Waarom de eerste versnelling is slecht? drivers Tips

Een van de meest voorkomende transmissies gebruikt op auto's, waaronder VAZ, is mechanisch. Hoewel veel van de reeds in het ontwerp van het apparaat de hedendaagse auto's zijn de automatische versnellingsbak. Maar het gebruik van handgeschakelde versnellingsbakken niet weigeren.

Na handgeschakelde versnellingsbak VAZ, evenals een ander merk van de auto is zeer betrouwbaar, pretentieloos en vereist een minimum aan onderhoud. Het is in staat om zware lasten te weerstaan zonder schade aan zichzelf. Bewijs hiervan is het veelvuldig gebruik van dit type van de uitzendingen op auto's, deel te nemen aan diverse wedstrijden.

Maar hoe robuust en eenvoudig was niet "engineer", maar ook in de problemen. Een van deze fouten - slechte beurt op de eerste en achteruitversnelling. En buitenlandse auto's zijn geen uitzondering.

Maar om te begrijpen waarom de eerste versnelling hard nodig is in het begin uit te maken van het ontwerp van dit soort CAT.

overdrachtsinrichting

Zo is de transmissie regeling is eenvoudig genoeg. Er is een lichaam dat aan het koppelingshuis. In dit geval zijn er drie as - meester, slaaf, en daar tussenin. schachten locatie is dat de ingaande en uitgaande as op dezelfde as, het ene uiteinde aangedreven as komt de presentator. Daaronder is gemonteerd tussenas.

Op elk van de rondselassen worden geregeld met verschillende diameters en met verschillende aantallen tanden, waarbij een deel van deze tandwielen gemonteerd op een aangedreven as kan bewegen op.

werkingsprincipe

Werken overdrachtswijze als volgt. De aandrijfas ontvangt draaiing van de aangedreven koppelingsschijf en transporteert deze naar het tussenproduct. Indien de doos in neutraal snelheid, de versnelling van de tussenas zonder slave, auto geïmmobiliseerde omdat geen rotatie wordt overgebracht.

Wanneer de verzending van een bestuurder grijpt het tandwiel van het aangedreven element met een zekere tussentandwiel. En de draaiing begint vanaf de uitgaande as naar de wielen over te dragen. Auto begint te bewegen.

De aangrijping van de noodzakelijke versnelling voert een besturingseenheid, die uit drie schuiven en vorken. Elk van de vorken droeg een speciale aanslagelement. Dat wil zeggen dat de bestuurder met behulp van de versnellingspook en via een speciaal effect op bepaalde scènes slider, verplaatsen naar één kant. In dit geval is de stekker op de dia duwt de versnelling, en ze in aanraking komt. De snelheidsverandering gearshift beïnvloeding door het aangaan aangrijping van verschillende grootte en het aantal tandwieltanden.

Om de schuif niet terug uit te gaan vork naar de beginpositie, wordt de transmissie regeleenheid voorzien van houders. De laatste - veerbelaste kogels, die zijn opgenomen in de groef van de glijbanen. Dat op de schuif, er bepaalde gebieden van de boring. Bij het betrekken stand grendelkogel springt in de groef, met uitzondering van de schuif restitutie. Indien de schakelsnelheid van de bestuurder om druk op de glijbaan gezet, dan de veerkracht van het slot dat de bal opgedoken.

Deze vereenvoudigde beschrijving van de constructie en werking van de versnellingsbak. Normaal kader van de regeling zij opereert transmissie VAZ klassieke modellen. Op sommige auto's kunnen regeling enigszins anders zijn, maar de essentie van het werk is hetzelfde - een dia met een vork werkt op de versnelling.

In sommige auto's in PPC slider lading-omzet van de eerste snelheid, en voorziet ook in een switch-back. Zij hebben ook gebeurt is dat slecht, en omvat een eerste versnelling achteruit. Natuurlijk, het is onmogelijk om niet de aandacht vestigen op de schade.

de eerste snelheid op de andere checkpoint en weer gescheiden en de opneming corresponderen met verschillende glijbanen. In deze wagens het probleem met het opnemen van de eerste snelheid niet worden weergegeven in de opneming van de rug.

Opties, waarom de eerste versnelling is slecht - een paar te noemen. Ook hangt het af van alles, van hoe de reden manifesteren - het onmogelijk is op te nemen, alle vergezeld van een metalen rammelaar uit de doos of zet de snelheid, maar schakelt onmiddellijk uit.

Slechte opname van de schuif

Laten we eerst kijken naar de reden waarom de eerste versnelling is slecht en de reden daarvoor is het probleem met de transmissie.

