Volga-autofabriek - de leider van de binnenlandse auto-industrie

Volga-autofabriek - is de eerste naam van de leider van de binnenlandse auto-industrie "AvtoVAZ". Aangezien het bedrijf tijdens de bouw en de productie van heette de eerste auto's, het volk liefkozend genoemd "penny". In 1971 werd de fabriek omgedoopt en werd officieel bekend als de "Volga Vereniging voor de productie van personenauto's" AvtoVAZ "auto's, en het volgende jaar werd het bedrijf, gezien de extra naam van de 50ste verjaardag van de Sovjet-Unie. Voordat de herstructurering plant produceert voertuigen onder de merken van "Lada", "Oka", "Niva", "Samara" en "Sputnik". Na de reorganisatie, een nieuw handelsmerk - "Lada". Nissan auto's worden hier ook geproduceerd, en al snel de lopende band zal gaan naar nieuwe Renault merk. Het hoofdkantoor is gevestigd in het verleden, en is nu in de stad Togliatti. Controle over het bedrijf voert industriële alliantie Nissan-Renault.

bedrijf Geschiedenis

In de late jaren '60 de leiding van de Sovjet-Unie, werd het duidelijk dat de producten van GAZ en AZLK niet aan de internationale technische normen. Na bestudering van een aantal sites dat de beslissing om te bouwen in Togliatti onderneming voor de productie van auto's is geweest. Zo ontstond het project Volga Automobile Plant. Geschiedenis begon zijn Italiaanse zorg Fiat-specialisten. De bouw van de Volga autofabriek begon in 1967 en werd uitgeroepen tot de All-Unie Komsomol gebouw. Duizenden jongeren uit het hele land bijeen voor zo'n belangrijke gebeurtenis. Het bedrijf is gebouwd in 2 jaar. In 1969, nog steeds in het stadium van de installatie van apparatuur, de vorming van het team, voornamelijk uit de mensen die de fabriek werd gebouwd. Meer dan 800 bedrijven uit de hele wereld om zijn producten te leveren aan de plant uit te rusten.

De eerste "penny"

De eerste auto "Zhiguli" werd gehouden van de lopende band hoofdinstructeur van de onderneming Benito Guido SAVOINI 19 april 1970. Zo begon haar leven Volga auto-fabriek in Togliatti. Eigenlijk is de naam "Lada" bestond nog niet, "penny" wordt officieel de VAZ-2101 genoemd. En die werd genoemd - "Russische Fiat." Eigenlijk is de "penny" was de tweede populaire naam en het verscheen in de jaren '90, toen VAZ-2101 is reeds uit productie genomen. Het prototype auto was Fiat 124R - export versie van zorg vooral voor de USSR. In totaal werd de structuur die meer dan 8 honderden veranderingen, waaronder de verdeling van de motoras heeft de bovenste positie gehouden verlaagde beroerte, verhoogde bodemvrijheid, veranderde de voorwielophanging, de motor omgezet in een korte slag en brachten de andere upgrades. Maar denk niet dat goede ervaring overgenomen door Fiat is genomen in de USSR. In Bulgarije en Polen verstrekt de licentie opties, op basis van een model dat is ontwikkeld door de Spaanse Seat en Turks "Tofaş S.K.".

Het meest populaire model VAZ

In de loop der jaren is de Wolga Automobile Plant vele versies van auto's heeft vrijgegeven. Niet alle van hen waren succesvol, maar sommige modellen zijn zeer gewaardeerd door de consument. "Kopeika" al snel aan populariteit gewonnen dankzij een goede technische parameters, en relatief goedkope prijs. De eerste wagon enterprise VAZ-2102 was even succesvol voor een lange tijd om deze niche te nemen in de markt. De volgende modellen zijn niet genoten grote populariteit, maar wijziging van de 76-jaar - VAZ-2106 - was misschien wel de beste van de hele machine "Lada" lijn. Ze had een proces-planten en ideaal parameters voor de binnenlandse weg. De volgende beste auto was de "Niva", die begon te produceren in het bedrijf sinds de vroege jaren '80. Het is vermeldenswaard dat dit de enige auto in geëxporteerde door de Sovjet-Unie in het buitenland grote hoeveelheden. In de 84e rolde van de VAZ-2108 "Samara" met voorwielaandrijving, die furore maakte op de binnenlandse markt gecreëerd. In de 87e Volga autofabriek produceerde de beroemde "negen" op basis waarvan nog steeds een aantal binnenlandse auto's.

Het nieuwe merk van "AvtoVAZ"

Na de Volga Automobile Plant was de "AvtoVAZ", heeft een nieuw merk van de auto is ontwikkeld in het bedrijf. Pilot productie van Lada-110 is begonnen in 1995. Het innovaties werden eerst als airbag, elektronisch systeem van de injectie gelijmd glas en andere prestaties van de wereldwijde automobielindustrie. Vervolgens onderging zij vele wijzigingen, waaronder een model met Opel-motor. Lada productie werd niet geïnitieerd door de markt, en de consumenten hebben dringend behoefte aan goedkope en eenvoudige auto's.

Binnenlandse auto's met automatische transmissie

In december 2013 rolde de laatste auto Lada-Samara. Vandaag JSC "AvtoVAZ" produceert een nieuw merk Lada-Granta. De belangrijkste verbetering is de automatische transmissie. Voor de Russische auto-industrie - het is een echte innovatie. Wat zal zijn lot zijn, is nog niet bekend, omdat het model gaat nu toe slechts in één versie - "sedan". Maar de auto is nu al een succes in de binnenlandse automobilisten en goed verkocht in het hele grondgebied van de Russische Federatie.