Wat is PPC

Veel mensen wellicht geïnteresseerd in de vraag wat is PPC? Dus, als je de droge taal zeggen, de versnellingsbak is ontworpen om het koppel, die op de aandrijfwielen van de krukas wordt overgedragen veranderen. En als je kijkt vanuit het perspectief van een newbie op de vraag wat een PPC, en wat te schakelen, dan is er een veel complexiteit. Schakelen is een behoefte die is ontstaan door het feit dat de koppelkarakteristiek van de verbrandingsmotor verschillend ongelijk. U kunt de interne verbrandingsmotor te vergelijken met een elektrische motor.

Het belangrijkste verschil tussen hen ons standpunt zijn de trekkracht, dat wil zeggen in verhouding tot het aantal vermogensverandering snelheidstorsie. De motor heeft een groot koppel bij lage toerentallen. Index daalt als rust te komen. Deze eigenschap is gunstiger voor de gehele machine tijdens het opstarten en de daaropvolgende verspreiding, wanneer een grote kracht die nodig is om de inertie te overwinnen, het is de beste tijd om de grootst mogelijke koppel hebben. Eenparige beweging eist voor het onderhoud van een veel kleinere koppel. Bij elke snelheid de kracht van de elektrische motor kan praktisch maximum blijven en gebruikt op alle de wegen is perfect geschikt werking vrijwel geheel, dat wil zeggen.

Als we praten over de interne verbrandingsmotor, het is allemaal heel anders, bij lage snelheden de capaciteit aanzienlijk verminderd, en het koppel van waarde verandert weinig binnen de grenzen van prestatie nummers. Traction kenmerken van een dergelijke motor is zelfs nauwelijks bevredigend. Echter, andere indicatoren van de centrale met een soortgelijke motor duidelijk superieur aan de elektromotor. Omdat de ontwerpers zijn gedwongen om met dergelijke gebreken, werd de auto uitgerust met een handgeschakelde transmissie om ze te overwinnen. Dus, wat is PPC? Het is ontworpen izmeniyat overbrengingsverhouding, die beschikbaar is tussen de motor en de hoofdwielen is.

Het analyseren van de kwestie van "PPC - wat wordt genoemd" het moet gezegd worden dat de verschillende waarde van het koppel kan worden verkregen door het gebruik van tandwielen van verschillende grootte. Als u een tussentijdse versnelling tussen de slaaf en meester te plaatsen, zal de draairichting van de aangedreven, die ons de achteruitversnelling geeft veranderen. Het blijkt dat elke transmissie: automatisch, robotachtige, mechanische variator of dient om de optimale motorwerking mode onder verschillende omstandigheden te verschaffen door de volgorde van de overbrengingsverhouding.

Elke transmissie is lager en hoger stadium. Vanuit een staande start, versnelling, snelheid om kleine daaropvolgende beweging of op de weg op zoek naar de meest high torque haalbaar, op midden- en hoge snelheid, is het echter niet noodzakelijk in de high-speed ontwikkeling. Het verloop van deze modus geeft de laagste trede in de versnellingsbak, waarbij een kleine overbrengingsverhouding, waardoor ook bij hoge snelheden van de auto langzaam verplaatsen.

Eenparige beweging met hoge snelheid kan worden bereikt bij een hoge frequentie van rotatie van het wiel, alsmede behoud van het motortoerental op een optimaal bereik. Dit is mogelijk dankzij de hogere versnellingen die minder bevatten overbrengingsverhoudingen. De auto zal vrijwel dezelfde snelheid motoraandrijving aanzienlijk sneller totdat een maximale snelheid bereikt. Echter, in de hoogste versnelling auto kan niet bewegen op lage snelheid, en opschieten, want het is niet nodig voor de voortstuwing wordt ontwikkeld koppel en stal de auto zelf. Dus, moet je duidelijk dat een dergelijke controle punt, en waarom het nodig is in de auto.