Toen het vliegtuig eruit zal zien in 2050

De luchtvaartindustrie verwacht zevenvoudige toename van het luchtverkeer in 2050 - en een viervoudige toename van de uitstoot van broeikasgassen, als ernstige maatregelen worden genomen. Maar hoe ernstig die maatregelen moet zijn, en welke veranderingen in het ontwerpen van vliegtuigen, ze leiden? Eruit zal zien vliegtuigen in 35 jaar?

batterij dichtheid

De belangrijkste stap om ervoor te zorgen dat de luchtvaartsector milieuvriendelijker is geworden is een complete elektrificatie van alle commerciële vliegtuigen. Dit betekent nulpuntsinstelling van schadelijke emissies in de atmosfeer, evenals het leveren van vliegtuig en energie uit speciale stations die zich eveneens te bekrachtigen. De belangrijkste technologische barrières die overwonnen moeten worden - een batterij dichtheid, een indicator die aangeeft hoeveel energie kan worden uit een bepaald gewicht van de batterij. Executive Director Tesla zei dat zodra de accu, staat is 400 watt-uur per kilogram, waarbij de energie van de cel verhouding van het totale gewicht van ongeveer 0,7-0,8, zal elektrische transcontinentale vliegtuigen kunnen werkelijkheid geworden zijn. Aangezien lithium-ion batterijen kunnen de dichtheid van 113 watturen per kg in 2004 bereiken 1994 202 watturen per kilogram zijn en momenteel een dichtheid van ongeveer 300 watt-uur per kilogram, kan worden aangenomen dat in de komende tien jaar, kunnen ze goed te bereiken dichtheid van 400 watt-uur per kilogram.

prijs onbalans

Een ander aspect zou een ernstige daling van de zonnepaneel prijzen, die reeds zijn relatief goedkope vorm van energie in veel ontwikkelde landen zijn. Verwacht 70 procent verlaging van de prijs van lithium-ion batterijen in 2025 en de snelle stijging van de prijzen voor vliegtuigbrandstof die is gebaseerd op kerosine, leiden tot een ernstig gebrek aan evenwicht in de kosten van het onderhoud van elektronische en conventionele vliegtuigen, die op hun beurt, zullen serieus de luchtvaartindustrie elektrificatie gunste .

Biobrandstoffen in de wachtperiode

Echter, als we rekening houden met het feit dat de gemiddelde levensverwachting van een passagier of vrachtvliegtuig is 21 en 33 jaar, respectievelijk, zelfs als alle nieuwe vliegtuigen vandaag de dag geproduceerd, zou elektronisch, volledige afwijzing van de brandstof jets zou 2-3 decennia duren geworden . Daarom moet u aandacht besteden aan het feit dat biobrandstoffen aanbieden van aanzienlijke vermindering van de uitstoot van schadelijke stoffen (van 36 tot maar liefst 85 procent, die grotendeels afhankelijk is van de vraag of een brandstof gekweekt op een grond). En aangezien de overgang van de ene brandstof naar de andere is heel simpel, het is de dichtstbijzijnde doelwit, die de moeite waard zijn voor een volledige verwerping van de verbrandingsmotoren in een vliegtuig is.

problemen

Echter, ook gezien het feit dat de vliegtuigen die op standaard en biobrandstof mengsels werden gecertificeerd in 2009, de luchtvaartindustrie is op geen enkele haast om iets te veranderen. Het feit dat er bepaalde technologische problemen is de moeilijkheid bij het verhogen van de productie van biobrandstoffen op commerciële schaal. Maar het belangrijkste obstakel is nog steeds de kosten - omdat de standaard brandstof nog steeds de goedkoopste, de prijs en het saldo is het niveau nog minstens tien jaar.

Het proces van de invoering van een nieuwe technologie

De introductie van nieuwe luchtvaart-technologie - het is nogal een complex proces, waarin onderzoek, ontwerpschetsen, testen en moeizame proces van integratie omvat. En het duurt meestal minstens een decennium. Dus, gezien het feit dat de volledige verwerping van de verbrandingsmotor in de luchtvaartindustrie alleen kan gebeuren door het midden van deze eeuw, redelijk uit milieu- en financieel oogpunt ziet het verlangen om te innoveren in andere gebieden: het ontwerp van het casco, de studie materialen die beschikbaar zijn voor de bouw en luchtverkeersleiding.

De uitvoering van het idee in werkelijkheid

Zoals u kunt zien, is de wereld nu ervaren ernstige en blijvende veranderingen in de technologie gemakkelijk. Dat is de reden waarom mensen moeten doen van de dagelijkse patroon van denken, om volledig te begrijpen welke middelen zijn nu beschikbaar voor hen, en ze gebruiken om de juiste vorm aan de toekomst van de mensheid. Over de kwestie van de kosten van de rekenkracht kan veilig worden gezegd dat computertechnologie voortgang gedurende een uur meer dan in de eerste negentig jaar van het bestaan. Rekening houdend met deze factor, kan worden aangenomen dat het equivalent van een computer, die nu kost duizenden dollars, in 2023 kan het krachtiger dan het menselijk brein, en door midden van de eeuw, kan hij de kracht van alle menselijke hersenen zijn bijeengebracht overtreffen. En als we samen de toegenomen rekenkracht toe te voegen en het verminderen van de grootte van de computers, kunnen we aannemen dat in de komende tien jaar zal worden geïntegreerd computers die in staat zijn om volledige controle over het vliegtuig vlucht in real time zal zijn.