"Volga" (machine): geschiedenis, model specificaties

"Volga" - een auto die werd geproduceerd in het Gorky Automobile Plant, waardoor modellen zijn de zelfde naam GAZ. De eerste machine werd uitgebracht in 1956, werd de laatste uitgebracht in 2010 modellen van "Volga" werden gebruikt door gewone burgers, in taxi's, zoals dienstauto's in openbare instellingen, sommigen werden speciaal gemaakt in opdracht van organisaties als de KGB.

Het creëren van een auto

De eerste "Volga" - GAZ-21, die is beschreven werd uitgerold in 1956. Zelfs toen, werd hij voortdurend gebruikt in de film, en vandaag de dag het kan worden gevonden in de banden van vandaag. Na verloop van tijd, vele internationale festivals en tentoonstellingen gaf welverdiende awards namelijk auto's van dit merk. Op dat moment, de auto behoorde tot de premium-klasse, maar had een gemiddelde kostprijs, die haar mogelijk maakte om zelfs zeer rijke burgers van de Sovjet-Unie te kopen.

Na verloop van tijd werd duidelijk dat de meest iconische en buitengewone op hetzelfde moment de auto is de "Volga".

Hoe maak je een verhaal "Volga" start?

Car "Volga" (zelfs het interieur van de eerste modellen was een zeer handig en comfortabel) na een lange periode van ontwikkeling voor de potentiële kopers verscheen in relatief bijgewerkt vorm. Op dat moment, het ontwerp en de specificaties van zijn voorganger - "Victory", volledig in lijn met de behoeften van zijn tijdgenoten. Echter, door het 50 e jaar van zijn registratiedatum, en het probleem nog steeds niet opgelost met de motor - het is fors achter op hun kenmerken van toonaangevende eenheden van de wereld. Als gevolg daarvan, het begon om een nieuwe auto te ontwikkelen (het gebeurde in 1953). Een jaar later, met het eerste prototype rolde van de "Volga". automatische en mechanische - voor hem zijn twee soorten van transmissie ontwikkeld.

Technische innovaties van de tijd

Rekening houdend met de technische kenmerken van de auto "Volga" (onderzoek van de auto is meer gericht op de algemene veranderingen), kunnen we zien dat er onder de interessante nuances daar SSC. Als gevolg van het smeersysteem, wanneer u klikt op een specifieke pedaal olie wordt naar de olieleidingen. Het feit is dat, terwijl in landelijke gebieden, waar meestal een grote off-road, de bestuurder vaak brak af wat ophangelementen. DSS helpt om zulke onplezierige momenten te voorkomen. Echter, een belangrijk nadeel van het systeem dat stroomde, waardoor sporen van olie op het trottoir. Na verloop van tijd, het gebruik van de DSS geweigerd.

GAZ-23

Historisch gezien, vrijwel alle staatsmacht in de Sovjet-Unie ging precies op "Volga". Enkele technische specificaties niet aan hun eisen voldoen. Daarom heeft de fabrikant elke reactie beschouwd, wat resulteert in het produceren van een "Volga" model hebben ervaren dramatische veranderingen. In 1962 werd de 160-pk sterke motor geïnstalleerd op nieuwe machines, uit "The Seagull." Automatische transmissie en besturing werden geplaatst in een speciaal model van de GAZ-23, die normaal gesproken een inwoner van het land was niet beschikbaar. Dit is te wijten aan het feit dat de klant van dit model is uitgegroeid tot de KGB. Auto woog 100 kg meer dan de basisuitvoering. Zijn topsnelheid - 160 km / h. Tot 100 km / h de auto wordt verspreid voor letterlijk 16 seconden. Veranderingen in het remsysteem niet.

GAZ-21: First Series

"Volga" car model GAZ-21, de eerste serie werd uitgegeven in de afgelopen twee jaar. In 1956, de lopende band ging de eerste drie auto model. Tot het einde van dat jaar werden slechts 5 exemplaren geproduceerd. Pas sinds 1957 is zij begonnen met grootschalige productie.

Het aantal modellen van het merk "Volga", de eerste serie auto's, voor alle jaren van de release opgelopen tot 30 duizend. Copies. Tot op heden "Volga met een ster" in de oorspronkelijke configuratie niet wordt bereikt, de meeste van de overlevende auto's voor de tweede of derde reeks. Dit verklaart de hoge vraag en de vergoeding voor zo'n zeldzaamheid.

De meest opvallende kenmerk van deze serie is dat het instrumentenpaneel heeft een ietwat ongebruikelijke - het zal niet gespoten of materiaal te krijgen. In deze toestand, werd het komen tot 1958. Sommige modellen hadden niet monotoon in kleur, maar de apparatuur kosten een beetje duurder.

