakelen uitsluitend tijdens het rijden;
• frequente kettingslijtagemeter;
• een hoge mate van invloed van externe factoren op de baan.

interne switch

Dit mechanisme is zeldzame modellen rijden in de bergen, maar het wordt vaak toegepast op de stadsfiets. Het is gebaseerd op de planetaire huls, die zich achter en omsluit het gehele mechanisme voor het schakelen. Met dit ontwerp aan de buitenzijde maar een ster kan worden gezien voor de fiets lichaam en achter, lid van de keten. Aantal snelheden van dit ontwerp is ook heel groot. Verder is het ontwerp van het remmechanisme aangebracht.

Voors en tegens van het interne systeem

In vergelijking met deze externe structuur op een fiets schakelen kan worden uitgevoerd, zelfs bij stilstand het pedaal transport. Ook zijn alle werkende delen binnenin de huls en dus beschermd tegen externe factoren, duurzaam en betrouwbaar. Ingebouwde rem en het gebruiksgemak moet ook worden toegeschreven aan het systeem van de voordelen, maar er zijn ook nadelen. Onder hen, een veel gewicht mechanisme, het onvermogen om de weg en de complexiteit van de beweging in wrijving units te repareren.

composietsysteem

Beschrijft in detail het heeft geen zin, omdat een dergelijk mechanisme alle nadelen van beide bovengenoemde structuren wordt verzameld. Het kan alleen op de stadsfietsen, en het is een hybride en conventionele bus buitenstructuur.

Het principe werkingsmechanisme

Model van de fiets, met de snelheid verandering vaak voorzien van twee tot drie sterren voor de naam leiden en een paar keer meer sterren achter genoemd slaven. Tandwielen zijn aangebracht, dat de kleinste is het dichtst bij het lichaam van de fiets en wordt beschouwd als de eerste te zijn. De achterzijde is een ster integendeel zijn genummerd van de grootste, die het dichtst bij het frame. Correcte schakelen op de fiets dient in een bepaald patroon, dat niet toelaat de keten sterk scheef, leidt tot een snelle uitval van de hele mechanisme plaatsvinden.

Zo kunnen bijvoorbeeld op een fiets met drie sterren voorste en achterste negen schakelen is als volgt:

1. Voorkant grote ster zal worden gebruikt in een keten met de achterste № 7, 8 of 9, voorzien van een soepele rit op het spoor zonder hindernissen.
2. Gemiddeld kettingblad verdeelt de belasting samen met de aangedreven ster nummer 4, 5 of 6 voor het rijden op een landweg, ongelijke bestrating, met de wind in het gezicht of andere obstakels.
3. De derde gast ster is gekoppeld aan het tandwiel 1, 2 of 3, het creëren van een comfortabele rit op slechte wegen, zwaar tillen en andere obstakels.

basisvoorwaarden

Om te schakelen op hometrainer zo comfortabel mogelijk te maken, niet alleen rekening te houden met de mate van cross-road. Het belangrijkste criterium voor het selecteren van een zendfrequentie wordt trappen, waarbij een minuut, idealiter, moet op 80-110 rpm. Alleen wanneer deze snelheid rijden zal altijd comfortabel en niet te vermoeiend zijn, dus beginnen met een hoge snelheid is niet wenselijk.

Om de levensduur van de verzending van uw fiets te verlengen, moet u niet vergeten dat de belangrijkste front is de ster van de werkende medium, want het is het niet significant distortion circuit mogelijk te maken tijdens beweging. Het weggooien van een keten ster is volledig gecontroleerd door de fietser. Dus de correcte algoritme moet worden opgemerkt stoomwerking in het bovenstaande voorbeeld beschreven.

Regels fietsen met schakelsnelheden

De eerste is een zorgvuldige behandeling van het hele mechanisme. De ketting dient niet sterk scheef tijdens bedrijf, alsmede tijdens het schakelen van rotatie een minimale belasting. Bovendien, elke schakelaar moet geleidelijk uitgevoerd. Mag niet "jump" direct van de eerste tot de laatste overdracht, dus voordat het rijden naar de berg is het beter om over te schakelen op voorhand.

bijstelmechanisme

In feite, verstelbare versnellingspook op de fiets is niet al te moeilijk is voor een fietser en kon gemakkelijk worden gedaan door jezelf. De behoefte aan deze procedure is om problemen tijdens de shift of zelfs onmogelijk om te schakelen zijn. In ieder geval moeten de werkzaamheden worden gestart vanaf de achterkant van het mechanisme configuratie. Denk aan alles in orde.

Het instellen van de achterderailleur

Voordat passen gearchange fietsen moet de constructie te inspecteren en te zorgen voor de integriteit ervan. Een kwaliteitsaanpassing mogen slechts onder de voorwaarde verstande dat een kettingspanner strikt parallel ster cassette.

Instelling begint met het instellen van de ketting op zijn plaats om te bewegen met een zeer hoge snelheid, dat is de kleinste ster. Na deze aanpassing wordt gedaan door het draaien van de schroeven bij de ketting zelf. Upper zou zo draaien dat het schakelniveau van de kleine roller ster, terwijl de onderste schroef moet de clip met een grote ster te lijnen. Nu moet een kabel toestel voor een fiets te trekken en stop in de uitsparing nabij de vergrendelingsbout, die vervolgens wordt vastgezet. Het blijft alleen om de kwaliteit van het werk door over te schakelen transmissie en neer te zetten snelheden te controleren. Als de prijzen slecht zijn opgenomen, dan strek het touw moet een beetje moeite, maar ook andere aanpassingsmechanisme op de berg touw. Wanneer kabel snelheid moet laten vallen slecht, integendeel, aan te scherpen.

Nadat alle gedaan alleen voor de goede werking van de gehele structuur, die wordt gedaan bij het installeren van de ketting aan de achterzijde en een grote ster aan het kleine zal leveren. Met deze opstelling moet de details van het mechanisme de ketting trekken, zodat de bovenste rol zo dicht mogelijk bij een ster, maar niet raken. Soortgelijke werkzaamheden moet worden gedaan door het instellen van het circuit in de omgekeerde positie - op de rug van een kleine ster en een grote front. De mate van spanning geregeld door een speciale schroef, die boven alle andere.

Instellen van de voorderailleur

Voordat u het opzetten van het schakelen op de fiets, het moet ook de juistheid en betrouwbaarheid van de bevestiging van het hele mechanisme aan het fietsframe te waarborgen. Hierna is het noodzakelijk om de minimale snelheid in te stellen en maak de kabel door de afstand tussen het gestel en de ketting hand schroefbeweging. Ideaal verschil een afstand van een millimeter, waarna de kabel in een daarvoor bestemde ruimte nabij de bout moet worden vastgezet. Soortgelijke acties worden uitgevoerd en bij maximale snelheid, om de controle van de linker bout hebben. Nadat alle manipulaties die nodig zijn om te werken om te proberen en het gemak van de spanning van de kabel indien nodig. Dergelijke situaties zich voordoen wanneer een slechte schakelaar op een kleine ster. Anders, als een slechte zet om grote sterren, de kabel zal moeten harder te trekken.

Op basis van het bovenstaande, het uitvoeren van een self-tuning versnelling op de fiets zal niet moeilijk zijn, zelfs voor een beginner, vooral omdat de nodige instrumenten zijn in de aanwezigheid van elke renner.