Betaald doorgang voor vrachtwagens van meer dan 12 ton van nieuwe regels, beoordelingen

Sinds de herfst van vorig jaar, Rusland introduceerde een betaalde passage voor vrachtwagens van meer dan 12 ton. Op 1 november 2015 de kosten van de reis op de federale snelwegen is 3,7 roebel per kilometer. In dit geval zal de gemeentelijke en regionale overheden zijn om de waarde van hun wegen te bepalen.

Betaald vervoersvrachtwagens op landelijke wegen: de wet

Datum van deze innovatie werd meerdere malen uitgesteld: aanvankelijk was gepland in 2013 verandert, dan - in 2014. De uiterste datum werd vastgesteld voor november 2015, en de regering heeft de informatie bevestigd, vertellen over de prijs van de reis, de regels en de technische kant. Opladen met vrachtwagens dan 12 ton wordt geproduceerd met een snelheid van 3,7 roebel per elke kilometer van de afgelegde afstand. In eerste instantie beschouwd als een andere versie van het systeem, waarbij een vergoeding voor elke ton van de lading, maar hij werd niet haalbaar gevonden, omdat het vereist een belangrijke hervorming van gewichtsbeheersing.

De afstand die vrachtauto federale snelwegen, wordt berekend met behulp van een speciaal apparaat dat verbonden is met een GPS of GLONASS. Het krijgen van zijn bestuurders zal absoluut vrij zijn.

De introductie van betaalde reis naar trucks Transport ministerie legde de schade die ze veroorzaken aan het wegdek. Volgens het agentschap, is naar schatting in de miljarden roebels, en het transport betaalde belasting per jaar grote tonnage voertuigen, het is niet in staat om te dekken. Geïntroduceerd wet zal brengen aan de staatsbegroting van meer dan 100 miljard roebel, die zal zich richten op de wederopbouw en het herstel van de federale wegen.

Klap voor de dragers

In eerdere "Rosavtodor" hebben we gesproken over het feit dat het betaalde tarief voor vrachtwagens van meer dan 12 ton bedrijfswinsten zal verminderen tot 0,5%. Dergelijke optimisme keek enigszins misplaatst, vooral gezien het feit dat de kring van betalers zelfs van plan om auto's met een gewicht van meer dan 3,5 ton op te nemen en uit te breiden de toepassing van de wet op de wegen van de Russische Federatie.

winstgevendheid vervoerders zelden meer dan 20%, daarnaast zijn ze verplicht om de maandelijkse motorrijtuigenbelasting te betalen, waarvan het bedrag is ongeveer 4-6 duizend roebel voor een auto. Gezien het feit dat gemiddeld één wagen rijdt ten minste 10 duizend kilometer, zal de eigenaar moeten minstens nog een salaris van de chauffeur te betalen.

Betaald vervoersvrachtwagens federale snelwegen, de wet die vorig jaar is aangenomen, volgens de berekeningen van de kosten van diensten zal stijgen met 8-15% van de vervoerders, afhankelijk van de specifieke route van het transport.

"Platon" -systeem

Betaald vrachtwagen werd geïmplementeerd als een project in Rusland met de hulp van het systeem, "Plato". De basisfuncties heeft een paar: verzameling, verwerking, opslag en overdracht van gegevens over het verkeer van voertuigen met een gewicht van meer dan 12 ton. Een dergelijk betalingssysteem werkt op alle federale snelwegen van het land.

Waar komt het geld verzameld, "Plato"

Vergoeding uit vrachtwagens van meer dan 12 ton wordt aan het Wegenfonds, waar het gaat om de regionale wegenprojecten worden gestuurd. Het gemiddelde bedrag van deze "versterkingen" zal ongeveer 40 miljard roebel per jaar. Met deze 2019 all-purpose federale snelweg gepland om min of meer normaal te leiden. Een dergelijke aanpak van het probleem zal de fondsen regionale weg in staat stellen hun eigen middelen richten op andere problemen op te lossen.

Het systeem maakt het mogelijk om complexe projecten die de particuliere investeringen nodig te implementeren. Voor de komende jaren is het al geplande bouw van een aantal faciliteiten, gelegen in verschillende regio's van het land.

Hoe het systeem te gebruiken

De prijs die voor het tarief voor vrachtwagens van meer dan 12 ton bedrag zal worden gemaakt door de inschrijving van de routekaart of de installatie van een speciale gratis onboard-unit. Het verkrijgen van een dergelijke inrichting geen dwingende maatregel.