Vaak is het probleem met de cruise is in de houder en glijbaan. Het uiterlijk van bramen rond de boring voor de vergrendeling van de schuif kan gemakkelijk interfereren met zonsondergang kogelhouder in de groef. Wanneer u de schuifregelaar vergrendeling rust op de nijnagel en kan het niet overwinnen zonder een aanzienlijke inspanning van de kant van de bestuurder. In dit vistuig veel dichterbij, maar niet een deel van de opdracht en de tanden van een versnelling naar een ander gevecht. In de toekomst kan een hartslag leiden tot tanden flare, en het opnemen van de onmogelijkheid heeft aan het feit dat als gevolg van het rollen van de tanden zal niet in staat zijn in aanraking te komen.

kloppen snelheid

Als deze is ingeschakeld, maar schakelt snel naar beneden, is het mogelijk om de sluis in de ingedrukte stand blokkeren, zodat zijn werk dat hij niet uit te voeren. Kan ook vernietiging van de veer die de kogelhouder voorspant. Zonder de kracht van de veer, zal hij niet in staat om de slede in positie te houden.

Bij het maken van een aanzienlijke inspanning tijdens transmissie kan een prop insluiting buigen. Als dit gebeurt, de tandwielen niet volledig in aangrijping komt, en de schuif niet zoveel mogelijk te bereiken, dat zou verstoren tegenhoudorgaan voert de groef.

De reden voor het opnemen van armen kan onjuiste installatie backstage versnellingspookknop zijn. In dit geval coulisse niet leidt tot een volledige versnellingsgrijping.

Het wegwerken van PPC mislukking

Het oplossen van problemen met de versnellingsbak wordt gemaakt door het uit de auto, demontage, het oplossen van problemen delen, indien wordt geconstateerd dat een aantal van hen zijn versleten. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de toestand van de dia's en clips. Als de dia's gespot bramen, moeten ze worden verwijderd met een bestand. Controleer ook de toestand van de veren en de kogels van de houder. De veren moet intact zijn, en geen probleem om de vergrendeling op zijn plaats bewegen. Indien nodig moet versleten of beschadigde onderdelen worden vervangen.

Je moet ook zorgvuldig de schakelvork buigen. Zelfs een lichte buiging kan het gemak van overstappen transmissie beïnvloeden.

Na montage moet worden gemaakt instelbare verschuiving. Om precies te zijn, de kwetsbare positie van de vleugels.

clutch storing

Vaak is de reden waarom de eerste versnelling is slecht, is niet de doos zelf en de koppeling.

Moderne overbrengingstandwiel is voorzien synchronizers, versnellingen die de rotatiesnelheid gelijk, waardoor gemakkelijke toegang tot ingrijping.

Echter, de eerste snelheid synchromesh niet uitgerust. Als de koppeling "leidt" wordt niet uitgevoerd bij pedaal knijpen de volledige beëindiging van koppeloverdracht van de motor naar het controlepunt.

Vanwege dit verschil optreedt roterende assen en de eerste versnelling in het bijzonder. In dit geval, om ze in aangrijping te brengen is hard genoeg en alle pogingen daartoe gepaard gaan met sterke metalen slijpen.

Het is mogelijk dat de snelheid en de achterste ook niet worden opgenomen of waarnaar moeilijk. Op hetzelfde moment, als in staat om nog steeds de versnelling inschakelen, begint de auto te bewegen, zelfs wanneer deze volledig ingedrukt het koppelingspedaal. Een extra functie van de problemen met de koppeling is dat de auto schokken tijdens het schakelen, vooral als sommige van hen zijn niet uitgerust met synchronizers.

Hoe de koppeling controleren?

Duiden op een storing van adhesie, niet dozen kon helpen auto-motor. Als al deze snelheid gedempt engine bevat een aantal makkelijk geen probleem, en toen de kreeg de motor slecht eerste en achteruit, of zelfs het kan niet worden opgenomen - moeten aandacht besteden aan de koppeling.

De reden dat de koppeling "leads", is het vaak de verkeerde afstelling. Druklager is te ver weg van de afgifte opening of klauwkoppeling. Knijpen wanneer het pedaal lager is niet in staat een leidende schijf van de slaaf volledig overwonnen en het koppel verder te dragen. De invloed van de koppeling operatie kan en aanzienlijke slijtage en waardoor het en het begin van de "lead".

Aanpassingen en koppeling reparatie

Het eerste wat je moet doen in geval van problemen met de koppeling, het is om aanpassingen te maken. Op verschillende auto's die op verschillende manieren, maar alle operaties worden teruggebracht tot een - installatie druklager op een gewenste afstand van het diafragma of nokken.

Als de instelling niet werkt, dan moet u de koppeling met een auto te ontmantelen, te besteden Problemen oplossen en versleten onderdelen vervangen. Soms is er een verslechtering met de tijd van alle systeemcomponenten. In dit geval volledig vervangen de koppeling - de master- en slave-aandrijvingen, het druklager.

conclusie

Het bovenstaande zijn de belangrijkste redenen voor het feit dat de auto moeilijk versnellingen schakelen. Hoewel, zoals vermeld in het begin, als de handgeschakelde transmissie is zeer betrouwbaar, hoe vaker de schuld van slechte beurt op een koppeling, niet de doos zelf.