Zelfgemaakte diesel motor. Diesel motor met zijn handen

Ontwerp motorfiets en dieselmotor uitgevonden bijna op hetzelfde moment. Echter, deze apparaten gescheiden wegen van de evolutie geweest. Er zijn maar weinig had kunnen voorspellen dat zodra de bouw van de gegevens zal worden uitgevoerd in een enkele ensemble. Natuurlijk, de diesel motor - het is iets uit de categorie van exotische en toch modern ambachtslieden te verzamelen en dergelijke aggregaten.

verhaal

De eerste motorfiets ontstaan voor een lange tijd. Genieën in de monteurs waren in staat om een enorme hoeveelheid werk te doen. Daardoor een eenvoudige fiets zonder vering, compleet met de gebruikelijke motor is voor velen een wonder. Ingenieurs in de loop van het oplossen van de meest ingewikkelde problemen waren in staat om het niveau van het geïnstalleerd vermogen van deze twee wielen machines tot bijna onrealistische hoogten te verhogen. Zij konden brengen in per kg lichaamsgewicht voor een tweewielig machine pk. Dan, veel later, fietsen kreeg veersystemen met slimme werk, remmen met ABS, evenals een aantal interessante elektronica, die wordt bestuurd door de gasklep en de intake-darmkanaal.

Al dit werk wordt gedaan om nu was het mogelijk om af te zien aan vrienden, collega's, geliefden en familie. U vraagt naar waar komt de diesel motor. Hoewel het niet wijdverbreid, maar het is een fort, dat nog niet heeft weten te nemen. Probeer om dit onderwerp te begrijpen.

Wat interessant is in een dieselmotor?

U kunt beginnen met de definities en namen. Dieselmotor - een mechanische inrichting gebaseerd op de klassieke zuiger verbrandingsmotor die werkt op dieselbrandstof. Het voornaamste verschil tussen dit apparaat van de gebruikelijke, benzine - een werkwijze voor het bereiden van het lucht-brandstofmengsel, toevoeren van het mengsel in de cilinder en ontsteking.

In een conventionele, benzine brandstof verbrandingsmotor verbonden met de lucht voordat het in de cilinder en wordt ontstoken door de bougie. De dieselmotor werkt op een ander principe. Er wordt eerst toegevoerd aan de lucht, wordt de lucht onder druk samengeperst. Nadat de lucht wordt verhit tot temperaturen waarbij brandstof kan onafhankelijk worden ontstoken. Dieselbrandstof wordt geïnjecteerd in de cilinders via mondstukken onder druk. Maar dat is niet alle verschillen. Het belangrijkste voordeel - is de toegenomen efficiëntie van dergelijke motoren.

Theorie van Rudolf Diesel

Toen de wetenschapper zijn dagen en nachten doorgebracht in hun ontwikkelingswerk - "rationele hitte engine", dat dateert uit 1890, probeerde hij nog twee ontdekkingen te doen. Wanneer het mengsel wordt gecomprimeerd in de cilinders, is het mogelijk het omzettingsrendement aanzienlijke verbetering van thermische energie in mechanische energie. Ook elimineerde de behoefte aan kaarsen voor verlichting, want dan moeilijk te verkrijgen was het.

De eerste diesel

De eerste motor die normaal zou kunnen werken, in 1897 opgericht. Hij toonde meteen alle voordelen vandien. Efficiëntie van de nieuwe motor is aanzienlijk hoger dan alle benzinemotoren op het moment. Dan, in 1903, werd het uitgerust met een diesel eerste schip in 1912 - de locomotief, in 1922 - een tractor. Vervolgens werd gemonteerd op vrachtwagens en personenauto's. Logisch, na dit alles was bedoeld als een diesel motor verschijnen, maar nee.

"Solarium" en een motorfiets

Efficiëntie van deze motoren werd onrendabel. Capaciteit per volume-eenheid lager was 1,5 maal in tegenstelling tot de benzinemotoren. En wanneer kleine hoeveelheden en niet gelijk aan bijna nul was. Bovendien is diesel niet blij met het moment.

Immers, terwijl het mengsel volledig verbrandt in de cilinder. Ingenieurs dacht dat een of andere manier te ontwikkelen en te zorgen voor een dieselmotor op een motorfiets, maar had behoefte aan een hoog volume, waren er moeilijkheden bij het proberen om een grote machine te maken. Echter, dit is niet gestopt liefhebbers. Met dank aan de mensen onrealistische ideeën werkelijkheid worden.

Diesel motor "Dnepr"

Vandaag de dag, deze voertuigen - dit is niets zo exotisch. Ze produceren weinig over de hele wereld, maar niet in de industriële productie schaal. Maar dankzij de ambachtslieden en liefhebbers nog een aantal plaatsen zijn er interessante machines volledig met de hand geassembleerd.

Bijvoorbeeld, veel bij het zien van de hieronder getoonde eenheid, rijst de vraag, wat is er mis met deze fiets, het is een hoop ijzer. Wat een wonder? En in feite is het niet een wonder, maar een diesel motor "Dnepr".

Ontwerper en liefhebber van motorfietsen van een kleine Oekraïense stad in Chernihiv oblast is erin geslaagd om vast te stellen in de "Dnepr" Tsjechisch-cilinder diesel. De motor was een tweetakt, directe injectie systeem. Deze motoren zijn bekend, ze worden vaak gebruikt in een verscheidenheid van generatoren, tractoren, compressoren.

In Oekraïne, zal deze upgrade fans van technologie kosten in de 500 dollar, en als de motor de fabriek revisie voorbij is, dan is de prijs zal dalen met een derde.

Maak een diesel motor met zijn handen is echt!

