Servotronic - wat voor soort apparaat in de auto?

Misschien wel een van de meest nuttige uitvindingen in de auto-industrie - is de stuurbekrachtiging. Dankzij dit, kan de bestuurder gemakkelijk te bedienen een stuurwiel, met name bij het manoeuvreren bij lage snelheid. Tegenwoordig zijn er verschillende soorten van deze versterkers. Deze hydraulische en elektrische systemen. Maar onder andere, kunnen ze worden uitgerust met extra functies. Een van deze - de Servotronic. Wat is het - kijk naar rechts nu.

Waar deed?

Het bleek deze functie onlangs. Het idee van het creëren van BMW Servotronic systeem. Wat is dit element, zich verder te beraden. In de 85 ste jaar op de "Motorshow" tentoonstelling in Amsterdam BMW M5 werd geïntroduceerd in de 34e lichaam. De auto was niet alleen een krachtige motor, maar ook uitstekende handling. Met name veel journalisten merkte de responsiviteit van het stuurwiel. In plaats daarvan kan met één vinger te schuiven. Echter, de snelheid van het wordt ongelooflijk hard. Dit garandeert de machine een uitstekende stabiliteit bij hoge snelheden. Het was de eerste hydraulische actuator met een dergelijke functie. We noemden dit Servotronic systeem.

Wat is het? kenmerken

Servotronic - een elektronisch systeem waarmee u de versterking van het stuurwiel, afhankelijk van de snelheid van de auto aan te passen. Het systeem dient om het comfort en de behandeling te bieden.

Welke auto's ingesteld?

Aanvankelijk servotronic verscheen tijdens de 34e BMW. Verder is deze technologie geadopteerd door andere fabrikanten. Deze "Volkswagen", "Porsche" en "Volvo". Servotronic is ook ingesteld op "Audi". Wat is de Servotronic, weten we al. Maar het is vermeldenswaard dat naast hem, is er ook analogen (bv, Active Steering). Hierop zullen we later vertellen.

Hoe werkt het?

Pinion stuurinrichting met Servotronic is niet heel anders dan de gebruikelijke. Uitzonderingen zijn diverse sensoren en besturingseenheid. Servotronic voorwaardelijk kan worden verdeeld in twee delen - en het informeren van de uitvoerende macht. Om gegevens te lezen, het systeem invoersensors:

• Stuurbekrachtiging.
• Stuurhoek (voor voertuigen met ESP).

Met hun hulp, bepaalt het systeem de positie van het wiel ten opzichte van de rotatiehoek van de voorwielen. Ook heeft het systeem een Hall-sensor. Het informeert over de positie van de krukas in de motor. Een snelheidsmeter sensor verzendt gegevens over de actuele snelheid van de liftkooi. Derhalve ontvangt de besturingseenheid meerdere signalen. Het systeem verwerkt dan deze informatie en stelt een specifiek algoritme van de actuatoren. Deze omvatten een omgekeerde werking kamer naar de spoel en de zuiger. Drukregelingssysteem van hydraulische vloeistof in het systeem een magneetklep Servotronic. Wat is dit element? De wisselwerking met Servotronic unit. Wanneer het stuurwiel wordt gedraaid, wordt de spoel geleid door de vloeistof in de cilinder van de hydraulische booster. Deze begint te werken op het wiel draaimechanisme. Tegelijkertijd komt het signaal aan de solenoïdeklep. Het opent en fluïdum vult de omgekeerde werking kamer. Dus in cilinder afneemt. Zuiger terug actie vergrendelt de spoel. Krijgen op het stuur toe.

Met de val van de voertuigsnelheid, de klep sluit. Bij het parkeren, is volledig gesloten, waardoor het gemakkelijk om het stuurwiel te draaien plaats. Zodra de snelheid boven 20 km per uur, wordt de klep geleidelijk geopend. De bestuurder moet meer om te zetten dan normaal te doen. Dat wil zeggen, het werk is gebaseerd op het smorend Servotronic hydraulische vloeistof in GUR systeem door het openen of sluiten van de elektromagnetische klep. In het regelmatig ontvangen signalen en de actuele snelheid van het voertuig en de positie van het stuurwiel. Servotronic regeleenheid bevindt zich gewoonlijk in de handschoenkast.

storingen

Dit systeem is zeer betrouwbaar, dus falen wordt geminimaliseerd. Als er een probleem is, wordt de bijbehorende indicator wordt weergegeven op het instrumentenpaneel. Derhalve kan het systeem niet werken om stroom Servotronic sensor (geoxideerd of afgebroken contacten) of aan het apparaat zelf. Misschien is het systeem oververhit zekering. In het geval van falen van het systeem, zal de chauffeur onmiddellijk de veranderingen in het gedrag van de auto merken. Servotronic rek beheerd zoals gebruikelijk met de Gur. wiel bij hoge snelheden zo eenvoudig in klein zijn. Hierdoor zal de auto minder stabiel op de weg.

actief stuursysteem AFS

Het is een analoog van de Servotronic. Wat is dit systeem? Deze eenheid, aangedreven door een planetair tandwielstelsel. Laatste is uitgerust met een elektrische motor. Meestal gelegd op auto's met EUROM. Dus de tandwielvertraging de motor gemonteerd op de stuuras. Het systeem heeft een besturingseenheid die als Servotronic, signalen ontvangt van verschillende sensoren. Op basis hiervan heeft de elektronica neemt maatregelen om de overbrengingsverhouding tussen de rotatie van het stuur en de wielen van de machine aan te passen. Met de groei van dit aantal verhoogt de snelheid. Wheel wordt harder. Het systeem selecteert automatisch de juiste overbrengingsverhouding en kan veranderen per seconde. Dus een fundamenteel verschil tussen AFS en Servotronic berust in een werkwijze voor regulering inspanning. In het eerste geval uchuvstvuet versnelling met elektromotor, in de tweede - de elektromagnetische klep die de stroom en druk van de hydraulische vloeistof. AFS heeft vele voordelen. Zo kan het systeem niet alleen het management strenger te maken, maar ook om een noodsituatie te voorkomen. Bij een voertuig slip elektronica analyseert de situatie vanwege de sensoren automatisch draait het wiel over een bepaalde hoek.