Overzicht van de Yamaha FZR 250 motorfiets

De wereld zag een Yamaha FZR 250 met een kleine capaciteit in het verre 1987, maar vandaag heeft het model zijn populariteit niet verloren. Het is makkelijk te raden dat deze motorfiets de jongste is in de legendarische lijn van "Phasers" en voornamelijk degenen aan het begin van de snelweg aantrekt. Voor veel is het model overgangsbepalend: het wordt een tijdje verworven na een huishoudelijke motorfiets, een scooter of een onportieve fiets. Gewend aan mobiliteit, u kunt overstappen naar een serieuzere techniek, maar in het trainingsfase kan dit snelle "ijzeren paard" een uitstekende keuze zijn.

Dynamisch ontwerp is zeer typisch voor de klasse waar de Yamaha FZR 250 tot behoort. Specificaties, verwacht, bescheiden maar beheersbaar, beoordeeld door de talrijke beoordelingen, bovenop. Ons artikel zal in detail over deze motorfiets vertellen en het zal handig zijn voor degenen die denken in hun garage te vestigen.

Geschiedenis van het model

Het eerste model Yamaha FZR 250 (2KR0) werd in 1986 ontwikkeld, een jaar later begon de seriële productie. Aanvankelijk werd aangenomen dat de "Phaser" -Junior de wegen van Japan zou veroveren, maar niet op de buitenlandse markt zou komen. Later heeft het bedrijf zich gedacht, maar in de hele geschiedenis werd dit model alleen geproduceerd in de fabrieken van het Land van de Rijzende Zon.

Updates werden bijna elk jaar uitgevoerd. Sommigen van hen waren onbelangrijk en bezorgd, bijvoorbeeld, een kleine toename van de hoogte van het voetplank of de modernisering van koplampen. In 1989 vond een complete restyling plaats, wat resulteerde in een toename van de maximale snelheid, een afname van de hoogte, een toename van het volume van de tank, het veranderen van de verloop van de ophanging; Daarnaast waren er twee schijfremmen. Twee ronde koplampen werden vervangen door één trapeziumvormige. Verlaagde de hoogte van het zadel. Aan de naam van het model wordt de letter R. toegevoegd.

In de 92ste kwestie werd tijdelijk onderbroken door veranderingen in wetgeving, al snel werd het model weer in productie genomen, maar de capaciteit werd tot 40 liter verminderd. a. (In plaats van 45). De motorfiets werd in 1994 gestaakt.

verschijning

Zelfs bij de eerste blik in deze fiets is het makkelijk om de vertegenwoordiger van de FZR-familie te ontdekken. Een "plooibare" tank, een nette, compacte ketting met een lage voorruit, een chroomframe dat door de voering schijnt, een ijzeren bedekt ijzeren hart, het eenvoudigste passagierszadel zijn typische kenmerken van alle Phasers. Net als oudere broers vertrok de 250ste de fabriek, allemaal verpakt met een merkmerk. Dit gaf zijn eigenschappen nog meer sportief, waardoor hij lijkt op een deelnemer aan motorrijwedstrijden.

Gedurende bijna tien jaar geschiedenis is het ontwerp onbetrouwbaar veranderd, en zelfs dan door technische upgrades. Echter, het is de moeite waard te noemen een van de eerste releases, uitgebracht in zwarte en gouden uitvoering.

Yamaha FZR 250 in cijfers

Modellen van verschillende productiejaren kunnen van elkaar verschillen. Daarom is het verstandig om de kenmerken van elk specifiek model van de verkoper te verduidelijken. In ieder geval, voor degenen die overwegen om een Yamaha FZR 250 motor te kopen, zijn de kenmerken in de eerste plaats interessant.

De fiets, vervaardigd voor 1988, werd gebouwd op een buisstaal frame, later begon de fabrikant aluminium te gebruiken. De motor heeft 4 cilinders, waarvan het totale volume 249 kubussen is. Vloeistofkoeling wordt toegepast, de brandstof wordt geleverd met een carburateur.

De motor heeft een zes-speed box, de aandrijving wordt uitgevoerd door een ketting. De stekker in alle modellen is telescopisch, maar de strook kan 110, 117 of 120 mm zijn, afhankelijk van het productiejaar.

De capaciteit van de benzinetank van een na 1989 geproduceerde motorfiets is 14 liter. In eerdere modellen is het mogelijk om maximaal 12 liter te vullen.

Verrassend, deze bescheiden eenheid kan versneld worden tot 180 km / u, en de pijl van de snelheidsmeter wijst na slechts 5 seconden na het begin naar het punt "100".

Het gewicht van de motorfiets is niet groot - slechts 140-141 kg.

Gedrag op de weg

De meeste eigenaars merken op de manoeuvreerbaarheid, snel antwoord op de bevelen van de piloot, gehoorzaam humeur. Voor degenen die gewend zijn om deze fiets zelf te rijden, kan de eerste reis met een passagier komen als een verrassing - snelheid en mobiliteit een beetje verzwakt. Maar deze Bolivar kan zeer goed twee dragen, en heel ver en snel.

Onder de sportwedstrijden heeft de motorfiets Yamaha FZR 250 veel concurrenten, sommige van hen - heel serieus motorfietsen van toonaangevende fabrikanten. Maar men kan niet ongetwijfeld voorspellen welke van hen de racebaan zullen winnen. Het hangt allemaal af van de piloot en zijn ervaring, evenals op de voorwaarde van de motorfietsen zelf. Men kan één ding zeggen: de jongere "Phaser" is concurrerend en niet tevergeefs wordt beschouwd als een van de beste in zijn categorie.

Comfort van de piloot en de passagier

Wacht niet op landing op de FZR 250 iets ongewoon. Het is klassiek voor sportbike: het lichaam van de piloot is iets naar voren gekanteld. De getuigenissen wijzen erop dat zelfs een vrij hoge eigenaar comfortabel is, maar bij het rijden met een passagier kan het een beetje druk zijn.

De compacte achterbank is vrij van klokken en fluitjes, maar zacht genoeg. Handrails en handgrepen ontbreken, waarbij het tweede nummer voor de piloot wordt gehouden.

Een woord over concurrenten

Motorfiets Yamaha FZR 250 kan een pionier worden genoemd. Het is onwaarschijnlijk dat de fabrikant, die deze fiets in de late jaren 80 maakte, grote weddenschappen op maakte. De niche van sport-kleine auto's was bijna leeg. De populariteit van het model heeft niet alleen zijn eigen posities in de markt versterkt, maar andere fabrikanten hebben gedacht aan een motorfiets van deze klasse. Bijna tegelijkertijd waren er ook modellen zoals Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250.

Tegenwoordig is het niet moeilijk om dit model op de secundaire markt te vinden als de FZR 250 is beëindigd. Zonder te lopen op Russische wegen, kost het tot 2,5 duizend dollar.