Gasklepsensor: origineel, werkingsprincipe

Positiesensor gasklepstand (TPS) een belangrijke plaats in het systeem, die de ontvangen dosis brandstof bewaakt. Volgens haar signaal de besturingsinrichting begint zijn werk, dat de definitie van gasklepstand omvat. Door hoe hoog de snelheid van het signaal verandering wordt uitgevoerd toezicht op de dynamiek van het pedaal wordt ingedrukt, en dat - de belangrijkste factor die de vereiste dosis brandstof. In de modus waarin de motor gestart wordt gecontroleerd flap afbuighoek. En als Openings 75 procent of meer, wordt de motor geactiveerd door een spoelmodus. Een signaal dat een gaspedaal positiesensor geeft, begint. Het na de regelaar gaat Pxx controle (regulator stationair draaien). Dus luchttoevoer wordt uitgevoerd en de motor.

Opgemerkt wordt dat de gasklepsensor heeft een andere naam. Dit mechanisme is het zogenaamde potentiometrische type dat omvat weerstanden (constante en variabele). De weerstand van een totaal van ongeveer 8 ohm.

Een signaal dat de klepstand wordt via een weerstand met de controller. Dit signaal heeft een waarde die iets kleiner is dan 0,7 V. Indien de spanning groter is dan 4 V, de besturingseenheid bepaalt dat de klep volledig open. Gasklepstand wordt doorgaans op zijn lichaam en verbonden met de rotatieas. Axis heeft een speciale gleuf, die bestaat uit een kruisvormige sleuf. Eigenlijk, TPS is door middel van twee schroeven.

Het is onmogelijk om niet te vergeten de vermelden nabijheidssensor stand van het gaspedaal. Het doel is om een gelijkspanning evenredig met de gegevens waarvan de openingshoek van de klep en het injectiesysteem van de motor genereren. De rotatieas is gericht met de klok mee. Dit mechanisme is bevestigd aan een speciale tuit (throttling) van het brandstofinjectiesysteem. Er zijn natuurlijk, op voorwaarde dat alles voor deze installatie. Opgemerkt dient te worden dat de bron van dit product niet beperkt weg kilometers kan zijn.

En een thema dat ik zou willen aanstippen - is gasklepstandsensor WHA. Op oudere machines, zoals algemeen bekend is, de nodige mechanismen vereisen speciale aandacht. En vaak TPS komt in verval. Zo, dit mechanisme is defect indien:

1. Er zijn problemen bij stationair draaien.
2. Schakelt de transmissie - afslaan van de motor van de auto.
3. Jerks verschijnen op een ingestelde snelheid.
4. Stationair toerental "zweven" in bijna alle modi waarin de motor voert zijn werk.

Om ervoor te zorgen dat TPS niet werkt, moet je om het te controleren en doe het vrij gemakkelijk. Je moet het inschakelen van de ontsteking, dan meet de spanning tussen klem schuif en "gewicht". Als de voltmeter aflezing gelijk zal zijn aan 0,7 V of minder, alles normaal.