Toyota Prado 150, ook wel bekend als een Land Cruiser Prado, - het is een grote SUV, heeft charisma, indrukwekkende technische specificaties en een verscheidenheid van de bijbehorende apparaten die het niveau van comfort van de machine te bepalen. "The Iron Horse" Toyota Prado, toen nog onder de naam Land Cruiser 70, begon zijn zegetocht op de markt voor auto's van Japan, Azië en Europa in 1987. Het model werd geproduceerd in een twee-deurs uitvoeringsvorm kuzovnom de achterklep van de bagageruimte.
In het voorjaar van 1990 de auto werd gewijzigd, begon een vijf-deur lichaam, werd de naam veranderd naar het Prado. Bij de werkwijze van het modificeren van de auto Toyota Prado radicaal veranderd, een nieuwe body design en onderste componenten, bumpers, dorpels, wielkasten auto omgevormd tot een model met goede vooruitzichten ontwikkeling. In 1996 werd Toyota Prado weer gewijzigd en verplaatst naar de categorie van SUV serie 90. binnen vijf jaar de auto in serie is gefabriceerd zonder veranderingen, wordt gezegd dat de jeep succes ontworpen en transportsamenstel ook op een goed niveau.
Hoewel de 1995 Toyota Prado auto werd gerestyled met een eenvoudige verandering van het voorpaneel en verlichting, deze innovaties waren niet van fundamentele aard en zijn ingediend in het kader van de algemene trend van verbetering van het interieur. Toyota Prado 90 werd gepresenteerd in twee versies - drie- en vijfdeurs. , Gemonteerd in twee types - benzine 5VZ-FE, 186 pk, 3,5 liter, V6, klep 24, en diesel 1KZ-TE, 3,0 liter, 145 pk
Toyota Prado 150 diesel is erg populair geworden. De auto was al all-wheel drive, met de opname. Verzending is onderverdeeld in verschillende werkingsmodi: een normale "H" c funktsioniruschim centrumverschil, "HL" - voor het rijden op gladde en natte wegen met vergrendelde centrumverschil, "LL" - het differentieel geblokkeerd en opgenomen klimmen versnelling te rijden in bijzonder moeilijke omstandigheden.
In 1997, Toyota Prado 150 ontvangen een nieuwe benzinemotor 3RZ-FE, vier cilinders in lijn, 150 pk en een volume van 2,6 liter. Deze motor bleek optimaal zijn voor de machine te zijn, werd aangepast aan de zomer van 2000, is nog niet verschenen een zuinige dieselmotor 1KD-FTV, krachtiger en met een lage CO-uitstoot. Toyota Prado diesel 150 Beoordeling best. Tijdens motorwissel werden ook in actie VSC en TRC-systeem, de eerste bijgehouden parameters tractiemotor, en de tweede gestuurde stabiliteit van werkeenheden en de voertuigeenheden gebracht. Naast deze nuttige nieuwe producten, is het bood een universeel, verenigd voor alle bestaande modellen Prado automatische transmissie.
In dezelfde 2000 Toyota Prado 150 langer werd met 200 mm en korter met 122 mm, wat een positief visueel effect, is de machine niet meer leek zo omslachtig. Comfort versterkte talrijke kleine advertentie in de cabine, flessenhouders, onderzetters, kasten en planken. En het middenpaneel zich klinomer die de kritische hellingshoeken van de machine en apparaat dat een thermometer, barometer, hoogtemeter en een timer combineert. Het apparaat is niet zo nuttig, maar niet meer dan zo'n machine Toyota Prado 150.
Een werkelijk gewenste regulator werd in het gebied van de tweede rij stoelen. Met de hulp van de passagiers op de achterbank in staat waren om het klimaat in de auto te regelen, regie geconditioneerde lucht stroomt in de goede richting.