Laad je account op het systeem kan een officiële website, QIWI terminals of "Plato" of in een van de 138 servicekantoren in het hele land. Voor het gemak van drivers werken de klok hotline. Special Mobile kantoren zijn ook opgericht, die de betaling van kilometers afgelegd door vrachtwagens te controleren.

Boetes in het project

De invoering van de nieuwe wetgeving bevat speciale regels van het betaalde tarief vrachtwagens en boetesysteem. De Code van de administratieve overtredingen werden enkele wijzigingen, volgens welke de eigenaars van grote tonnage voertuigen in geval van niet-betaling van vergoedingen zullen worden verplicht tot 5000 roebel te betalen, bij recidive - 10 duizend, maar aan de vrachtwagenchauffeurs opgelegde sancties niet. boetes veel belangrijker voor rechtspersonen: tot 450 duizend roebel voor overtreding.

"Plato" actieve systeem werkt volautomatisch. Car check op de wegen niemand produceert, betaling voor kilometerregistratie wordt gedaan door de routekaart, die niemand zou moeten zien. Het systeem is gebaseerd op het bepalen van de aanwezigheid van de bovengenoemde papier of karton apparaat. Vrachtwagens van meer dan 12 ton, het tarief niet is betaald, krijgt een boete op basis van de verkeerspolitie foto en video.

Tot op heden, geld storten controle systeem bestaat uit 100 mobiele controle auto's en ongeveer twee in de Kaluga en Moskou regio's zijn gevestigd dozijn kader. Op rijkswegen Rusland in de komende anderhalf jaar is gepland om meer controle over het stationaire frame 461 plaatsen.

Elements "Plato" -systeem

• Center management en monitoring.
• Geautomatiseerde factureringssysteem en geografisch informatiesysteem.
• 138 centra van de dienst gebruik maken.
• Mobile controle.
• De officiële website.
• Frames stationaire controle geplaatst op de federale snelwegen.
• Affiliate QIWI terminal netwerk.
• De terminal self-service netwerk.
• Call center.
• Routekaarten en on-board instrumenten.

Als de lader effect op de waarde van de goederen

Betaald doorgang voor vrachtwagens van meer dan 12 ton mag geen invloed op de prijs van levensmiddelen, consumentenproducten stijgen in prijs moet niet in de gaten.

Volgens de genoemde dragers, de gemiddelde transportkosten per kilometer ongeveer 30 roebel. Gezien de uiteindelijke tarief van 3,06 roebel, zal de prijs van goederen te verhogen met een maximum van 10%. In dit geval zijn de kosten van het transport ten minste 4-10% van de kosten van goederen. Simpel gezegd, in de uiteindelijke prijs van de gegevens, indien de kosten en zal beïnvloeden, in een zeer kleine waarde - een maximum van 1%.

De invoering van een dergelijk systeem heeft geen invloed op de kosten van de voedselproductie. In de regel worden dergelijke goederen die in de buurt van de plaats van verkoop, zodat het vervoer van goederen over lange afstanden hoeven niet. Simpel gezegd, niet over een 12-ton wagons van het brood niet dragen.

Als u een beroep doen op de ervaring van de Baltische bedrijven, kan worden geconcludeerd dat de vracht niet wordt verhoogd na de invoering van soortgelijke tol, maar integendeel, viel in een enorme concurrentie.

protesten van truckers

Nog voordat de wet op de heffing van tol vrachtwagens met een gewicht van meer dan 12 ton, door een golf van protesten truckers aangenomen. Drivers zijn nodig om het opstarten van het systeem te vertragen, de tarieven te verlagen en "Plato" te testen. Soortgelijke bijeenkomsten werden eenvoudigweg uitgedrukt: veel federale wegen werden geblokkeerd door vrachtwagens, waardoor vele kilometers van de files werden gevormd.

Veel truckers waren niet blij met de introductie van nieuwe heffingen, want ze moesten de belastingen die de overheid heeft beloofd om een paar jaar geleden te annuleren betalen. Bovendien is hun verlegenheid gebracht door de noodzaak van registratie in het systeem, "raw" software-instrumenten en sancties voor niet-naleving en niet-uitbetaling.

De invoering van een dergelijke wet, volgens vele experts, is het onwaarschijnlijk dat leiden tot iets goeds. Verplichte kost tonnage voertuigen kunnen leiden tot de vernietiging van de kleine bedrijven en als zodanig is zeer druk op de portemonnee van de gewone consument, ondanks de berekeningen van de overheid.