"Suzuki SV 400": kenmerken, vergelijkingen met concurrenten en reviews

Japanse natie onderscheidt een speciale, subtiele perceptie technologieën, met name auto's en motorfietsen. Het succesvol combineren hoge prestaties met een gedurfd design, meer dan een decennium producten in Japan bezetten een leidende positie in de wereldwijde verkoop. Het neoklassieke model "Suzuki" onder SV400 nummer - het is heruitgegeven versie van een racefiets. Echter, had zijn voorganger alleen een snelle en gedurfde silhouet vertrokken.

specificaties motorfiets

Wat zijn de parameters van de "Suzuki SV 400"? De kenmerken van deze racefiets aangenaam onder de indruk. Het heeft een vrij bescheiden voor de klasse grootte. De lengte van 2035 mm en een hoogte van 785, het is het meest geschikt voor het rijden ondermaatse chauffeurs. Echter, mensen voelen zich langer in het zadel comfortabel dankzij een handige landing. Bovendien is het gemakkelijker voor zijn collega: weegt slechts 159 kg.

motor

Bijzonder actief dit mooie V-vormig cilinderinhoud van 399 cc. cm. Slechts enkele van zijn "familie" van cilinderinhoud kan bogen op zo'n krachtige werkt op 100% van het motorvermogen. Viertakt, tweecilinder kan versnellen tot een snelheid van meer dan 180 km / h in minuten. Een vloeibaar koelsysteem maakt zachte dreunen, niet onaangenaam maken. Bij het rijden op de "SV400" Je hoeft niet naar de gashendel in de "rode" zone te houden, "Suzuki" perfect houdt kruissnelheid op 140 km / h zonder enige inspanning en constant schakelen. olieverbruik per 1000 km ligt op ongeveer 600, maar zal helpen verversen van de olie aan "Suzuki SV 400": na een partitie delen wordt gereduceerd tot 200 g

Ondanks de eenvoud van ontwerp, suspensie Suzuki SV 400 voldoende veerkrachtig en energieverslindend. Motorvermogen bereikt 53 liter. a. bij ongeveer 10.500. / min. Zo is het noodzakelijk om op te merken van de snelheid versnelling: het opstarten en versnellen tot 100 km / h kunt u in 4,5 seconden! Onnodig te zeggen dat, na het groene licht om de rode vervangen, zul je des te meer hebben? Maar het zal niet kost je een hoop geld, "Suzuki SV400" in pretentieloos service. Het brandstofverbruik bedraagt 5 liter per 100 km.

Het remsysteem omvat dubbele schijven voor en achter, die een zachte remmen. Zelfs met een plotselinge stop racefiets is niet naar voren knikken, met behoud van een maximum aan comfort en de veiligheid van de bestuurder.

motorfiets geschiedenis

Het eerste exemplaar werd uitgebracht in 1998 en is exclusief ontworpen voor de binnenlandse markt in Japan. Dat is de reden waarom de rest van de wereld op het model pas onlangs geleerd. Motorcycle "Suzuki SV 400" is wel de jongere broer van SV 650, die net voor de export naar andere landen.

Tijdens haar bestaan heeft het model racefiets een aantal belangrijke veranderingen ondergaan, en niet erg. In 2000 was hij een dubbele schijfrem op het voorwiel, waardoor remwerking verbeterd. In het model 2001, werden de volgende parameters veranderd:

• vormen zetels voor de bestuurder;
• stickers van kunststof;
• voor het eerst begon te worden gaf een motorfiets in het rood.

In 2003 heeft de lengte van de "Suzuki" steeg met 30 mm en de wielbasis - 15. Significante veranderingen ondergaan ontwerp motorfiets werd meer atletische, gamma uitgebreid met een andere kleur. Sindsdien, en blauw is nu beschikbaar voor aankoop in de "Suzuki SV 400" serie. Foto laat duidelijk zien hoe harmonieus deze kleur ziet er op het model.

In 2004 zijn het frame en de wielen zwart geschilderd, en deze waren de laatste veranderingen die dit model. Laatste Suzuki SV 400 werd uitgebracht in 2004, maar de officiële verkoop eindigde pas in 2007.

ontwerp

De verschijning van "Suzuki" is bijna perfect en lijkt op iets van ontwerp "Honda". Slim verschijning onthult sommige details, dat is waarom het de stijl van werd gegeven "Naked." Iemand zal hebben om een dergelijke stap te proeven, terwijl anderen de voorkeur aan een volledig gesloten plastic onderdelen. Onder de fans van dit model, wordt deze optie beschouwd als het hoogtepunt van de motorfiets. Maar zodra de weg fietsen geproduceerd zonder enige plastic bescherming. Neoklassiek ontwerp trekt zeker de aandacht op de wegen.

Model CB 400 is niet alleen beschikbaar in de stijl van de oude racefietsen, maar ook met een vleugje sportieve stijl. Suzuki SV 400S is gemaakt in de stijl van fietsen met een grote volumes van de motoren. Meer plastic, souplesse en kracht - dat betekent dat de letter S in de naam van het model. De dubbele koplampen en een meer compacte voorruit maakt zijn uiterlijk een beetje roofzuchtige. Kenmerken van de motor en andere delen zijn dezelfde als in de CB 400. Sports landing maakt een tegenstroom lucht ongevoelig, zelfs bij hoge snelheden.