Installeer een motor in de bouw van twee wielen ijzeren vriend is niet zo gemakkelijk. De motor de verbinding tandwielkast ingenieur moest het gestel snijden en vervolgens het een lengte van 38 mm. Het vliegwiel, dat is ingesteld op de Tsjechische unit, paste niet, zodat het ontwerp van de schepper zetten vliegwiel MT, nu werkt hij samen met zijn familie. Dat de motor niet goed met de handleiding kan functioneren, was het noodzakelijk om de adapter van aluminium te scherpen. Nu deze adapter verbindt de motor en doos.

ontwerpEigenschappen

Het hoofdtandwiel bleef gelijk was. Echter, doos vereiste aanpassingen. Designer vervangt de vierde versnelling, maar verhuisde de tandwielen in de doos. Daardoor na rework overbrengingsverhouding kleiner is geworden, is nu 0,8. Waarom? De dieselmotor onder 2.200 r / min.

Met deze versnellingsbak werkt de motor prima. Zo'n motor trekt onder alle omstandigheden, zelfs geladen. Op asfalt de auto gaat bij snelheden tot 70 km / h. Dat is prima, want het is niet gemaakt om deel te nemen aan de races.

economie

In dit verband is het uitgewerkt. Twee-takt motoren die worden gekenmerkt door een toegenomen consumptie, maar dit dieselmotorfiets matige hun eetlust helft. Nu, het normale tarief voor het - 3,5 l / 100 km.

Verder, aangezien de motor is groot genoeg, was het noodzakelijk om een kleinere brandstoftank te installeren. Het werd ook instellen een andere tank in de wagen. Deze voorraad motorfiets brandstof zal genoeg zijn voor 700 km zijn. Dat is goed genoeg.

Met betrekking tot de dynamische prestaties, alles is ook heel normaal. Niet snel, maar zeker de auto kunnen halen snelheid tot 90 km / h. Omdat de koelunits gedwongen, zal het nooit oververhit raken. En dit geldt met name als de machine is geladen met verschillende bagage en gereedschappen, maar hebben nog steeds om te rijden op de weg.

wijziging proces duurde 4 jaar. Echter, de netto tijd voor zichzelf herschept - slechts 4 maanden. Het is gewoon gedaan in zijn vrije tijd na het werk.

We zien dus dat kunt u eenvoudig en natuurlijk, door het maken van kleine investeringen en aanpassingen aan de zuinige diesel motor "Dnepr" te maken.

Liefhebbers van twee paarden met krachtige motoren, zal het in staat om ze te maken. Veel liefhebbers en amateurs soms in hun garages zijn dingen die veel, het is gewoon geweldig. Vandaag fietsers in staat zal zijn om kansen te geven aan een ingenieur. Deze mensen weten dat de auto aan elke bout. Sommige motoren zijn volledig met de hand verzameld. Vooral dat custom motoren - is de vrucht van een groot aantal veranderingen en transformaties. Diesel motor "Ural" kan worden gemaakt van de gebruikelijke "Oeral" vergelijkbaar met de "Dnepr". Ze zijn broers en zijn zeer vergelijkbaar. En voor masters motodela het zal niet moeilijk zijn, naast het is een zeer spannende ervaring. Diesel motor "Oeral" is trots op zijn schepper!

Herwerken alleen nodig om het gehele brandstof systeem te vervangen, vervangt u de carburateur op het mondstuk, sluit de motor op de fiets check point. Zo zal elke fan in staat zijn om een zelfgemaakte dieselmotorfiets gemakkelijk te monteren. Natuurlijk, afhankelijk van de beschikbaarheid van de liefde voor techniek en directe handen.

Bijvoorbeeld, aangezien dezelfde fan van twee wielen uit Oekraïne was in staat om een dieselmotor te installeren in een motorfiets Jawa. Laat dit dienen als een wijziging van de aanbeveling tot actie voor degenen die willen en stel je voor zoiets.

Diesel "Java"

Hoewel de dieselmotor van de motorfiets "Dnepr" en was zuinig, enthousiast en ontwerper wist heel goed dat er geen limiet aan perfectie. Hij besloot om een meer serieuze, vier-motorframe vestigen in "Java". Hiertoe interne cilinder dieselmotor met directe injectie van CH-6D werd gebruikt. Kosten bleek van groot vermogensverlies. Koppel is lager dan ongeveer 2 keer. Het is echter afgegeven bij snelheden die veel kleiner is dan het origineel. Hier is de diesel motor zal de standaard benzine handicap "Java."

Bij motor CH-6D longitudinale krukas, om zo te laten werken met de doos van de motorfiets, was het noodzakelijk om een groot werk te doen.

Nogmaals, het is vernieuwd achterkant van de motorfiets. De auto heeft een nieuwe versnellingsbak, aandrijflijn, slinger, evenals andere achterwiel. Dit alles wordt verwijderd uit de MT-10. Het vliegwiel is via een adapter bevestigd op het tapse krukpen. Door middel van een pad van aluminiumoxide CP wordt gehecht aan het carter. Zo is de motor was een beetje lang en niet meer passen in het frame, dus werd besloten om te verlengen. Vervolgens is het voedingsapparaat opgelost in de uitgebreide lijst in vier silent blocks.

Om vast te stellen de slinger werden nieuwe dragers gelast. Echter, was het noodzakelijk om uit te snijden het middelste deel om het smaller maken. Om volledig gebruik van de aandrijving als is eindoverbrenging gewijzigd.

Aangezien dit een diesel, de batterij is niet voorzien in het ontwerp. De machine kan zelfs drie jaar staan, en dan rustig te beginnen. Ook is er geen ontsteking, anti-diefstal alarm. Dankzij de krachtige generator werkt het beste licht.

Dus, met een sterk verlangen en een bepaalde hoeveelheid tijd om diesel te installeren op de fiets - het is oplosbaar probleem.