"Ural-5323": technische specificaties

Een vrachtwagen met een hoog kruis "Ural-5323" is een afzonderlijk wiel formule - 8 x 8 x 4. Het gaat in de autofabriek in de stad Miass in de Oeral. Op grote schaal gebruikt in de Russische strijdkrachten, alsmede gespecialiseerde diensten die worden gebruikt.

Geschiedenis van het model

In de Sovjet-Unie werd veel aandacht besteed aan de techniek ontworpen om de kracht en de kracht van hun eigen leger te verhogen. Miass autofabriek voor een lange tijd bezig met de ontwikkeling en productie van multi-terrain vehicles dat de Amerikaanse lading cross-country voertuigen kon weerstaan. Dergelijke omstandigheden zijn nodig vanwege de vele jaren van de confrontatie tussen de twee grootmachten - de Sovjet-Unie en de Verenigde Staten.

De eerste experimentele model van de "Oeral-5323" verscheen onder de aandacht van de accountants van het Centraal Comité in 1985. Vehicle Capacity was 9 ton, het werd gebruikt engine "KamAz-7403" 10 8 V met een turbo. De capaciteit was 260 pk bij 190 kW. Een vijf-versnellingsbak en tweetraps razdatka maakt het universeel voor verkeer op de baan en off-road. Bovendien, de balans-suspensie en adaptief bandenspanning systeem verhoogde uniekheid.

Origin "Ural-5323", waarvan de kenmerken zijn in zekere zin prototypen voor het creëren daaropvolgende wijzigingen moment opgeslagen in Ryazan. Daar wordt hij gepresenteerd als een museum tentoonstelling van militaire voertuigen. In de toekomstige productie modellen zijn verbeterd, en voor de productie ervan zijn niet alleen acht-, maar lichtgewicht zes-cilinder motoren gebruikt. Dit leidde tot de oprichting van de volgende verbeterde versies van de auto die werd opgericht in de Sovjet-tijdperk.

technische kenmerken

Car "Ural-5323", dat de technische kenmerken voor de gehele productie geschiedenis veranderd niet een keer, heeft zich bewezen als een betrouwbare en pretentieloze truck all-terrain off-road. De eerste modellen waren uitgerust met motoren van Naberezhnye Chelny en dezelfde hut. Na verloop van tijd, het management van de fabriek besluit de power unit YaMZ-238-B, evenals YaMZ-7601 te installeren.

In 1995 heeft de "Oeral-5323" geïnstalleerd geïmporteerd cabine met verbeterd comfort voor de bestuurder en passagier IVECO. Langdurige ervaring is gebleken voordelen ten opzichte van de binnenlandse versie, en zal de ontwikkeling voor toekomstig gebruik van de Italiaanse componenten te promoten.

moeilijkheden productie

Legertruck all-terrain vehicle "Ural-5323" - chetyrohosnik die voor het eerst in 1989 kwam de assemblagelijn. Vanaf deze datum wordt beschouwd als de start van de serieproductie van dit model zijn. het was niet mogelijk, ondanks het feit dat het een positieve evaluatie van de militaire specialisten heeft ontvangen, om een stabiele serieproductie van auto's vast te stellen. De reden is de complexiteit van de installatie, die niet samen is aangepast aan de productie van het chassis met cabine op "KamAZa". Het beïnvloed het feit dat de productie van de machine is erg traag. Daarnaast had altijd problemen in verband met gebrek aan motoren.

Sinds het begin van het volgende decennium, de plant is van plan om de productie van eenheden "Ural-5323" Kostanay diesel installatie te starten. De plannen zijn niet voorbestemd om een realiteit te worden. Dit voorkomt dat de ineenstorting van de Sovjet-Unie.

In het begin van 1993 is de situatie in de fabriek wordt steeds beter, de auto blijft vrij te geven. Maar aan alles komt een einde na een brand in de motorenfabriek in Naberezhnye Chelny, die alle winkels vernield. Slechts het begin van volgend jaar is er een uitweg. ATV's zijn aangepast aan de acht-cilinder motor "YaMZ" turbo.

De fusie van de reuzen

Vanwege het feit dat in 1994 was er een fusie van verschillende subsidies, er is een nieuw bedrijf, genaamd "Iveco-UralAZ". Het werd gevormd uit dergelijke bedrijven:

• Ural Automobile Plant.
• Het Italiaanse bedrijf IVECO.
• "RAO Gazprom" (Rusland).

De nieuwe onderneming die zich bezighoudt met de productie van voertuigen die gebruikmaken van gezamenlijke ontwikkeling in deze richting. Eerste instantie afstammen van de transporteur, was titelloze truck, opgericht Italiaanse douche. Helaas, tot het punt waar het was gepland om tests uit te voeren, is het niet in geslaagd om het te leveren. Tijdens het transport van de cabine van het voertuig is beschadigd.

modificaties

Na de mislukte lancering, het bedrijf al enige tijd inactief. "Ural-5323" alleen aan het begin van 2000 begint de transportband voertuig los te maken. Beoordelingen over hem zijn meestal positief. Dit komt vooral op het feit dat de meeste structuurmodel reeds bekend aan de consument dezelfde wijzigingen. Met behulp van de nieuwe comfortabele cabine waardoor het uiterlijk van de machine veel verbeteren en een comfort in het.

Vanaf dat moment het werd uitgebracht een paar aanpassingen van de voertuigen, waaronder de volgende:

• "Ural-532.365". Vanwege het feit dat de cabine naar voren en omlaag verplaatst, was er een toename van de operationele ruimte onder.
• Chassis "Ural-5323-62", de technische kenmerken van die we overwegen, mocht de lading met een gewicht van meer dan 16 ton dragen.
• Op basis van de vorige modellen werden ontwikkeld door modificatie van 632 341 met all-wheel drive en 652 301 met een hefvermogen van 18,5 ton.

militaire auto's

Aangezien vrachtwagens terrein van deze modificatie hoofdzakelijk wordt geproduceerd voor het leger is een hele reeks modellen gecreëerd, die voor dergelijke gebruikt:

• "Ural-532.303" - de eerste binnenlandse vracht- pantservoertuig.
• SEM CL - reparatie en herstel truck.
• "Lavina-Uragan" - waterkanon.
• "Carapace-C1" - luchtafweerkanon raketsysteem.
• TOP M1TA - anti-aircraft raketsysteem.
• ICCA K - gemotoriseerde houwitser.
• SKO-10K - het station voor het reinigen en drinkwater.
• PP-91 en PP-2005 - auto's voor ponton park, gebruikt voor het maken van mobiele kruisingen.