Cars, Motorfietsen
"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): foto's en reviews
De Japanse fiets "Suzuki Bandit 250" verscheen in 1989. Het model werd zes jaar geproduceerd en in 1995 werd het vervangen door de GSX-600 versie. De reden hiervoor was een relatief lage motorbron, die op dat moment een "struikelblok" was voor bijna alle bedrijven die weg- en sportmotorfietsen produceren in het Land van de Rijzende Zon. Opgemerkt moet worden dat de bron van motoren op zich voldoende was als we Japanse fietsen vergelijken met vergelijkbare modellen van Europese of Amerikaanse bedrijven. De kwaliteit van de Japanners is echter veel hoger, die al een traditie geworden is. Vandaar zo'n opvallende houding van ingenieurs van de zorg "Suzuki" naar de levensduur van motoren.
concurrentie
Model "Suzuki Bandit 250" is het populairste bij fietsers die liever rijden zonder extreme, tegen lage snelheid. Vóór zijn verschijning op de markt regeerde de "Honda-SV1". Wegmotorfiets "Suzuki Bandit 250" en de volgende Suzuki Bandit GSF 400 concurreerde met "Honda" en duwde het zelfs. Voor een tijdje werden deze drie modellen in ongeveer gelijke hoeveelheden geleverd aan het Europese dealernetwerk. Toen begon "Suzuki Bandit 250" alleen voor de binnenlandse markt van Japan te worden geproduceerd.
Stuurinrichting
Begin 1996 werd de "tweehonderdvijftig" teruggegeven aan de transporteur, de massaproductie werd uitgebreid en de motorfiets werd in grote hoeveelheden uitgevoerd. De release duurde tot 2002. In de afgelopen jaren zijn verschillende restauraties uitgevoerd. Bijvoorbeeld, een motorfiets werd teruggekeerd naar de clips waaruit de versie in 1989 begon, maar die vervolgens werden geannuleerd. Voor een wagenmotor maakt het niet veel uit hoe het stuur van het wiel is geregeld, of het nu een structuur is of in twee delen verdeeld is. Clips zijn nodig voor raceauto's, wanneer bepaalde roerinstellingen nodig zijn om de passagier van de rijder aan te passen. Het gemak van het besturen van een wegfiets hangt af van een aantal redenen, maar het is niet moeilijk om een motorfiets op te zetten.
modernisering
In 1991 werd de Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition vrijgegeven, die verschilde van de basisversie met een massieve beurt, waarin een grote ronde koplamp werd geïntegreerd. Er verscheen een koelvloeistoftemperatuursensor op het dashboard , dat niet eerder bestond. De motor oververhit voordat dat een rode gloeilamp bevestigde. Deze methode van controle heeft zich niet gerechtvaardigd omdat de ruiter het kritieke temperatuurstijgmoment gemakkelijk zou kunnen missen, dat was belemmerd door het falen van de hele zuigergroep. De nieuwe sensor waarschuwde alvast over de verwarming van de motor en in een kritieke situatie schakelde ik de ontsteking uit en stopte de motor.
In 1995 werd de "Suzuki Bandit 250" gefinaliseerd. De motor veranderde eindelijk op 40 pk in plaats van 45. Tegelijkertijd werd een andere motor met variabele fasen van gasverdeling gecreëerd. Deze motor werd geïnstalleerd op motorfietsen met voorkantbeurzen, waardoor de gemoderniseerde "Suzuki Bandit 250-2" verscheen. Zijn seriële productie is echter nooit vastgesteld en de geteste basisversie wordt nog steeds van de assemblage lijn afgerold.
Motorfiets "Suzuki Bandit", beschrijving
Totale en gewicht parameters:
- Lengte van de motor - 2050 mm;
- De hoogte langs de zadellijn is 745 mm;
- De afstand tussen de assen bedraagt 1415 mm;
- Bodemvrijheid - 140 mm;
- Droog gewicht van de motor - 144 kg;
- Brandstofverbruik - zes liter per honderd kilometer, in de stedelijke modus;
- Capaciteit van benzinetank - 15 liter;
- De maximale belasting bedraagt 140 kg;
krachtinstallatie
Motorfiets "Suzuki 250 Bandit" is uitgerust met een viercilinder viertakt benzinemotor met de volgende eigenschappen:
- Het werkvolume van de cilinders bedraagt 249 kubieke cm;
- Vermogen - 42 liter. a. Met een snelheid van 14000 rpm;
- Torque - 24,5 Nm bij 10.000 rpm;
- Compressie - 12,5;
- Stempel van de zuiger - 33 mm;
- Diameter van de cilinder - 49 mm;
- Koelen - water;
- Ontsteking - contactloos, elektronisch;
- Start - elektrostarter;
De motor heeft een functie - hij trekt niet bij kleine en middelgrote omwentelingen, maar verandert in een beest met een set van 9000 rpm.
De Suzuki 250 road bike is uitgerust met een versnellingsbak met zes versnellingen, met een hendelbediening. Koppeling multi-disk, werken in een oliebad. De omzetting van de rotatie naar het achterwiel is ketting.
Suzuki Bandit 250 vandaag
Het model is al lang niet geproduceerd, maar er zijn niet meer mooie snelle auto's op de wegen. Motorcycle heeft een hoge repairability, reserveonderdelen, hoewel duur, is in volle omvang. Bikers, ambachtslieden maken niet alleen de auto een goede tijd, maar het afstemmen van "Suzuki Bandit" is al lang bekend geworden.
kosten van
Nieuwe motoren merk Suzuki Bandit 250 op de markt kan niet zijn, de laatste kwam uit de assemblage lijn in 2002. U kunt een tweedehands kopen vanuit uw handen of in een gespecialiseerde winkel die tweedehands voertuigen verkoopt. "Suzuki Bandit 250", waarvan de prijs wordt gevormd volgens de technische toestand en de operatieperiode, moet in goede vooruitgang zijn. Soms is de machine in een staat die niet onderhevig is aan herstel, in welk geval het voor contractuele kosten voor onderdelen wordt verkocht.
In de meeste gevallen bedraagt de prijs van een motor niet meer dan 350 duizend roebels, en dit als het in perfecte staat is. Gevallen die reparatie nodig hebben, maar blijven in beweging, worden verkocht tegen een prijs van 65 tot 90 duizend roebels.
Klantens mening
De eigenaren merken eerst de betrouwbaarheid van het rijwiel en het remsysteem van de motor. Tegelijkertijd laat de ergonomie van de stoel veel te wensen over, alhoewel de fiets als een weg wordt beschouwd, terwijl de fietser langzaam rijdt, wordt de fiets moe. Als het model vrijkomt met de clips, dan moeten ze meteen worden gezet, zodat de handen niet moe voelen. Als het stuurwiel normaal is, dan kan het ook worden gedraaid en aangepast - zet de optimale positie in. De rest van de fiets veroorzaakt geen klachten. Begonnen met een kwartslag, bij elke temperatuur.
Het Suzuki Bandit-model, dat altijd altijd positief is geweest, heeft geen aanpassingen nodig, het belangrijkste is om de tank te tanken met hoogwaardige brandstof en zorgvuldig te observeren van de smeringsregeling. Preventieve inspectie en onderhoud moeten op tijd worden uitgevoerd, ook kleine reparaties worden niet aanbevolen om uitgesteld te worden. Motorfietsbezitters vieren haar levensduur, individuele monsters dienen vijftien of zelfs twintig jaar aan een meester.
Similar articles
Trending Now