Chassis en remmen

Motor V-twin is niet geprezen gewoon lui. Stil en responsief, het helpt om tijdens het rijden een waar genoegen. Gladheid natuurlijk hechten aluminium cilinders nikasilevym coating. Dit materiaal heeft een thermische uitzettingscoëfficiënt gelijk aan dezelfde indicator in de zuigers. Het resultaat van deze materiaalkeuze spleet tussen de zuiger en cilinderwanden even minimaal gedurende motorbedrijf. En het laat je "Suzuki" sierlijk manoeuvreren tussen de auto's stromen en passen perfect in de hoeken.

De motor heeft een laag geluidsniveau, soms kunt u gemakkelijk vergeten dat u zich verstoppen onder de motorkap van 53 pk. Om een teken van 180 km / h zul je in staat om te worden verspreid in een paar minuten. Voldoende stijf chassis maakt het mogelijk om de weg obstakels te overwinnen zonder schade. En SV 400 gaat even goed zowel op het asfalt, en de grondverflaag. Suzuki SV 400 is perfect uitgebalanceerd zowel onder extreme rijden en een ontspannen reis elke dag. Het reactievermogen van de motor maakt het een perfecte eerste fiets voor een beginner. Maar hij had niet in de handen van een professioneel te blijven zonder het gebruik van en in staat om al haar specificaties onthullen zal zijn.

prijsklasse

Door zijn uitstekende prestaties Suzuki SV 400 heeft een vrij hoge prijs voor zijn klasse. De gemiddelde kosten van een racefiets is in het bereik van 110-220.000 roebel. Een aanzienlijk bedrag voor een tweedehands fiets. De verkoop kan worden gevonden goedkopere exemplaren, maar hun toestand is slecht. Als je weet hoe te repareren en "te doen herleven" motorfietsen - de beste optie is niet gevonden.

Als u het jammer om zo veel geld te geven voor een gebruikte model, na te denken over hoe veel goedkoper zijn "medewerkers" het zal in staat zijn om te overleven. Motorfiets met de huidige Japanse kwaliteit zal een trouwe metgezel op de weg en niet laten zijn meester voor vele jaren.

belangrijkste concurrenten

"Suzuki SV 400" heeft weinig echte concurrentie tussen de 400 cc motoren. Chief onder hen - dit Kawasaki ZZR 400 en Honda CB 400. De belangrijkste doelgroep van alle bovengenoemde modellen zijn bestuurders met weinig ervaring van het rijden of mensen die volledig tevreden bent met het volume van de motor.

Vergeleken met Kawasaki, Suzuki problemen optreden veel minder. De beste inzending in de bochten, lichter gewicht, geen problemen met de motor - dit alles elimineert de noodzaak om te draaien om de auto te wassen na elke derde reis. Minder switches bij een controlepost in NE 400 kan minder tijd om aandacht te besteden aan de versnellingsbak, en nog veel meer - op de weg. Motorvermogen maakt het gebruik van slechts 2/3 van de actieradius, zelfs bij hoge snelheden, terwijl de andere twee modellen te hebben om de handgreep te draaien tot het uiterste. Maar Honda vooruit "Suzuki" in het remsysteem. Wat eigenaren zeggen "Suzuki SV 400"? Reacties over hem lees je hieronder.

Beoordelingen van SV 400

Beoordelingen van de eigenaars van de weg motormerk Suzuki alleen maar bevestigen de kwaliteit en duurzaamheid van de producten van het Japanse concern met een wereldwijde reputatie. Velen beweren dat het verschil tussen de 400 cc versie van de meer ernstige "shestisotki" is soms onmogelijk. Het zwaartepunt wordt verlaagd, zodat het management was zo comfortabel en dynamisch. Instant reactie op het werk van het gas, de prachtige motor stuwkracht. Teisteren alleen de eigenaren van de ontstekingsfout, die doet denken aan de motorfiets klasse. Sommigen zeggen dat de "Suzuki SV 400" Troit motor. Vermijden van dergelijke problemen professionals raden het gebruik van motorbrandstoffen hoogwaardige (bij voorkeur ten minste 95) en controleer het filterelement en aanpassing. En als voor "Suzuki SV 400": onderhoud en reparatie in staat zal zijn om zelfs het geval van 1998, dat dan zal dienen voor vele jaren te wekken.

Stijve frameconstructie van aluminium, motovladeltsy vergelijking met die, welke 650 cc motoren zijn uitgerust. Het kan gemakkelijk tegen alle ontberingen van het circuit.

In het algemeen wordt de gehele fiets gemaakt met de grootst mogelijke zorg, efficiënt en nauwkeurig. Veel aanbevelen voor gebruik in de stad, met het argument dat goed gedrag in het verkeer en op de piste. Het enige dat een beetje vlieg in de zalf maakt - een remsysteem. Algemeen, niet slecht, maar verschilt nogal zwak achterrem. En remmen bij snelheden boven 150 km / h zorgvuldig worden: remschijf 2 volstaat niet.

conclusie

SV 400 maakt indruk met zijn mogelijkheden. De stijfheid van het frame en de slinger afstelling en gewichtsverdeling gewoon uitstekend. Goed koppel met matige toerentallen en uitgesproken als "paard" maakt een overtuigend model in zijn klasse. Ongewone verschijning, uitgevoerd in een neo-klassieke en sportieve versie, trekt de ogen. Een comfortabele pasvorm maakt de reis op de fiets aardig en ook beschermt tegen de tegemoetkomende luchtstroom. Achteruitkijkspiegels bieden uitstekende zichtbaarheid, en voor elk deel van de machine en je voelt je in controle. Eenvoudig ontwerp met veel aanpassingen maakt Suzuki SV 400 universeel. Dynamisch, zorgeloos en mooie tweewielers zal een geweldige eerste fiets en betrouwbare partner op de weg naar een professional.