GAZ-21: Second Series

Auto's die werden uitgegeven tussen 1958 en 1959, aangeduid volksmond als "overgangsregeling" en zijn geboren in 1959-1962. - de "tweede reeks". Model "Volga" next generation had meer externe veranderingen dan binnenlandse. Vleugels hebben een andere vorm gekregen vanwege de toenemende grootte van de wielkasten. Kortom, als je goed kijkt, zult u merken dat het ontwerp van de GAZ-21 is gekomen om te lijken op een prototype 55-jaar. We kunnen niet zeggen dat de modernisering van de auto volledig werd gestopt, maar de veranderingen waren klein en niet ernstig - technische specificaties zijn niet veranderd, het uiterlijk van het passagierscompartiment gelijk gebleven.

Reflectoren, een bijgewerkte instrumentenpaneel en andere innovaties verscheen pas tegen 1959. Als u alle modellen die zijn uitgebracht (en apparatuur) te tellen, kan u precies vertellen wat er van de lopende band, meer dan 140 duizend. Copies.

GAZ-21: Third Series

Voer de eerste generatie van de restyling van de fabrikant wordt niet beschouwd als een rationele oplossing, zodat de machine heeft verscheen voor het publiek in een iets veranderd vorm. Kenmerken van de "Volga" is praktisch niet veranderd - alleen de bumper was een verandering, een lichaam, werden sommige afwerking elementen toegevoegd.

Na verloop van tijd, heeft de auto uiterlijk significante veranderingen ondergaan. Model, aangeduid als "de derde reeks" van de lopende band begon na 1962, en ze hebben weinig gelijkenis met de originele versie.

Het uiterlijk van de machines zijn voortdurend gemoderniseerd, maar ook op de technische kant van de fabrikant niet vergeten. Geleidelijk is het apparaat krachtiger geworden, werden banale hefboom schokdempers vervangen door telescopische, en de versie met automatische transmissie wordt niet meer geproduceerd.

GAZ-24: First Series

Een kenmerk van de eerste reeks de auto "Volga" GAZ-24 stalen bumper, die chroom getallen, body staande lamp had van reflectoren achter de bankzetel, bestaande uit 3 delen, deuren, of liever de platen met een patroon in de verticale stand, het instrumentenpaneel black gemonteerd door een lederen vervanger.

De fabrikant is voortdurend blootgesteld aan de machine een aantal kleine veranderingen, zoals de 1975 auto verloren clutch automatische activering ventilator (als gevolg van de onstabiele werking). Even later de achteruitkijkspiegel een iets andere vorm, de stam heeft een betrouwbaarder en comfortabel slot is lint snelheidsmeter vervangen door een standaard draaiknop.

GAZ-24: Second Series

Car "Volga" GAZ-24 werd onderworpen aan grote veranderingen tijdens 1976-1978. Afgifte van de machine met deze wijzigingen kunnen de vrijgave van de tweede reeks worden genoemd.

een nieuwe generatie van bumpers ontvangen "tanden", koplampen, geschikt voor het rijden in mist in plaatsen, verlichting met reflectoren. De cabine is ook veranderd. Metaalelementen die hoe een bedreiging voor de gezondheid van de passagiers, waren bedekt met een beschermende plastic voering aan de deur is er een foto in liggende stand. De fabrikant toegevoegde statische gordels, zodat het noodzakelijk was om de armleuningen verwijderen. De stoelen hebben een nieuwe (betere) bekleding in GAZ-24 modellen. "Volga", de tweede generatie van de auto, bracht meerdere jaren - tot 1985.

GAZ-24: Third Series

De uitgang van de derde serie werd gekenmerkt door de nieuwe upgrades die meer radicale en substantiële waren. De volgende generatie van auto - GAZ-24-10 - verscheen op de markt in het midden van 1980.

Deze keer heeft de fabrikant het noodzakelijk geacht om geleidelijk introduceren van nieuwe items. Het proces van volledige verandering opgetreden in de jaren 1970, toen het werd veranderd grille, tot 1987 vorig jaar heeft al een vernieuwde sedan, die de verschillende decoraties vorige versies van het merk van de auto's "Volga" gecombineerd geproduceerd. De machine heeft de naam (officieuze) GAZ-24M.

De derde reeks omvatte niet alleen de bovenstaande model, maar ook de GAZ-2410. Deze optie werd gebruikt voor het onderhoud openbare instellingen :. ziekenhuizen, scholen, enz. Het werd ontwikkeld hij is vrijwel sinds 1976, terwijl realiseerde was pas in 1982 In feite, na een tijdje werd het duidelijk dat dit model zal zijn de grondlegger van de nieuwe auto's onder de naam "Volga". De auto werd geproduceerd tot 1992 en werd daarna vervangen door in hoofdzaak lijkt op de samenstelling, maar onder de naam GAZ-31029. Het verschil ligt alleen het type toestel en de vorm van het lichaam.